Verificación de caminos en Bolivia

Se realizó inspección al Salar de Uyuni y el Coipasa, en Boliva, con miras al Rally Dakar 2012. La organización de la carrera verificaró si los tramos son aptos para que al menos una etapa. Perú ya hizo su compromiso, pasaran por Arequipa, Nazca y Lima será la llegada.

Una comisión de la Amaury Sport Organization, -ASO-, empresa francesa encargada de la realización del Rally Dakar, recorrió el salar de Uyuni y el salar de Coipasa para verificar si los tramos son aptos para que al menos una etapa de la prestigiosa competencia internacional de automovilismo y motociclismo pase por territorio boliviano.

Frente a las amenazas terroristas de interrumpir la carrera, a partir de 2009 el Rally Dakar se corre sobre las carreteras y desiertos de Argentina y Chile pero la empresa ASO atiende las solicitudes de otros países de la región, como Bolivia, y los organizadores no quieren cerrarse ante ninguna posibilidad por lo que todavía no definieron los tramos para la edición 2012 sin antes hacer una minuciosa verificación a las rutas bolivianas.

Hay dos alternativas que inspeccionaron los representantes de la ASO, una es que los corredores pasen por el salar de Uyuni y de ahí continuar por Pisiga y la otra opción es pasar por los salares de Coipasa, -3.657 metros- y Uyuni, -3.650 metros- para salir por Pisiga.

Propuesta “A”: Ingreso desde Antofagasta, Chile, por el hito 60 para proseguir por San Pedro de Quémez, San Juan, Julaca, Río Grande y Uyuni donde sería fin de etapa. Al día siguiente saldría de Uyuni pasando por Colchan, Chita, Tambo Tambillo, Challacollo y Pisiga rumbo a Iquique, Chile.

La propuesta “B” también ingresaría por el hito 60 hasta llegar a Uyuni, pero en el segundo día en Bolivia se tocaría Orinoca, pueblo donde nació el presidente boliviano, Evo Morales.

En los medios de información del extranjero se indica que el lanzamiento oficial del Dakar 2012 se hará en marzo, o a principios de abril, y que los representantes de la ASO no dan por cerrada la inclusión de Bolivia porque la intensión de la empresa francesa es que se consolide la carrera en Sudamérica.

Perú ya hizo su compromiso ante ASO para cumplir las exigencias y se habla de que los pilotos pasaran por Arequipa, Nazca y la capital será el punto de llegada. Esta por demás mencionar que Argentina y Chile tienen un lugar en el próximo Rally Dakar y lo que está en análisis es la ciudad de la partida, La Plata surge como opción frente a Buenos Aires.

Mientras, Gregory Murac, encargado de las relaciones internacionales de la ASO indica sorpresas para el Dakar 2012. La comisión de la empresa francesa maneja el tema de incluir a Bolivia en el Rally Dakar en medio de un total hermetismo por lo que después de la inspección de ayer se marchó a Antofagasta sin tener ninguna clase de contacto con dirigentes de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo, -Febad-.

El próximo mes representantes de la ASO llegarán a La Paz para sostener una reunión con el presidente del Estado, Evo Morales, en Palacio de Gobierno, en esta cita se expondrá el informe sobre la inspección al salar de Uyuni y se discutirán algunos aspectos sobre la carrera.

Los organizadores del Dakar 2012 se dedicaron a elaborar la hoja de ruta que podría incluir unos 650 kilómetros del territorio boliviano.

Al margen de la revisión a las rutas debe hacerse un desembolso de cerca de tres millones de dólares, monto que saldrá del Gobierno y que también podrá recuperar el país incluso con dividendos pues no hay que olvidar que el mundo entero observará la carrera y el turismo será el más beneficiado.

Laia Sanz: ''Será difícil volver al Mundial de Trial''

Considera que en su retorno a la modalidad le puede pasar factura la falta de ritmo. Destaca el abanico de emociones sentidas en el desierto

La mujer más rápida en el Dakar 2011 en motos ha asegurado que volver al Mundial de Trial tras disputar la mítica prueba del desierto será "difícil" y que deberá volver a coger "ritmo" tras entrenarse durante meses para conquistar el 'raid' disputado en Sudamérica.

"Ahora toca aterrizar en la realidad del trial. Será difícil volver... La gente se ha preparado mucho mientras yo estaba entrenando y compitiendo en el Dakar. Tengo que volver a coger el ritmo...", declaró Sanz en una entrevista a la revista 'DIR Emotions' recogida por Europa Press.

Asimismo, explicó las dificultades en la prueba más dura del mundo. "En algunos momentos de la carrera era como un bebé: sólo tenía hambre y sueño. La primera semana fue horrible, parecía un zombi. Comes poco y mal. Los dos días que estuvimos a 5.000 metros de altura tenía un sueño brutal. Y al día siguiente, tira millas. Mínimo, 800 kilómetros. Como ir a León, vaya", aseguró.

"Tienes momentos de todo. Vives muy intensamente y, al mismo tiempo, tienes como lapsus de desconexión. Hay que estar allí. Yo soy muy dormilona y pensaba que no aguantaría sin un descanso normal. Pero lo he conseguido, he pasado la prueba. Con sed, hambre, pis (se ríe), sueño ... Pero me siento súper satisfecha del papel que he hecho", afirmó la nueve veces campeona de Europa en Trial.

Jamás meditó tirar la toalla
Siguiendo con el repaso a la última edición del Dakar, Sanz desveló que en "ningún momento" pensó en abandonar, todo y las dificultades. "En el Dakar había días que me preguntaba: '¿Qué hago yo aquí? ¿Qué necesidad tengo de sufrir?'. Pero aquí está la clave: en la dificultad, en el sufrimiento y en la posibilidad de superar todas estas adversidades y convertirlas en un éxito", señaló la piloto que afirmó "ser una más" con el resto de experimentados pilotos.

"Muerdes el polvo, sí, pero las mariposas que sientes en el estómago no tienen precio. Llegar a la meta y alcanzar una posición digna es el premio final", recalcó la española sobre las motivaciones que tuvo en el desierto.

Finalmente, la motorista catalana explicó que a pesar de ser una aficionada al FC Barcelona confesa, ha recibido mejor trato del eterno rival, el Real Madrid, que de la entidad blaugrana. "Es curioso pero desde que gané el primer Mundial, el Real Madrid siempre me felicita y el Barça, no. Pero no me he convertido", bromeó.

Marca.com

Bolivia también se sumaría a la ruta del Dakar 2012

El país del altiplano podría incorporarse al Rally Dakar 2012, informó Gregory Murac, director de relaciones internacionales de ASO, empresa organizadora de la competencia.

“Esperamos tener una audiencia con el presidente Evo Morales en las próximas semanas. Aunque Chile y Argentina siguen siendo los países históricos, estamos mirando a otros países”, explicó.

Un grupo de ASO viajó a Bolivia para inspeccionar algunos de los trazados propuestos por las autoridades de ese país.

“El rally ha generado mucho interés en los gobiernos de la zona. Argentina y Chile son los históricos y son importantes para nosotros porque nos siguen desde el comienzo, pero también es interesante colocar nuevos países en el trazado, porque así el Dakar se instala cada vez más en Sudamérica”, indicó Murac.

El anuncio lo efectuó mientas negocia con el Instituto Nacional de Deportes sobre las condiciones para realizar la legendaría prueba en su edición de 2012.

“Estamos negociando desde hace bastante tiempo y esperamos una respuesta a la oferta que le hicimos a las autoridades de Chile”, admitió el director de relaciones internacionales de ASO.

Las autoridades chilenas quieren mejorar las condiciones económicas de su participación aprovechando que el desierto de Atacama, en el norte de este país, es un eje clave de la competencia.

Murac dijo que aún no tienen un estudio acabado sobre el Dakar 2011 corrido en Argentina y Chile, pero “sabemos que la exposición mediática para Chile y Argentina fue, al menos, tan fuerte como en la edición anterior”, concluyó.

Enduro del Verano “Le Touquet 2011”

El francés Milko Potisek se llevó el triunfo en las motos en los últimos metros, mientras que el los quad ganó el argentino Javier Altieri.
Los medanos de Villa Gessell y la gran cantidad de publico, que acudieron al circuito Municipal situado en el Km. 408 de la Ruta 11, fueron los principales testigos de un electrizante final, como hace años no se vivía en un Enduro del Verano, el francés Milko Potisek (Honda) se quedó con una brillante victoria, su primera en Argentina.



La última vuelta del EDV 2011 encontró Taylor Robert (EE. UU.), Potisek y Van Beveren (Holanda) y fue el francés quien exprimió la manopla del acelerador en los últimos 600 metros de carrera y se convirtió en el nuevo dueño de esta prueba.


El Enduro del Verano 2011 dejó al descubierto la supremacía de los pilotos extranjeros que ocuparon los siete primeros puestos. El campeón defensor, Jean Claude Mousse (Francia), no tuvo una buena tarde y debió conformarse con la quinta colocación en la general.


Muy lejos de la punta, Demian Villar fue el mejor local tras finalizar en la octava posición seguido por Felipe Ellis, de excelente labor, quien además fue la mejor 2T.

En los quads, el local Javier Altieri (Yamaha), quedando el tercer escalón del podio para el capitalino Nicolás Friccia (Suzuki). Hernán Dimaio (Yamaha), ganador de la edición 2010, tuvo una accidentada tarde y no quedó en los puestos de vanguardia.

Marc Coma entrega la carta de MRW que ha viajado con él todo el Dakar

Los componentes del equipo MRW Red Bull KTM, Marc Coma y Joan Pedrero, han llegado a la sede central de MRW España para entregar el sobre que los ha acompañado durante todo el Dakar y que contiene el premio del ganador del concurso “Dale gas y gana” que, hace dos meses, puso en marcha MRW a través de Internet, dentro de una potente campaña de marketing que lleva por nombre “Nuestro mejor mensajero”.

Verónica Chiquero del Pino, de Alcobendas, ha sido la afortunada que viajará a Marruecos, con el acompañante que elija, para disfrutar de una experiencia inolvidable ente dunas y puestas de Sol africanas, atravesando el desierto del Sahara. Su nombre ha recorrido miles de kilómetros junto a Marc Coma y Joan Pedrero, por tierras argentinas y chilenas y superando toda clase de desafíos a lo largo de una de las competiciones más duras del mundo, el rally Dakar. Casi dos meses después, el sobre ha regresado a las oficinas de MRW en Barcelona.

La campaña del Dakar
Para esta campaña, MRW diseñó un microsite, nuestromejormensajero.com, que permitía seguir a Marc Coma durante su participación en el Dakar, ofreciendo información, curiosidades y anécdotas de las diferentes etapas. Además, mediante un divertido simulador de conducción de motos, los usuarios podían ganar diferentes premios cada día. En total, se han dado más de 2.000 regalos, además del gran premio final, el viaje a Marrakesh.

Alrededor de esta campaña MRW diseñará a lo largo de este año nuevas acciones que sirvan para reforzar su patrocinio a Marc Coma y Joan Pedrero durante todo el mundial de raids 2011. Ambos pilotos serán embajadores de los mensajeros de MRW, hombres y mujeres que están cada día lidiando un raid en la calle y en la carretera, soportando las inclemencias del tiempo y del tráfico y superando cualquier contratiempo para hacer posible que los envíos lleguen a destino con la máxima fiabilidad, puntualidad y eficacia.

Enduro del Verano

Comenzará hoy por la tarde la actividad en la ciudad balnearia de Villa Gessell una nueva edición del Enduro del Verano Le Touquet, que reúne a pilotos del todo el mundo en motos y cuatriciclos. Estará presente el campeón del Rally Argentina-Chile 2011 en cuatriciclos, Alejandro Patronelli

A partir de las 13 horas se iniciará la actividad para las motos, en el Circuito Municipal situado en el Km. 408 de la Ruta 11 en Villa Gesell hacia Cariló, con una topografía eminentemente medanosa desde la ruta hacia metros del mar.
Además, del nuevo monarca en los quad del último Dakar (que debido a su lesión en la mano derecha no podrá participar) estará acompañado por el mejor argentino, en motos, en la historia de la legendaria prueba, Javier Pizzolito, con un 22º puesto. También formaran parte Jorge Santamarina; Nicolás Martin y el francés Adrien Van Beveren.

CRONOGRAMA GENERAL DEL ENDURO DEL VERANO-VILLA GESELL 2011.

18, 19 y 20 de febrero

Viernes 18/02 9.00 a 19.00 Inscripciones.

Entrenamientos “Supercross del Verano”.

10.00 hs. Juniors (hasta 85 cc. 2t y hasta 150 cc 4t).

10.30 hs. Categoría LITE (hasta 125 cc. 2t y hasta hasta 300cc. 4t)

11.10 hs. Categoría OPEN (libre).

11.50 hs. Súper quad (libre).

14.30 hs. Reunión y charla previa con pilotos.

15.30 hs. Exhibición de Minicross Motos y Mini Quad.

16.30 hs. Competencia “Supercross del Verano”.

22.00 hs. Cena Presentación “Enduro del Verano Gesell” y

Sábado 19/02 9.00 a 12.00 hs. Inscripción: cierre definitivo.

Entrenamientos oficiales EDV

13.00 hs. 1ra. TANDA ATV´S

13.45 hs. 1ra. TANDA MOTOS

14.45 hs. 2da. TANDA ATV´S

15.30 hs. 2da. TANDA MOTOS

17.30 hs Competencia “Súper ATV Challenger del Verano”

19.00 a 19.30 Firma de afiches de los Pilotos Oficiales.

19.30 hs. Conferencia de prensa.

Domingo 20/02 9:00 a 13:00 Apertura y cierre de Parque Cerrado.

13:00 hs. Homenaje a los primeros sponsors del EDV

13:15 hs. Homenaje LS2 a Legión Argentina del Dakar

13.30 hs. Show de Free Style

14.00 hs. Elección “Miss Enduro 2011” + Coronación de la Reina

14.45 hs.Apertura del circuito: A cargo del Intendente Rodriguez Erneta

15.00 hs.Presentación Riders Stars Atv

15.30 hs. Carrera: ATV´S Podio instantáneo; Quads

16.45 hs.Presentación Riders Stars Motos

17:00 hs. Carrera: Motos Open

KTM comercializa la 450 Rally del Dakar

La rotunda victoria de la KTM 450 Rally en manos de Marc Coma, ha convencido a KTM para llevarla a la serie, realizando una producción limitada de unidades para pilotos privados, que ya está disponible.

Lo anunció el máximo responsable de la marca, Stefan Pierer, tras la victoria de Marc Coma en el Rally Dakar 2011: KTM va a comercializar la 450 Rally. El dominio de la nueva moto del fabricante austriaco fue clarísimo, a pesar de tratarse de una moto cuyo desarrollo se había realizado en menos de un año. Ahora los pilotos privados tendrán la opción de disponer de esta montura que, como sucediera con su antecesora, la 690 Rally, se anuncia como la moto definitiva para los raids. La nueva 450 Rally se está empezando a fabricar en una serie limitada, que estará disponible para su entrega durante el próximo mes de julio a todos aquellos pilotos o equipos que la hayan solicitado a su importador nacional.

El Silk Way Rally comienza en julio

Dos meses se adelanta la fecha de inicio del Silk Way Rally (Camino de la Seda) que se llevará a cabo entre los próximos 9 y 16 de julio. Esta nueva posición en el calendario pretende mejorar la estrategia de los equipos, al situarse entre dos ediciones del Dakar y, además, las fechas veraniegas pretenden asegurar buen tiempo a aquellos que acudan a la cita.

La edición 2011 de esta carrera se llevará a cabo entre Moscu y Sochi, atravesando el desierto de Kalmykia. Sus organizadores, ASO, afirman que buena parte del recorrido, alrededor del 70%, será diferente al de las ediciones anteriores, proporcionando buenas dosis de desierto y navegación a todos los corredores. Será precisamente en las dunas de Kalmykian donde posiblemente se decida el título al que aspiran algunos de los más reconocidos competidores de las diferentes disciplinas que toman parte. Algunos, no todos, ya que el siete veces vencedor del Dakar, Vladimir Chagin, ha anunciado su retirada del mundo de la competición.

Chagin abandona tras haber obtenido su última victoria absoluta en la categoría de camiones en la pasada edición del Dakar Argentina–Chile para, así, dejar paso a otros pilotos de su escudería. “Dejo la competición, pero no abandono el automovilismo, continuaré en el equipo. Tengo trabajo de sobra para las 24 horas del día” aseguraba el ruso en la rueda de prensa de presentación del SWR 2011. Chagin, con 40 años, cuenta con un importante palmarés a sus espaldas en el que se incluyen7 victorias absolutas en el Dakar (años 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 y 2011) y, además, ostenta el récord absoluto de victorias de etapas en este evento, 63, cosa que representa 7 más que su inmediato seguidor Stephane Peterhansel.

Aquellos que quieran participar en esta edición de las Dakar Series han de saber que las inscripciones se acaban de abrir, y que podrán obtener un precio preferencial bonificado aquellos que la formalicen antes del próximo día 1 de mayo. Además, desde el gobierno ruso y gracias también a algunos de los patrocinadores, se pretende facilitar las cosas a los equipos amateurs que tomen parte en el evento. Como en ediciones anteriores se garantiza una prima en metálico a aquellos competidores que logren cruzar la línea de meta en Sochi. 5.000 dólares para cada uno de los que completen el recorrido, y que no podrán ser sumados a otros premios que se obtengan en esta carrera.

Algunas declaraciones
Carlos Sainz, dos veces ganador del Silk Way Rally: “Es una carrera importante que en ediciones anteriores me ha ayudado a preparar el Dakar. Lucas y yo estamos muy orgullosos de haber obtenido la victoria en dos ocasiones. Es la prueba de que realizamos un buen trabajo y siempre nos gusta regresar a defender el título”.

Stephane Peterhansel, tres veces ganador del Dakar en la categoría de coches: “Siempre me motivan los nuevos destinos. He visto imágenes de las ediciones anteriores y sería muy interesante descubrir esta carrera. Podría haber una interesante batalla con los Volkswagen si acudimos a la cita”.

Frédéric Chavigny, 1o T2 diesel en el Dakar y 6o del SWR 2010 “Para mí el Silk Wayes el pequeño Dakar por excelencia. Como amateur, constituye un trampolín estupendo para preparar el Dakar: tiene muchos elementos en común, pero en ofrece una versión más corta y físicamente más asequible. Claro que este año, vamos a tener que hacer frente a unas temperaturas muy altas en julio”.

Calendario a tener en cuenta.
Del 15/02 al 01/05: Periodo de inscripción bonificado
15/06: Cierre de las inscripciones
08/07: Verificaciones administrativas y técnicas para los competidores rusos
09/07: Fin de las verificaciones administrativas y técnicas y ceremonia de salida en la Plaza Roja de Moscú.
del 10/07 al 16/07: 4.000 kilómetros de recorrido que incluyen los tramos especiales cronometrados y los enlaces.
16/07: Podio final y entrega de premios en la estación de esquí de Krasnaya Polyana, sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014.

Chagin le dice adiós al Rally Dakar

El piloto de camiones ruso Vladimir Chagin, siete veces campeón del rally Dakar al volante de un Kamaz, anunció su retiro pero aclaró que seguirá junto al equipo.


"Con el Dakar 2011 (en el que también se proclamó campeón) pongo fin a mi carrera", dijo el piloto en una rueda de prensa, citado por la agencia RIA-Nóvosti. Agradeció el apoyo y la ayuda recibida por parte de la directiva del equipo y de sus seguidores y prometió que continuará trabajando por el bien del automovilismo ruso.

"Dejo la competición, pero no abandono el automovilismo, continuaré en el equipo. Tengo trabajo de sobra para las 24 horas del día", aseguró. Por su parte, el director del equipo KAMAZ, Semión Yakubov, declaró que "ha sido una decisión valiente darle la oportunidad a otros pilotos de subirse al podio".

"Ojalá que se den deportistas que batan los récords de Chagin. Yo, como experto en la materia, puedo decir que lo más probable es que esto no ocurra tan pronto", agregó.

En este sentido, Chagin declaró que indudablemente no pondría fin a su carrera si no estuviera convencido de que hay jóvenes pilotos en el equipo Kamaz con el talento suficiente como para reemplazarlo.

"Les deseo no sólo repetir los resultados que yo obtuve, sino superarlos. Quisiera que todos las victorias del Dakar se quedaran en nuestro equipo para no dar motivos de alegría a nuestros rivales de otros países", agregó.

El piloto comparó una carrera deportiva con un "gran instante" del que dijo "no puede ser prolongado".

"Estoy contento de que en mi vida haya existido un instante así, pero nada en la vida es para siempre. Mi momento terminó y soy feliz de que concluyera así. Conseguimos un resultado excelente en el Dakar (2011) y puedo poner punto final a mi carrera con la conciencia tranquila", dijo.

Chagin, nacido el 5 de enero de 1970, se proclamó vencedor del rally Dakar en sus ediciones de 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011. Sin dudas se abre una gran expectativa de cara a la proxima edición de 2012, donde su compatriota y también integrante de la marca de Sant Petesburgo, Firdaus Kavirob buscará continuar el reinado de los rusos.

Campeonato Argentino de Cross-Country

El CARCC anunció su calendario para su tercera temporada. Tendrá cinco fechas, con cuatro escenarios sin confirmar. Arrancará con la segunda edición del Desafío Ruta 40.

Desde que el Dakar se instaló en la Argentina, su fenómeno fue tan grande que hasta gestó una categoría de sus características. Se trata del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que ya se prepara para su tercera temporada.

El torneo tendrá cinco carreras y, al igual que al año pasado, comenzará con el Desafío Ruta 40. Esta prueba que recorre la Argentina de punta a punta se disputará entre el 3 y el 14 de abril.

La primera carrera, por su extensión, otorgará un puntaje especial y será la más larga del CARCC 2011. Luego el calendario continuará el 19 de junio, mientras que la tercera fecha está prevista para el 31 de julio.

La cuarta competencia se desarrollará entre el 2 y el 4 de septiembre, quedando el Gran Premio coronación para el 9 de octubre. Sin dudas, es la mejor forma de prepararse para quienes aspiren a correr el Dakar 2012.

CALENDARIO
1 Desafío Ruta 40, 3 al 14 de abril
2 A confirmar, 17 al 19 de junio
3 A confirmar, 29 al 31 de julio
4 A confirmar, 2 al 4 de septiembre
5 A confirmar, 7 al 9 de octubre

Yamaha Patronelli concientiza en la fronterra

Alejandro Patronelli, piloto oficial de Yamaha Motor Argentina y campeón del Dakar 2011, se sumó a la iniciativa que lleva adelante la marca en términos de concientización vial en el partido de la costa. Desde el inicio de la temporada, Yamaha Motor Argentina organiza instrucciones de manejo de quads en la frontera de Pinamar y balnearios. El objetivo de esta actividad es educar y capacitar a las personas en lo referente al manejo de cuatriciclos y concientizar por otro lado en lo referente a seguridad vial.

Ale Patronelli

Como líder y referente de la categoría de quads, Alejandro Patronelli se hizo presente en la frontera apoyando la iniciativa de Yamaha Motor Argentina. Además de avalar la labor de la marca en términos de concientización, Patronelli recorrió el balneario seguido por cientos de jóvenes a bordo de sus vehículos. El intendente de Pinamar, Blas Altieri los acompañó.

Pablo Copetti y su gran experiencia en el Dakar

Después de correr y terminar quinto en el Rally Dakar, Pablo Copetti se tomó revancha luego de no terminar en la edición 2010. El piloto que representó al sur destacó: “Es una revancha grande para mí, para todo el equipo y familia que apoyó incondicionalmente después de la enorme frustración y tristeza de 2010”. Además anticipó que: “Estamos analizando correr el Desafío Ruta 40”.

Copetti se tomó revancha de la edición 2010 con un quinto puesto.
Pablo Copetti corrió durante el mes de enero el Rally Dakar Argentina-Chile. El piloto Patagónico, que se crió en Río Gallegos, tenía sed de revancha, después de un 2010 negativo donde no pudo completar la competencia. Esta revancha llegó con un quinto puesto en la categoría Cuatriciclos que tuvo a Alejandro Patronelli como campeón.

“La verdad es que siento una felicidad enorme por haber terminado bien y en la quinta posición”, dijo Copetti que más adelante aclaró que podría haber sido otro el puesto: “Un poco triste porque en las últimas tres etapas se me escapó la pelea por el podio pero privilegié el terminar la carrera”.

“Seguramente es una revancha grande para mí, para todo el equipo y familia que apoyó incondicionalmente después de la enorme frustración y tristeza del Dakar 2010. Fue una buena oportunidad para demostrar algo que afirmé el año pasado y es que estábamos para pelear entre los 5 de punta. Había gente que me creía y sabía del potencial de todo el equipo y otros pensaron que vendíamos humo; quedó demostrado que no nos equivocamos y que trabajamos todo el año arduamente para lograr nuestro objetivo”, remarcó el competidor que está radicado en San Martín de los Andes.

Pablo Copetti no se olvidó de mencionar al equipo que trabajó para lograr este quinto puesto: “Fue clave el buen trabajo del equipo mecánico y de mi preparador físico durante el año y del equipo del Dakar, Diego Fernández que me hizo las hojas de ruta y la clave del grupo que fue Jorge Luperti, que día a día lograba mantener el ánimo alto del equipo, me mantenía calmo y en estado óptimo durante la carrera”.

El Rally Dakar es una difícil competencia donde hay que estar preparado física y mentalmente. Copetti se refirió a cuál fue la etapa más complicada en este 2011:
“Las etapas 5 y 6 fueron duras en lo psicológico. La 5 fue donde me quedé el año pasado y encima me golpee 2 veces en la etapa, decidí bajar el ritmo para llegar. La 6 Iquique – Arica porque sufrí mucho por la mala elección de neumáticos en el sector de dunas. Me quedé encajado varias veces y encima tuve problemas con el filtro de aire”.

“En general las del desierto de Chile fueron muy duras porque el cuatri no me respondía en velocidad y al ser largas sabía que cedía tiempo permanentemente”, explicó el corredor.

Más arriba
El patagónico soñó en un principio con terminar la competencia, y en cada etapa el sueño se acrecentaba y era alcanzar el podio. “Cuando se quedó (Josef) Machacek y yo iba 4°, sabía que iba a quedar tercero, pero en esa etapa en Chilecito-San Juan mi camioneta de asistencia el día anterior había volcado y no habían llegado a repararme bien el cuatri para largar la etapa. Faltando 15 km. para terminarla cuando estaba tercero en la general, se montó la cadena y perdí mucho tiempo cediendo el puesto 3 y 4. Ahí me di cuenta que no podés llegar a un podio si corrés pensando si tu camioneta va a llegar a atenderte y sin el cuatri en condiciones. Ahí perdimos el podio claramente y ya tuvimos que conformarnos con el quinto puesto”, dijo con resignación pero sin desprestigiar el quinto lugar obtenido.

Ayuda y colaboración
Pablo Copetti no dudó en parar a auxiliar al chileno Francisco «Chaleco» López, para terminar el tramo de velocidad. Se olvidó de la competencia y le dio una mano al trasandino y lo llevó a fondo hasta el final. “Por ahí esta acción está siendo sobrevalorada porque para mí es una acción que debería ocurrir seguido entre los pilotos. Los valores de solidaridad y respeto por un compañero deben estar siempre en la cabeza de un piloto, más en este tipo de competencias donde uno recorre miles de kilómetros solo. Igual me alegra mucho que “Chaleco” López haya podido terminar. Chaleco López o cualquier otro piloto, no se merecían abandonar una carrera así, más faltando tan pocos kilómetros, paré y ni dudé en darle una mano”, recordó Copetti.

Próximo desafío
La competencia y los desafíos parecen no terminar para Copetti, ya que está planeando decir presente en el Desafío Ruta 40. Al respecto el piloto patagónico señaló: “Estamos analizando correr el Desafío Ruta 40 en abril, más sabiendo que largamos de Río Gallegos y quiero estar presente ante mi gente. Pero estamos con problemas, ya que nuestro taller móvil quedó destruido al volcar la camioneta de asistencia y no nos dan los tiempos para armar uno. Esperemos llegar para largar, si no iremos directamente a la fecha 2 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country”.

Prensa Libre

Sainz se baja del próximo Dakar

El español Carlos Sainz puso en duda su participación en la próxima competencia, aunque su decisión final se sabrá cuando VW anuncie sus planes futuros. ''No sé si correré el año que viene'', dijo
No bien terminó el Dakar 2011, más de uno arriesgó a decir que ésa había sido la última aventura del español Carlos Sainz. Incluso el mismo matador insinuó que esa podría haber sido su última participación en esta carrera, aunque desvió la atención diciendo que tampoco estaba seguro el futuro de Volkswagen, su equipo.

Tres semanas después de haber llegado a La Rural ocupando el tercer puesto detrás de sus compañeros Nasser Al-Attiyah y Giniel De Villiers, el Matador volvió a hablar del tema durante una entrevista que le realizó la agencia de noticias española Europa Press.

"Mis aspiraciones están más que colmadas. Al dejar el Mundial de rally quería ganar el Dakar y ser el primer español en lograrlo. Este año he ido a intentar ganar y disfruto de ello. Si no, no iría. Pero tengo 48 años y llevo mucho tiempo danzando por el mundo. Cuando Volkswagen decida, ya lo pensaré. Y si no está, no me veo en un equipo privado. Ir para que se te rompa el coche...”, afirmó.

"Ya lo pensaré, ahora no lo sé, ni me preocupa. Cuando me llamen (de Volkswagen) y me digan lo que sea, ya veré. Que no van, han tomado la decisión ellos; que van, lo pensaré o lo decidiré sobre la marcha. Pero no engaño a nadie, ahora no sé si correré el año que viene", agregó el español.

Durante la charla, Sainz también habló sobre su relación con el qatarí Al-Attiyah. "El año pasado hubo un fallo de cálculo por parte de Nasser (Al-Attiyah) y me tocó... Este año la preocupación de Kriss Nissen era que no nos chocáramos en mitad del desierto y que lleváramos coches a meta todos los días", comentó.

Aunque siempre ha habido órdenes de equipo, cree que los 'tripletes' de Volkswagen sin ellas, están haciendo un Dakar diferente. "Es de aplaudir que Volkswagen, dominando y arriesgando un podio completo, nos deje luchar libremente por el Dakar. Para el deporte es bueno, para los pilotos también, pero la marca corre un riesgo. En el automovilismo siempre habrá órdenes de equipo, luchar contra ellas es imposible", precisó.

Por último, Sainz dejó claro que la dureza del rally sudamericano es "la misma" que en África. "El porcentaje de abandonos es similar. En el Dakar se sufre mucho. La organización nos lo quiere poner muy duro a nosotros y el problema con esa filosofía es que el 90 por ciento de participantes son amateurs y si no acaban, al año siguiente no vuelven y se quedarían sin participantes para un futuro", finalizó.

Volkswagen presentó un Race Touareg III de calle en el Salón de Qatar

En tierras del último ganador de la competencia, Volkswagen deslumbró con una versión de calle de su modelo ganador. Mantiene la misma carrocería, interior y motorización del modelo deportivo.

El envió tomado por el triunfo conseguido en el Rally Dakar Argentina Chile 2011, Volkswagen decidió presentar en el Salón de Qatar, tierra de Nasser Al-Attiyah, último ganador de la competencia, una edición especial del Touareg denominada Race Touareg III, se trata de una versión de calle del modelo ganador.
Por supuesto, el coche ha recibido algunas modificaciones para poder circular por las calles de cualquier ciudad del mundo, dejando de lado la radicalizada configuración que necesita para poder triunfar en una competencia que se desarrolla por tierra, desierto y montañas. Sin embargo, el Race Touareg III de calle mantiene la misma motorización que llevo al triunfo a su hermano de competencias, el cinco cilindros bi-turbo de 2.5 litros y 306 CV.
Estéticamente, el cambio más importante que demuestra el coche respecto a la versión de carreras son las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de carretera, en lugar de las de 16 con cauchos de competición. Pintado en un llamativo color blanco "Magic Morning" con detalles dorados, mantiene muchas de las características que mostró el coche que ganó el Dakar: la gran toma de aire en el techo, el criquet hidráulico incorporado y el gran alerón trasero sobre la puerta posterior.
Volkswagen anunció que el coche ya se encuentra homologado para el uso en carreteras y solo falta el visto bueno de la compañía para producirlo y comercializarlo. Montado sobre el mismo chasis y carrocería de materiales compuestos de carbono que el coche que compitió en el Dakar, se lo ha trabajado para darle una apariencia de que ha sido pintado.
En el interior el coche mantiene la misma estructura que la versión "Dakar", pero con leves modificaciones que lo hacen un poco más amigable para el consumidor común. La estructura de seguridad se mantiene tal cual, al igual que las butacas deportivas Recaro y la consola central de aluminio, que conmemora su triunfo en la carrera más difícil del mundo. También se puede apreciar algunos detalles terminados en fibra de carbono, que realzan su estética deportiva.
Por ahora, la casa alemana no ha dado información respecto a si llegará a verse en los concesionarios en algún momento, pero su presentación en tierras del último ganador despertará mucha curiosidad entre los jeques qataríes.

Organización cambia el premio a la mejor imagen del Dakar 2011

Stéphane Mantey tenía el premio, pero el piloto de la foto no estaba en competencia. El nuevo ganador es François Flamand.

La Amaury Sport Organisation (ASO), empresa encargada del Rally Dakar Argentina Chile, rectificó hoy la premiación a la mejor fotografía de la edición 2011 de la prueba, debido a que la imagen que había ganado en primera instancia no cumplía con los requerimientos del concurso.
ASO había informado la semana pasada que Stéphane Mantey, del diario L'Equipe, se había adjudicado el premio "Emilie Poucan", pero luego se confirmó que el motorista que aparecía en la imagen no formaba parte de los competidores del Dakar, por lo que la foto no cumplía con los "criterios y filosofía del premio".
Así, el jurado optó por premiar una de las fotografías presentadas por el francés François Flamand de la agencia DPPI, que había quedado en segundo lugar de la votación.

Nani Roma: "Me gustaría tener a Sainz de compañero"

"Es una persona que me puede ayudar y compartir un equipo con él estaría muy bien", dice el campeón del Dakar en motos de 2004

El piloto español Joan 'Nani' Roma ha querido salir al paso de las informaciones que le situaban como un futurible sustituto en Volkswagen, en el caso de que Carlos Sainz se retirara, y ha dejado claro que esto no es cierto y que se ha sentido "extraño" al enterarse, aunque sí le "gustaría" conducir un 'Touareg' y tener al madrileño "como compañero".
"Hablando de mi futuro, ha salido en algunos medios que podría ser una opción de Volkswagen si Carlos Sainz se retiraba. Personalmente, no sé nada de esto y me sentí un poco extraño viendo esta noticia, porque realmente pienso que Carlos aún tiene mucha cuerda", señaló Roma en su 'blog' en 'www.naniroma.com'.
De todos modos, pese a reconocer que le "gustaría tener un Volkswagen", también confiesa que le gustaría "tener de compañero a Carlos". "Es una persona que me puede ayudar y compartir un equipo con él estaría muy bien. Por lo tanto, quiero desmentir esta información", afirmó.
Además, Roma ya está trabajando "de cara al futuro". "Creo que tenemos cosas interesantes para estudiar y espero poderos contar más cosas en breve", indica el campeón del Dakar en motos en 2004, que agradece a toda la gente que le ha apoyado y seguido, así como a todo su entorno.
Sobre su experiencia en la edición de 2011 del Dakar, "viendo la carrera en perspectiva y analizando lo que ha pasado", se siente "muy contento de cómo ha ido todo". "Creo que tanto yo como Gilles (Picard, su copiloto) hemos hecho una muy buena carrera, aunque ha sido muy complicada. Pienso que nadie se lo puede imaginar", reflexionó.
Así, el catalán recuerda que empezó el mítico 'raid' con un coche que casi no había "probado" y que competir con "los problemas" que tuvieron "cada día es muy difícil". "Pero estoy súper orgulloso de haberlo hecho, de haber competido muy bien, de ser capaces en la vida de ir un poco para atrás, para, creo y espero, tener mejores opciones en el 2012", comentó.
Por eso, el de Folgueroles se siente "muy contento de haber decidido ir con un equipo distinto, con menos medios, pero de ser capaz de competir bien". "Pienso que podría haber ido mejor, pero creo que en cualquier caso ha sido muy positivo a nivel profesional y estoy convencido de que me va a abrir puertas y deparar buenas cosas para el año que viene", añadió al respecto.
"Espero seguir muchos años y por eso estamos trabajando a fondo con proyectos interesantes, con coches realmente buenos para intentar lograr lo que es mi sueño ahora: ganar en coches el Dakar. Os mantendré informados, os explicaré lo que estamos haciendo, cómo lo estamos haciendo y espero dentro de poco volver a correr", sentenció.

Crece el Africa Race

No todo fue Rally Dakar durante este mes de enero que mantuvo expectante a todo el continente americano y también a gran parte del mundo, porque en África, cuna del nacimiento de la competencia que ahora se disfraza en Sudamérica, se disputó el Africa Race. Una competencia que recorre los mismos caminos que el antiguo Dakar.

En un intento por no matar la tradición del paso de la caravana que proponía el Rally Dakar durante cada enero en el deserto africano, se creó en 2009 el Africa ECO Race, una disciplina similar a la legendaria prueba que va tomando forma con el correr de las ediciones.
Este año contó con doce etapas que unieron Nador (Marruecos) con la mítica Dakar (Senegal). Además atravesaron Mauritania.
Como no podía ser de otra manera, en los autos volvió a ganar por tercera vez consecutiva el francés Jean Louis Schlesser, un viejo zorro del desierto que venció en el Rally Dakar en 1999 y 2000, siempre con un buggy Schlsser. Hay que mencionar que esta división fue la más concurrida con 22 autos.
El “Zorro del desierto” llego a la meta de Dakar con más de dos horas de ventaja sobre Henrard que se encaramaba al segundo escalón por delante de Pelichet que firmaba la tercera posición con el Bowler Wildcat.

En camiones, la portuguesa Elisabete Jacinto intentaba conseguir su primera victoria pero se vió superada por el checo Tomas Tomecek con el Tatra que finalmente se llevó la primera posición por delante de la lusa y el francés Michel Salvatore que completaba el podio en camiones.

En motos, solo cuatro participantes llegaron a la meta todos franceses: Willy Jobard, Norbert Dubois, Bruno N’Diaye y Thomas Bourgin fueron los motoristas que consiguieron su sueño de llegar al lago Rosa.

Denuncian a pilotos del Dakar

Una ONG de la provincia de Córdoba denunció a varios pilotos del Dakar 2011 por violar las leyes de tránsito durante el tramo de enlace hacia Tucumán.

Según el portal elsigloweb.com, una semana después de terminada la tercera edición del Rally Dakar Argentina-Chile, todos los participantes fueron denunciador por la ONG Fundación Para la Defensa del Ambiente (FUNAM) debido a que los vehículos utilizaron como "pista de competencia" una zona que debía realizarse como "enlace".

La infracción masiva fue cometida en la Ruta Nacional 38, que atraviesa la provincia de Córdoba. Por allí pasaron los pilotos el segundo día de competencia.

La denuncia quedó radicada ante una fiscalía de instrucción de Córdoba, a cargo del fiscal Héctor Chiapero, y las imputaciones alcanzan también a funcionarios provinciales, entre ellos el jefe de Tránsito, Miguel Ledesma, y el titular de la Policía de Córdoba, Alejo Paredes, por supuesto "incumplimiento de los deberes de funcionario público".

Según FUNAM, con el consentimiento tácito de las autoridades, los competidores del rally cometieron infracciones tales como circulación a contramano, exceso de velocidad, tránsito por zonas no habilitadas de la carretera y conducción peligrosa derivada de maniobras prohibidas.

Polémica por el Rally Dakar 2012

Apenas pasaron algunos días de la ceremonia de premiación en La Rural, donde Al-Attiyah (autos), Coma (motos), Patronelli (quads) y Chagin (camiones) fueron los más aplaudidos y ya nace la polémica sobre el recorrido del próximo Rally Dakar en Sudamérica.


El director de la prueba, Etienne Lavigne, informó que la edición venidera de esta competencia, estará por cuarta vez consecutiva en nuestro continente.
Pero está latente la posibilidad de que se produzcan notables y notorios cambios en el recorrido, de acuerdo a lo que ha podido conocerse en forma más extra oficial que oficialmente.
La organización de la carrera está estudiando un gran abanico de posibilidades, entre las que se cuenta primordialmente seguir compitiendo por Argentina y Chile como hasta ahora.
Su segunda opción, sería que a esos dos países se les sume también Perú. Si se diera esta situación, la largada de la próxima edición sería en Buenos Aires o Mar del Plata y la llegada en Lima.
Y la tercera opción, que por ahora parece la más compleja y que en principio contaría con menores posibilidades de realización, sería la de recorrer cinco países: Brasil, Paraguay, Argentina, Chile y Perú.
Acá, la largada sería en Río de Janeiro y la llegada en Lima.
Lavigne expresó textualmente: "Argentina y Chile son países que seguimos estudiando. Hemos completado tres años de buena colaboración con ellos. Pero tenemos otras ideas, hemos estado en Brasil, Paraguay y Perú".En relación a la posibilidad de recorrer los cinco países anteriormente nombrados, el francés dijo: "Es una idea complicada, difícil de organizar, pero eso es lo que nos motiva", afirmó. "El rally en América del Sur ya ha mostrado su solidez, pero nos gusta ir más lejos".
Con respecto a los sitios sudamericanos agregó: "Hay terrenos fabulosos, con una alternancia que no se encontraba en África. Hay una gran variedad de un día para otro porque son países que van del norte al sur y eso hace que tengan una gran diferencia de climas y vegetaciones y reúnen todos los componentes que hacen la prueba interesante",
Claro que Lavigne no dejó de lado la siempre latente posibilidad de que el Dakar vuelva algún día a sus orígenes, o sea a largarse en Europa y terminar en Africa. Al respecto señaló: "Africa, desgraciadamente para ellos, tiene dificultades. Mauritania, Mali están afectados por el terrorismo, con problemas de secuestros, de combates. Es terrible y es desgraciado para Africa".
Quienes se muestran más optimistas con respecto a un cambio de recorrido del próximo Dakar son los peruanos.
En diversos medios de aquel país ya hasta se maneja un posible cronograma de la carrera de 2012, en el cual la llegada estaría radicada en Lima.
Se habla también de un posible pacto ya firmado por el gobierno peruano y los organizadores del Dakar, para que la posibilidad de tener a la carrera del próximo año visitando aquel país sea realmente cierta. Para ello se basan en la visita que el año pasado habría realizado el italiano Tiziano Siviero, uno de los responsables de la hoja de ruta del Dakar Argentina ¬ Chile, a Perú para conocer los caminos y las distintas zonas.
Los peruanos se ilusionan con tener tres etapas en su país en la próxima edición.
La primera jornada comprendería el cruce de la frontera desde Chile, largándose en Arica para culminar en Arequipa.
El segundo día de carrera, ya en territorio netamente peruano, iría desde Arequipa hasta Nasca.
Y la jornada final se largaría en Nasca y tendría como punto final probablemente a la capital limeña, aunque también se maneja culminar el rally en una localidad balnearia.

Al-Attiyah volverá más seguido a Argentina

El qatarí ganador del Rally Dakar compró una mansión por U$S 5 millones en Carlos Paz El príncipe Al Attiyah es miembro de la realeza qatarí y dicen que se enamoró de esa famosa localidad cordobesa.

El flamante campeón del Rally Dakar, Nasser Al-Attiyah, habría comprado una espectacular mansión valuada en 5 millones de dólares en Carlos Paz, adquisición que concretó luego de haber confesado su “amor” por esta región de las sierras de Córdoba durante su paso en la reciente competencia.

“Sí, compró una posada en la Villa”, dijo una fuente de la Secretaría de Turismo de la ciudad.
El propio corredor había anticipado a los periodistas su interés en adquirir una propiedad en las sierras cuando corrió la competición internacional en territorio cordobés.
“Me gusta mucho venir a Argentina, y a Córdoba en particular. Me siento en mi casa”, dijo Al-Attiyah.

La zona en la que se encuentra la posada se denomina Villa del Lago y constituye una de las áreas residenciales más importantes de esta ciudad, donde se alojan importantes empresarios y artistas con asentamiento en Carlos Paz.
El qatarí tiene previsto viajar a Córdoba el próximo mes de abril y el diario local Carlos Paz especula con un posible reencuentro del campeón con la modelo argentina Camila Velasco (22 años), con quien se le vincula sentimentalmente.

Al enterarse por la prensa de la operación inmobiliaria, Camila se mostró sorprendida y dijo que para ella, sólo se trataba de una aventura. Aunque no descartó acompañar al hijo del ministro de Energía de Qatar en su estadía por las sierras.
El competidor y la modelo se conocieron en la fiesta de cierre de competencia que realizó la firma Red Bull, principal sponsor del qatarí.

Allí, según declaró ella, se conocieron, hablaron (un poco en inglés y otro poco en español) y acordaron volver a encontrarse en abril, cuando el piloto regrese a Córdoba para disputar en la competencia mundial de Rally.

Consultado sobre Carlos Paz y las sierras de Córdoba, Al Attiyah fue contundente: “Es mi lugar en el mundo”, señaló. /elliberal.com.ar

La dama que cumplió su sueño en el Dakar

Laia Sanz es española y 10 veces campeona del mundo en Trial. Corrió por primera vez el Rally Dakar y se consagró como la mejor mujer clasificada de la competencia.

La española Laia Sanz se proclamó campeona del Dakar de la “Ladies Cup”, la categoría femenina, y suma un nuevo título a su extenso curriculum con un triunfo de peso en su primera presencia en Argentina y Chile, donde estuvo acompañada por el legendario Jordi Arcarons (16 Dakars), que ejerció como mochilero en la categoría de motos.

Con 25 años, la joven piloto del equipo Arcarons RST KH-7, añadió la victoria de más, entre las que se destacan 10 títulos de campeona del mundo de Trial, 9 campeonatos de Europa y 4 triunfos en el Trial de las Naciones con la selección Española.

Laia Sanz ha terminado el rally en 39º puesto de la clasificación final. "Ha sido increíble. No me lo acabo de creer. Para mí es un sueño cumplido, y aún más con el equipo con el que lo he hecho, con Jordi (Arcarons), Angels (Rovira), Moi (Gangolells), Paco (Ivars), que han trabajado mucho", manifestó la joven.

"Ha sido muy duro, sobre todo la segunda semana, con algún momento de sufrimiento, pero ha valido la pena porque ha habido muchos más momentos buenos que malos", manifestó Laia Sanz.

150 millones de dólares dejó el Dakar en Argentina

El Rally Dakar-2011 dejó a Argentina unos 150 millones de dólares por el movimiento turístico que generó la competencia que también se desarrolló en Chile, dijo el pasado lunes el ministro argentino de Turismo, Enrique Meyer. "Como consecuencia del paso de Rally Dakar por Argentina se movieron alrededor de 150 millones de dólares por el turismo nacional e internacional que se generó antes y después de la competencia", dijo Meyer a una radio de Buenos Aires al hacer un balance turístico de la competencia que concluyó el 16 de enero.

El funcionario señaló que además se transmitieron "más de 1.550 horas de televisión en unos 170 países; en horas centrales en Madrid, París, Londres, Frankfurt, Berlín" y consideró que por ello "la difusión de los paisajes argentinos durante estos 16 días ha sido importantísima". Meyer se mostró "muy optimista" sobre la posibilidad de que el Rally Dakar se corra en 2012 en Argentina y Chile por cuarto año consecutivo.

El Ministerio de Salud de la Nación asistió a 268 personas durante el Dakar

Durante el Dakar en Jujuy, el 65% de las atenciones de salud fueron por apunamiento.

El Ministerio de Salud de la Nación, a través de la Secretaría de Determinantes de la Salud y Relaciones Sanitarias, asistió a 268 personas en los puntos de mayor confluencia del recorrido del Rally Dakar Argentina-Chile 2011.
Durante la prueba se atendieron en su mayoría casos de lipotimia y de falta de hidratación, en Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba, Tucumán y Jujuy, debido a las elevadas temperaturas que afectaron al país desde el inicio de la competencia.
Cabe destacar que en la provincia de Jujuy el 65% de las personas atendidas fueron pilotos que forman parte de la competición, a causa del apunamiento sufrido por la altura del terreno.

Tucumán fue la provincia con más espectadores en el Dakar

Leonardo Boto, coordinador del Dakar por INPROTUR recalcó la movida que se generó en Tucumán con la llegada del Dakar. "Media provincia estuvo abocada al rally, hubo 700 mil personas que disfrutaron del evento. Todo un record".

Tras finalizar la competencia mundial, el coordinador resaltó la gran cantidad de gente que se aglomeró al rededor de la carrera cuando pasó por tierras tucumanas y dijo que fue la provincia que más espectadores convocó.

"Tucumán es una provincia de un millón y medio de habitantes, y 700 personas se interesaron por ver el paso de las máquinas. Es decir, media provincia estuvo detrás del Dakar. No tengo dudas que fue el lugar que convocó la mayor cantidad de gente junto con Salta y Jujuy", resaltó Boto.

30 gladiadores nacionales terminaron el Dakar 2011

Como pilotos, en Motos fueron ocho, en Autos doce, y en Quads siete. En total fueron 30 los que dieron la vuelta al Dakar Argentina-Chile 2011.

Argentina no sólo fue uno de los países anfitriones del Dakar 2011, sino que también fue el que más tripulaciones aportó. En total 77 máquinas, de 407, enarbolaron la bandera argentina en la carrera más difícil del mundo. Ocho motociclistas completaron la prueba. En Quads fueron ocho, de los cuales tres fueron líderes de la competencia y uno de ellos la ganó. Por su parte, en Autos, fueron catorce, teniendo en cuenta pilotos y navegantes, que ocuparon ocho tripulaciones.

En los cuatriciclos es donde se dio el mayor éxito, dado que Alejandro Patronelli fue el vencedor, seguido por Sebastián Halpern. Otro que se destacó mucho fue Tomás Maffei, quien lideró la General pero luego tuvo problemas mecánicos y se fue para atrás.

En las dos ruedas, Javier Pizzolito demostró por qué es el bicampeón argentino de Cross Country, en su primer Dakar. Seguramente el año que viene irá con otros objetivos, y si consigue un mejor medio mecánico por parte de Honda, mejor aún.

Finalmente, en la categoría Autos, Orlando Terranova fue la gran decepción con su abandono, porque los demás tenían como primer objetivo dar la vuelta, y no pelear entre los mejores diez como sí lo hizo el mendocino. Pero apareció un coterráneo de Orly, Lucio Álvarez, quien llevó al Subaru Forester al 15º lugar. La máquina fue construida por los hermanos Barattero en Almafuerte, y el piloto tenía la experiencia en los Quads de 2010. Sin dudas fue la mayor revelación entre los argentinos. Tampoco hay que saltearse a los dos representantes del Turismo Carretera Emiliano Spataron y Juan Manuel Silva que lograron su desafío y pudieron terminar la prueba.

Motos, posiciones finales de argentinos:
18- Javier Pizzolito, Honda CRF 450 X
45- Eduardo Pulenta, Yamaha WRF 450
48- Pablo Busin, Yamaha WR 450 F
65- Pablo Pascual, Jincheng JC 450 Y
66- Mauricio Gómez, Yamaha WR 450
71- Pablo Rodríguez, Honda Tornado XR 250
82- Roberto Patti, Yamaha WR 450
92- Marcelo Santos, Honda CRF 450 X

Quads, posiciones finales de argentinos:
1- Alejandro Patronelli, Yamaha Raptor 700
2- Sebastián Halpern, Yamaha Raptor 700
5- Pablo Copetti, Yamaha Raptor PSG
6- Jorge Santamarina, Honda TRX 700 XX
7- Tomás Maffei, Yamaha 650 GRW
8- Daniel Mazzucco, Can-Am Renegade 800
11- Luciano Gagliardi, Yamaha Raptor 700 R
13- Santiago Hansen, Polaris Sportsman 850 XP

Autos, posiciones finales de argentinos:
15- Lucio Álvarez - Antonio Belarde, Subaru Forester
19- Xavier Foj (ESP) - Pablo Jatón, Toyota Land Cruiser 155
37- Emiliano Spataro, McRae 4x2
43- Billy Young - Nelson Benítez - Benjamín Lozada, Toyota Hilux
45- Juan Manuel Silva, McRae 4x2
50- Nicolás González (ESP) - Facundo Jatón, Toyota 4Wd Jatón Hilux 3.0 D4-D Raid
52- Víctor Mastromatteo - Sebastián Gasparini (CHL) - Toyota Sportech
53- Adriano Vangini - Mauricio Jeromín - Nissan Frontier D/C LE M/T
Omar Gándara - Alberto Tornatore, Toyota Hilux

Patronelli II, el nuevo Rey del Dakar

El argentino Alejandro Patronelli se consagró campeón del Rally Dakar Argentina-Chile 2011 en los quads y toma la posta que le dejó su hermano Marcos, ganador en la última edición. Nasser Al-Attiyah obtuvo el tan ansiado campeonato en los autos y se trasformó de Príncipe a Monarca. Mientras que Marc Coma y Vladimir Chagin sumaron un título más a sus vitrinas, el español llegó a tres y el ruso al séptimo.


El apellido Patronelli es un sinónimo de Rally Dakar. Desde que la legendaria prueba pisó suelo sudamericano los dos hermanos de Las Flores han sido grandes protagonistas en la categoría de los cuatriciclos.
La ciudad bonaerense de Baradero fue el final del la prueba competencia más larga y dura del mundo, pero también es el comienzo de la inmensa alegría en Alejandro y su familia. Es que el “Bagre”, apodo optado por sus íntimos, logró el campeonato del mundo en los quads. El 2011 le da un mimo a la familia Patronelli con la consagración del mayor de los hermanos, luego de un comienzo de 2010 con el título de su hermano Marcos en el Dakar y el subcampeonato de él, pero con un final de año trágico con la lesión en los tobillos del múltiple ganador del “Enduro del Verano”. Toda la presión quedaba para Alejandro que inició esta versión con la ayuda de Marcos, quien tuvo que abandonar por problemas físicos en la tercera etapa.
Ya sólo en plena carrera, pero con el apoyo de sus seres queridos en cada campamento le dieron a Alejandro las fuerzas para seguir rumbo a la victoria.
El dolor en su mano derecha, fracturada, no fue un impedimento para el nacido en Las Flores que aguantó siete etapas con una inflamación descomunal y lo obligará a una intervención quirúrgica para recomponerla. Alejandro hizo delirar a miles de argentinos que se agolparon en cada tramo de las diferentes especiales recorridas en nuestro país y ese mismo delirio ha creado comparaciones con la “Mano de Dios”, aquella con la que Diego Maradona dejó fuera a Inglaterra en el Mundial de Futbol de México 1986.
“Patronelli II”, es Alejandro el heredero de la corona conquistada hace 12 meses por su hermano Marcos.
Así, los hermanos dominan en los cuatriciclos desde que el Rally Dakar piso suelo sudamericano. 2009 Marcos subcampeón, ya en 2010 logró el título y el subcampeonato para Alejandro. En 2011 se adjudico la corona.
Bienvenido campeón. Un capítulo más de los Patronelli en el Dakar.
Pero las andanzas de estos hermanos causaron el contagio de muchos argentinos y particularmente es esta categoría, donde el mendocino Sebastián Halpern terminó como escolta del flamante campeón.

De Príncipe a Rey fue la transformación para Nasser Al-Attiyah obteniendo el campeonato que le quitó el sueño durante estos 15 días de competencia. El qatarí fue excluido en 2009 por saltearse varios puestos de control y el segundo lugar en 2010 Pero en este 2011 consiguió la ansiada corona y relegó al tercer puesto a su compañero de equipo y máximo rival, Carlos Sainz, tras la pérdida de más de 1 hora por la rotura de la suspensión delantera en la especial del miércoles.
El nuevo vencedor de los autos lució su particular manejo en los invencibles Race Touareg. Los vehículos de Volkswagen fueron los dominadores de la competencia y lograron los tres primeros puestos en el podio con Al-Attiyah, De Velliers y Sainz. Además, los autos de la fábrica de Wolfburgo consiguieron 12, de las 13 especiales en esta edición. Stéphane Petrehansel fue el único que pudo corromper la hegemonía del equipo dirigido por Kris Nissen. El francés a bordo de un BMW realizó una excelente primera parte manteniéndose competitivo y expectante en el segundo lugar. Pero el inicio de la segunda mitad, tras el día de descanso en Arica (Chile) fue el comienzo de la desgracia para el nueve veces ganador del Dakar. Los pinchazos le hicieron perder muchísimo tiempo y afectó su concentración para cada etapa. Finalmente arribó en la cuarta posición de la general.
Con la ausencia de Orlando Terranova, al destrozar la BMW en un vuelco, el mejor argentino clasificado fue Lucio Ezequiel Álvarez. El oriundo de San Rafael, Mendoza finalizó 15º con una Subaru Foster, construida por los hermanos Barateros.
En cuanto a la Legión Argentina integrada por Emiliano Spataro 34º y Juan Manuel Silva 45º, a bordo de los buggys Mc Rae cumplieron con su objetivo y completaron la vuelta del Dakar, sorprendiendo a más de un seguidor del Turismo Carretera que le daban poca vida en esta competencia. Estos dos maestros del automovilismo de velocidad pusieron todos sus conocimientos tras un volante y fueron la atracción para muchos argentinos.

Marc Coma confirmó su hándicap en la conducción de las motos y consiguió su tercer título en el Dakar. Revalidando así su excelente año que lo vio también adjudicarse la Copa del Mundo de Cross-Country de la FIA.
El español fue el claro vencedor, ya que estuvo en lo más alto de la tabla durante casi toda la prueba. La lucha codo a codo con Cyril Despres, el otro maestro en la divisional, fue el condimento especial en la tercera edición del Dakar en Sudamérica. El la que el francés tuvo la difícil tarea de mantenerse competitivo durante gran parte de la competencia, dado que recibió una penalización de diez minutos en las primera especiales.
Las dos KTM dejaron de lado todas las opiniones antes de la carrera, que las sentenciaban de tener falencias por ser un nuevo desarrollo, dado que este año se bajaba la cilindrada de 690cc a 450cc. Pero todo esto quedó en una anécdota. Las motos austriacas mostraron una total superioridad en el carrera y logrando el primer y segundo puesto.
Helder Rodrigues cerró el podio con mucho suspenso. El portugués llegó al final del Dakar y estaba cuarto en la clasificación a la espera de Francisco “Chaleco” López quién era el tercero en ese entonces. Pero un retraso de más de una hora por la rotura en la suspensión trasera de la Aprilla le posibilito al lusitano ocupar la tercera colocación y obtener el bronce. Mientras que el chileno deberá conformarse con la cuarta colocación.
Hay que sacarse el sombrero con la participación del debutante en el Dakar, Javier Pizzolito que logró el 19º puesto. El hombre de Pinamar se tomó revancha de lo sucedido el año pasado cuando no pudo recorrer ni siquiera un metro por el incendio de su Honda en el parque cerrado.
Ahora, Pizzolito se trasforma en el mejor argentino sobre las dos ruedas en la historia de la competencia.Tabién arribaron los otros nacionales, Pablo Busin, Mauricio Gómez, Pablo Rodríguez, Eduardo Pulenta y Pablo Pascual.
La Ladies Cup, el trofeo de las mujeres fue para la española, diez veces campeona mundial de Trial, Laia Sain.

Por el lado de los camiones el ruso Vladimir Chagin consiguió su séptimo Dakar a bordo de un Kamaz, escoltado por su compatriota y compañero de equipo Firdaus Kavirob.
Esta escuadra profesional, que se dedica a la preparación de la prueba durante todo el año, mostró nuevamente su superioridad y consiguió las tres ediciones en Argentina y Chile.

Zona espectadores Etapa 13

La organización del Dakar dio a conocer los diferentes sectores para la ubicación del público para la 13º y última etapa del Dakar Argentina-Chile 2011, que irá desde Córdoba a Buenos Aires.

ETAPA 13: CORDOBA / BUENOS AIRES
FECHA : 15 DE ENER0


ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 1:
GENERAL ROJO

Horario Estimado : 10h36
KM de la Seccion selectiva : 13
Lugar : General Rojo

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 2:
PEREZ MILLAN

Horario Estimado : 11h07am
KM de la Seccion selectiva : 75
Lugar : Perez Millan

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 4:
CRUCE RUTA 41 BARADERO

Horario Estimado : 11h51am
KM de la Seccion selectiva : 169
Lugar : Cruce Ruta 41 BARADERO

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 5:
AUTODROMO BARADERO

Horario Estimado : 11h56am
KM de la Seccion selectiva : 181
Lugar : Autodromo Baradero

Resumén de la Etapa 12

Camino a la victoria, mañana termina el Dakar

Falta una etapa en el Rally Dakar Argentina-Chile 2011 y Nasser Al-Attiyah continúa como líder en los autos. Marc Coma, en motos y Alejandro Patronelli en quads, Vladimir Chagin en camiones. Maña termina la carrera.


A la 33º edición del Rally Dakar le queda sólo una jornada y en cada categoría esta casi todo definido. El último vivac está en Córdoba, donde Naseer Al-Attiyah (autos) Marc Coma (motos), Alejandro Patronelli (quads) y Vladimir Chagin (camiones) descansarán para llegar mañana a Baredero, provincia de Buenos Aires, y consagrarse campeón de la competencia más larga y difícil del automovilismo. En cada divisional la diferencia es muy amplia para los mencionados y, sólo una catástrofe les impediría obtener el título.

Al-Attiyah recorrió los 555 kilómetros de hoy con mucha tranquilidad y cuidando la Race Touareg para no ocasionar ningún altercado que le imposibilite la victoria. Una vez más al llegar a la provincia de Córdoba la lluvia se hizo presente, como sucedió en el primer paso de la caravana en la segunda etapa y también en la versión de 2010.
El qatarí aceleró lo justo y llegó en tercer lugar a 6m del ganador Carlos Sainz. El español se quiere despedir del Dakar con la mejor imagen, tras olvidarse de luchar por defender el “1”, al perder más de 1 hora por la rotura de la suspensión delantera.
La segunda colocación fue para Giniel De Velliers logrando una vez más el 1-2-3 para el equipo Volkswagen, convirtiéndose en los dominadores absolutos del Dakar en Sudamérica al ganar en 2009, 2010 y van camino a 2011.
“Fue la etapa más difícil de este Dakar”, confesó el máximo aspirante a la corona llugo de sortear el fangoso terreno, debido a la intensa lluvia caída anoche entre La Rioja y Córdoba.
Stephane Peterhansel se colocó cuarto y fue el mejor de BMW. El francés lideraba en los primeros parciales, pero volvieron a aparecer los fantasmas de los pinchazos y debió parar a cambiar un neumático.
El binomio argentino a bordo de la Subaru Foster continúa realizando una excelente actuación. Con la conducción de Lucio Ezequiel Álvarez se ubican en el 15º de la general.

Marc Coma se llevó el día por sólo 37 segundos ante Cyril Despres, luego de finalizar la cruel especial protagonizada por el barrio y las huellas de aproximada mente medio metro de profundidad, realizadas por camiones que por primera vez abrieron la ruta, debido a cuestiones de logística, ya que recorrieron apenas 200 kilómetros.
El español arribó al campamento empapado en lodo pero feliz de estar a un paso de la consagración. Con la victoria estiró aún más la diferencia casi irremontable para el francés, quien esta resignado a ocupar la segunda colocación e la general.
Con el agua a la altura de los pedalines, los vehículos de las dos ruedas se llevaron lo más difícil del día y por momentos más de un piloto decidió ir por fuera de pista para esquivar las inmensas porciones de agua y el barro casi líquido.
Francisco “Chaleco” López esta a punto de repetir la actuación de 2010, con el tercer lugar. Seguido por Helder Rodriguez y Ruben Faría. Ambos con la misma posición en la general.
El mejor argentino en las motos sigue siendo Javier Pizzolito. El hombre de equipo Honda Racing Argentina esta 19º en la clasificación.

Alejandro Patronelli domina muy cómodo en los cuatriciclos a más de una hora de su perseguidor Sebastián Halpern, segundo en la especial ganada por Cristophe Declerk. Tercero fue Laskawiec Lukasz.
Mientras que el abandono del día fue la del choco Josef Machacek por problemas en la suspensión delantera.

En los más grandes, los camiones largaron primero y recorrieron 200 kilómetros a diferencia del resto que hicieron 555 km. La victoria quedó para el indiscutido Vladimir Chagin que va al séptimo Dakar, escoltado por su compañero de equipo en la estructura rusa Kamaz, Firdaus Kabirov.

Mañana será el gran final de la carrera que finalizará en Baradero con 181 kilómetros cronometrado y coronarán a los cuatro vencedores en la legendaria prueba, la más dura y larga del mundo. Todos los que arriben a Buenos Aires serán los verdaderos héroes de esta aventura que reúne sacrificio, pasión y sobretodo camarería. El Dakar es una enseñanza de vida.