27 de enero de 2011

Volkswagen presentó un Race Touareg III de calle en el Salón de Qatar

En tierras del último ganador de la competencia, Volkswagen deslumbró con una versión de calle de su modelo ganador. Mantiene la misma carrocería, interior y motorización del modelo deportivo.

El envió tomado por el triunfo conseguido en el Rally Dakar Argentina Chile 2011, Volkswagen decidió presentar en el Salón de Qatar, tierra de Nasser Al-Attiyah, último ganador de la competencia, una edición especial del Touareg denominada Race Touareg III, se trata de una versión de calle del modelo ganador.
Por supuesto, el coche ha recibido algunas modificaciones para poder circular por las calles de cualquier ciudad del mundo, dejando de lado la radicalizada configuración que necesita para poder triunfar en una competencia que se desarrolla por tierra, desierto y montañas. Sin embargo, el Race Touareg III de calle mantiene la misma motorización que llevo al triunfo a su hermano de competencias, el cinco cilindros bi-turbo de 2.5 litros y 306 CV.
Estéticamente, el cambio más importante que demuestra el coche respecto a la versión de carreras son las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de carretera, en lugar de las de 16 con cauchos de competición. Pintado en un llamativo color blanco "Magic Morning" con detalles dorados, mantiene muchas de las características que mostró el coche que ganó el Dakar: la gran toma de aire en el techo, el criquet hidráulico incorporado y el gran alerón trasero sobre la puerta posterior.
Volkswagen anunció que el coche ya se encuentra homologado para el uso en carreteras y solo falta el visto bueno de la compañía para producirlo y comercializarlo. Montado sobre el mismo chasis y carrocería de materiales compuestos de carbono que el coche que compitió en el Dakar, se lo ha trabajado para darle una apariencia de que ha sido pintado.
En el interior el coche mantiene la misma estructura que la versión "Dakar", pero con leves modificaciones que lo hacen un poco más amigable para el consumidor común. La estructura de seguridad se mantiene tal cual, al igual que las butacas deportivas Recaro y la consola central de aluminio, que conmemora su triunfo en la carrera más difícil del mundo. También se puede apreciar algunos detalles terminados en fibra de carbono, que realzan su estética deportiva.
Por ahora, la casa alemana no ha dado información respecto a si llegará a verse en los concesionarios en algún momento, pero su presentación en tierras del último ganador despertará mucha curiosidad entre los jeques qataríes.
Organización cambia el premio a la mejor imagen del Dakar 2011
Stéphane Mantey tenía el premio, pero el piloto de la foto no estaba en competencia. El nuevo ganador es François Flamand.

La Amaury Sport Organisation (ASO), empresa encargada del Rally Dakar Argentina Chile, rectificó hoy la premiación a la mejor fotografía de la edición 2011 de la prueba, debido a que la imagen que había ganado en primera instancia no cumplía con los requerimientos del concurso.
ASO había informado la semana pasada que Stéphane Mantey, del diario L'Equipe, se había adjudicado el premio "Emilie Poucan", pero luego se confirmó que el motorista que aparecía en la imagen no formaba parte de los competidores del Dakar, por lo que la foto no cumplía con los "criterios y filosofía del premio".
Así, el jurado optó por premiar una de las fotografías presentadas por el francés François Flamand de la agencia DPPI, que había quedado en segundo lugar de la votación.
Nani Roma: "Me gustaría tener a Sainz de compañero"

"Es una persona que me puede ayudar y compartir un equipo con él estaría muy bien", dice el campeón del Dakar en motos de 2004

El piloto español Joan 'Nani' Roma ha querido salir al paso de las informaciones que le situaban como un futurible sustituto en Volkswagen, en el caso de que Carlos Sainz se retirara, y ha dejado claro que esto no es cierto y que se ha sentido "extraño" al enterarse, aunque sí le "gustaría" conducir un 'Touareg' y tener al madrileño "como compañero".
"Hablando de mi futuro, ha salido en algunos medios que podría ser una opción de Volkswagen si Carlos Sainz se retiraba. Personalmente, no sé nada de esto y me sentí un poco extraño viendo esta noticia, porque realmente pienso que Carlos aún tiene mucha cuerda", señaló Roma en su 'blog' en 'www.naniroma.com'.
De todos modos, pese a reconocer que le "gustaría tener un Volkswagen", también confiesa que le gustaría "tener de compañero a Carlos". "Es una persona que me puede ayudar y compartir un equipo con él estaría muy bien. Por lo tanto, quiero desmentir esta información", afirmó.
Además, Roma ya está trabajando "de cara al futuro". "Creo que tenemos cosas interesantes para estudiar y espero poderos contar más cosas en breve", indica el campeón del Dakar en motos en 2004, que agradece a toda la gente que le ha apoyado y seguido, así como a todo su entorno.
Sobre su experiencia en la edición de 2011 del Dakar, "viendo la carrera en perspectiva y analizando lo que ha pasado", se siente "muy contento de cómo ha ido todo". "Creo que tanto yo como Gilles (Picard, su copiloto) hemos hecho una muy buena carrera, aunque ha sido muy complicada. Pienso que nadie se lo puede imaginar", reflexionó.
Así, el catalán recuerda que empezó el mítico 'raid' con un coche que casi no había "probado" y que competir con "los problemas" que tuvieron "cada día es muy difícil". "Pero estoy súper orgulloso de haberlo hecho, de haber competido muy bien, de ser capaces en la vida de ir un poco para atrás, para, creo y espero, tener mejores opciones en el 2012", comentó.
Por eso, el de Folgueroles se siente "muy contento de haber decidido ir con un equipo distinto, con menos medios, pero de ser capaz de competir bien". "Pienso que podría haber ido mejor, pero creo que en cualquier caso ha sido muy positivo a nivel profesional y estoy convencido de que me va a abrir puertas y deparar buenas cosas para el año que viene", añadió al respecto.
"Espero seguir muchos años y por eso estamos trabajando a fondo con proyectos interesantes, con coches realmente buenos para intentar lograr lo que es mi sueño ahora: ganar en coches el Dakar. Os mantendré informados, os explicaré lo que estamos haciendo, cómo lo estamos haciendo y espero dentro de poco volver a correr", sentenció.

25 de enero de 2011

Crece el Africa Race

No todo fue Rally Dakar durante este mes de enero que mantuvo expectante a todo el continente americano y también a gran parte del mundo, porque en África, cuna del nacimiento de la competencia que ahora se disfraza en Sudamérica, se disputó el Africa Race. Una competencia que recorre los mismos caminos que el antiguo Dakar.

En un intento por no matar la tradición del paso de la caravana que proponía el Rally Dakar durante cada enero en el deserto africano, se creó en 2009 el Africa ECO Race, una disciplina similar a la legendaria prueba que va tomando forma con el correr de las ediciones.
Este año contó con doce etapas que unieron Nador (Marruecos) con la mítica Dakar (Senegal). Además atravesaron Mauritania.
Como no podía ser de otra manera, en los autos volvió a ganar por tercera vez consecutiva el francés Jean Louis Schlesser, un viejo zorro del desierto que venció en el Rally Dakar en 1999 y 2000, siempre con un buggy Schlsser. Hay que mencionar que esta división fue la más concurrida con 22 autos.
El “Zorro del desierto” llego a la meta de Dakar con más de dos horas de ventaja sobre Henrard que se encaramaba al segundo escalón por delante de Pelichet que firmaba la tercera posición con el Bowler Wildcat.

En camiones, la portuguesa Elisabete Jacinto intentaba conseguir su primera victoria pero se vió superada por el checo Tomas Tomecek con el Tatra que finalmente se llevó la primera posición por delante de la lusa y el francés Michel Salvatore que completaba el podio en camiones.

En motos, solo cuatro participantes llegaron a la meta todos franceses: Willy Jobard, Norbert Dubois, Bruno N’Diaye y Thomas Bourgin fueron los motoristas que consiguieron su sueño de llegar al lago Rosa.
Denuncian a pilotos del Dakar

Una ONG de la provincia de Córdoba denunció a varios pilotos del Dakar 2011 por violar las leyes de tránsito durante el tramo de enlace hacia Tucumán.

Según el portal elsigloweb.com, una semana después de terminada la tercera edición del Rally Dakar Argentina-Chile, todos los participantes fueron denunciador por la ONG Fundación Para la Defensa del Ambiente (FUNAM) debido a que los vehículos utilizaron como "pista de competencia" una zona que debía realizarse como "enlace".

La infracción masiva fue cometida en la Ruta Nacional 38, que atraviesa la provincia de Córdoba. Por allí pasaron los pilotos el segundo día de competencia.

La denuncia quedó radicada ante una fiscalía de instrucción de Córdoba, a cargo del fiscal Héctor Chiapero, y las imputaciones alcanzan también a funcionarios provinciales, entre ellos el jefe de Tránsito, Miguel Ledesma, y el titular de la Policía de Córdoba, Alejo Paredes, por supuesto "incumplimiento de los deberes de funcionario público".

Según FUNAM, con el consentimiento tácito de las autoridades, los competidores del rally cometieron infracciones tales como circulación a contramano, exceso de velocidad, tránsito por zonas no habilitadas de la carretera y conducción peligrosa derivada de maniobras prohibidas.
Polémica por el Rally Dakar 2012

Apenas pasaron algunos días de la ceremonia de premiación en La Rural, donde Al-Attiyah (autos), Coma (motos), Patronelli (quads) y Chagin (camiones) fueron los más aplaudidos y ya nace la polémica sobre el recorrido del próximo Rally Dakar en Sudamérica.


El director de la prueba, Etienne Lavigne, informó que la edición venidera de esta competencia, estará por cuarta vez consecutiva en nuestro continente.
Pero está latente la posibilidad de que se produzcan notables y notorios cambios en el recorrido, de acuerdo a lo que ha podido conocerse en forma más extra oficial que oficialmente.
La organización de la carrera está estudiando un gran abanico de posibilidades, entre las que se cuenta primordialmente seguir compitiendo por Argentina y Chile como hasta ahora.
Su segunda opción, sería que a esos dos países se les sume también Perú. Si se diera esta situación, la largada de la próxima edición sería en Buenos Aires o Mar del Plata y la llegada en Lima.
Y la tercera opción, que por ahora parece la más compleja y que en principio contaría con menores posibilidades de realización, sería la de recorrer cinco países: Brasil, Paraguay, Argentina, Chile y Perú.
Acá, la largada sería en Río de Janeiro y la llegada en Lima.
Lavigne expresó textualmente: "Argentina y Chile son países que seguimos estudiando. Hemos completado tres años de buena colaboración con ellos. Pero tenemos otras ideas, hemos estado en Brasil, Paraguay y Perú".En relación a la posibilidad de recorrer los cinco países anteriormente nombrados, el francés dijo: "Es una idea complicada, difícil de organizar, pero eso es lo que nos motiva", afirmó. "El rally en América del Sur ya ha mostrado su solidez, pero nos gusta ir más lejos".
Con respecto a los sitios sudamericanos agregó: "Hay terrenos fabulosos, con una alternancia que no se encontraba en África. Hay una gran variedad de un día para otro porque son países que van del norte al sur y eso hace que tengan una gran diferencia de climas y vegetaciones y reúnen todos los componentes que hacen la prueba interesante",
Claro que Lavigne no dejó de lado la siempre latente posibilidad de que el Dakar vuelva algún día a sus orígenes, o sea a largarse en Europa y terminar en Africa. Al respecto señaló: "Africa, desgraciadamente para ellos, tiene dificultades. Mauritania, Mali están afectados por el terrorismo, con problemas de secuestros, de combates. Es terrible y es desgraciado para Africa".
Quienes se muestran más optimistas con respecto a un cambio de recorrido del próximo Dakar son los peruanos.
En diversos medios de aquel país ya hasta se maneja un posible cronograma de la carrera de 2012, en el cual la llegada estaría radicada en Lima.
Se habla también de un posible pacto ya firmado por el gobierno peruano y los organizadores del Dakar, para que la posibilidad de tener a la carrera del próximo año visitando aquel país sea realmente cierta. Para ello se basan en la visita que el año pasado habría realizado el italiano Tiziano Siviero, uno de los responsables de la hoja de ruta del Dakar Argentina ¬ Chile, a Perú para conocer los caminos y las distintas zonas.
Los peruanos se ilusionan con tener tres etapas en su país en la próxima edición.
La primera jornada comprendería el cruce de la frontera desde Chile, largándose en Arica para culminar en Arequipa.
El segundo día de carrera, ya en territorio netamente peruano, iría desde Arequipa hasta Nasca.
Y la jornada final se largaría en Nasca y tendría como punto final probablemente a la capital limeña, aunque también se maneja culminar el rally en una localidad balnearia.

24 de enero de 2011

Al-Attiyah volverá más seguido a Argentina

El qatarí ganador del Rally Dakar compró una mansión por U$S 5 millones en Carlos Paz El príncipe Al Attiyah es miembro de la realeza qatarí y dicen que se enamoró de esa famosa localidad cordobesa.

El flamante campeón del Rally Dakar, Nasser Al-Attiyah, habría comprado una espectacular mansión valuada en 5 millones de dólares en Carlos Paz, adquisición que concretó luego de haber confesado su “amor” por esta región de las sierras de Córdoba durante su paso en la reciente competencia.

“Sí, compró una posada en la Villa”, dijo una fuente de la Secretaría de Turismo de la ciudad.
El propio corredor había anticipado a los periodistas su interés en adquirir una propiedad en las sierras cuando corrió la competición internacional en territorio cordobés.
“Me gusta mucho venir a Argentina, y a Córdoba en particular. Me siento en mi casa”, dijo Al-Attiyah.

La zona en la que se encuentra la posada se denomina Villa del Lago y constituye una de las áreas residenciales más importantes de esta ciudad, donde se alojan importantes empresarios y artistas con asentamiento en Carlos Paz.
El qatarí tiene previsto viajar a Córdoba el próximo mes de abril y el diario local Carlos Paz especula con un posible reencuentro del campeón con la modelo argentina Camila Velasco (22 años), con quien se le vincula sentimentalmente.

Al enterarse por la prensa de la operación inmobiliaria, Camila se mostró sorprendida y dijo que para ella, sólo se trataba de una aventura. Aunque no descartó acompañar al hijo del ministro de Energía de Qatar en su estadía por las sierras.
El competidor y la modelo se conocieron en la fiesta de cierre de competencia que realizó la firma Red Bull, principal sponsor del qatarí.

Allí, según declaró ella, se conocieron, hablaron (un poco en inglés y otro poco en español) y acordaron volver a encontrarse en abril, cuando el piloto regrese a Córdoba para disputar en la competencia mundial de Rally.

Consultado sobre Carlos Paz y las sierras de Córdoba, Al Attiyah fue contundente: “Es mi lugar en el mundo”, señaló. /elliberal.com.ar
La dama que cumplió su sueño en el Dakar

Laia Sanz es española y 10 veces campeona del mundo en Trial. Corrió por primera vez el Rally Dakar y se consagró como la mejor mujer clasificada de la competencia.

La española Laia Sanz se proclamó campeona del Dakar de la “Ladies Cup”, la categoría femenina, y suma un nuevo título a su extenso curriculum con un triunfo de peso en su primera presencia en Argentina y Chile, donde estuvo acompañada por el legendario Jordi Arcarons (16 Dakars), que ejerció como mochilero en la categoría de motos.

Con 25 años, la joven piloto del equipo Arcarons RST KH-7, añadió la victoria de más, entre las que se destacan 10 títulos de campeona del mundo de Trial, 9 campeonatos de Europa y 4 triunfos en el Trial de las Naciones con la selección Española.

Laia Sanz ha terminado el rally en 39º puesto de la clasificación final. "Ha sido increíble. No me lo acabo de creer. Para mí es un sueño cumplido, y aún más con el equipo con el que lo he hecho, con Jordi (Arcarons), Angels (Rovira), Moi (Gangolells), Paco (Ivars), que han trabajado mucho", manifestó la joven.

"Ha sido muy duro, sobre todo la segunda semana, con algún momento de sufrimiento, pero ha valido la pena porque ha habido muchos más momentos buenos que malos", manifestó Laia Sanz.
150 millones de dólares dejó el Dakar en Argentina

El Rally Dakar-2011 dejó a Argentina unos 150 millones de dólares por el movimiento turístico que generó la competencia que también se desarrolló en Chile, dijo el pasado lunes el ministro argentino de Turismo, Enrique Meyer. "Como consecuencia del paso de Rally Dakar por Argentina se movieron alrededor de 150 millones de dólares por el turismo nacional e internacional que se generó antes y después de la competencia", dijo Meyer a una radio de Buenos Aires al hacer un balance turístico de la competencia que concluyó el 16 de enero.

El funcionario señaló que además se transmitieron "más de 1.550 horas de televisión en unos 170 países; en horas centrales en Madrid, París, Londres, Frankfurt, Berlín" y consideró que por ello "la difusión de los paisajes argentinos durante estos 16 días ha sido importantísima". Meyer se mostró "muy optimista" sobre la posibilidad de que el Rally Dakar se corra en 2012 en Argentina y Chile por cuarto año consecutivo
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El Ministerio de Salud de la Nación asistió a 268 personas durante el Dakar

Durante el Dakar en Jujuy, el 65% de las atenciones de salud fueron por apunamiento.

El Ministerio de Salud de la Nación, a través de la Secretaría de Determinantes de la Salud y Relaciones Sanitarias, asistió a 268 personas en los puntos de mayor confluencia del recorrido del Rally Dakar Argentina-Chile 2011.
Durante la prueba se atendieron en su mayoría casos de lipotimia y de falta de hidratación, en Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba, Tucumán y Jujuy, debido a las elevadas temperaturas que afectaron al país desde el inicio de la competencia.
Cabe destacar que en la provincia de Jujuy el 65% de las personas atendidas fueron pilotos que forman parte de la competición, a causa del apunamiento sufrido por la altura del terreno.
Tucumán fue la provincia con más espectadores en el Dakar

Leonardo Boto, coordinador del Dakar por INPROTUR recalcó la movida que se generó en Tucumán con la llegada del Dakar. "Media provincia estuvo abocada al rally, hubo 700 mil personas que disfrutaron del evento. Todo un record".

Tras finalizar la competencia mundial, el coordinador resaltó la gran cantidad de gente que se aglomeró al rededor de la carrera cuando pasó por tierras tucumanas y dijo que fue la provincia que más espectadores convocó.

"Tucumán es una provincia de un millón y medio de habitantes, y 700 personas se interesaron por ver el paso de las máquinas. Es decir, media provincia estuvo detrás del Dakar. No tengo dudas que fue el lugar que convocó la mayor cantidad de gente junto con Salta y Jujuy", resaltó Boto.
30 gladiadores nacionales terminaron el Dakar 2011

Como pilotos, en Motos fueron ocho, en Autos doce, y en Quads siete. En total fueron 30 los que dieron la vuelta al Dakar Argentina-Chile 2011.

Argentina no sólo fue uno de los países anfitriones del Dakar 2011, sino que también fue el que más tripulaciones aportó. En total 77 máquinas, de 407, enarbolaron la bandera argentina en la carrera más difícil del mundo. Ocho motociclistas completaron la prueba. En Quads fueron ocho, de los cuales tres fueron líderes de la competencia y uno de ellos la ganó. Por su parte, en Autos, fueron catorce, teniendo en cuenta pilotos y navegantes, que ocuparon ocho tripulaciones.

En los cuatriciclos es donde se dio el mayor éxito, dado que Alejandro Patronelli fue el vencedor, seguido por Sebastián Halpern. Otro que se destacó mucho fue Tomás Maffei, quien lideró la General pero luego tuvo problemas mecánicos y se fue para atrás.

En las dos ruedas, Javier Pizzolito demostró por qué es el bicampeón argentino de Cross Country, en su primer Dakar. Seguramente el año que viene irá con otros objetivos, y si consigue un mejor medio mecánico por parte de Honda, mejor aún.

Finalmente, en la categoría Autos, Orlando Terranova fue la gran decepción con su abandono, porque los demás tenían como primer objetivo dar la vuelta, y no pelear entre los mejores diez como sí lo hizo el mendocino. Pero apareció un coterráneo de Orly, Lucio Álvarez, quien llevó al Subaru Forester al 15º lugar. La máquina fue construida por los hermanos Barattero en Almafuerte, y el piloto tenía la experiencia en los Quads de 2010. Sin dudas fue la mayor revelación entre los argentinos. Tampoco hay que saltearse a los dos representantes del Turismo Carretera Emiliano Spataron y Juan Manuel Silva que lograron su desafío y pudieron terminar la prueba.

Motos, posiciones finales de argentinos:
18- Javier Pizzolito, Honda CRF 450 X
45- Eduardo Pulenta, Yamaha WRF 450
48- Pablo Busin, Yamaha WR 450 F
65- Pablo Pascual, Jincheng JC 450 Y
66- Mauricio Gómez, Yamaha WR 450
71- Pablo Rodríguez, Honda Tornado XR 250
82- Roberto Patti, Yamaha WR 450
92- Marcelo Santos, Honda CRF 450 X

Quads, posiciones finales de argentinos:
1- Alejandro Patronelli, Yamaha Raptor 700
2- Sebastián Halpern, Yamaha Raptor 700
5- Pablo Copetti, Yamaha Raptor PSG
6- Jorge Santamarina, Honda TRX 700 XX
7- Tomás Maffei, Yamaha 650 GRW
8- Daniel Mazzucco, Can-Am Renegade 800
11- Luciano Gagliardi, Yamaha Raptor 700 R
13- Santiago Hansen, Polaris Sportsman 850 XP

Autos, posiciones finales de argentinos:
15- Lucio Álvarez - Antonio Belarde, Subaru Forester
19- Xavier Foj (ESP) - Pablo Jatón, Toyota Land Cruiser 155
37- Emiliano Spataro, McRae 4x2
43- Billy Young - Nelson Benítez - Benjamín Lozada, Toyota Hilux
45- Juan Manuel Silva, McRae 4x2
50- Nicolás González (ESP) - Facundo Jatón, Toyota 4Wd Jatón Hilux 3.0 D4-D Raid
52- Víctor Mastromatteo - Sebastián Gasparini (CHL) - Toyota Sportech
53- Adriano Vangini - Mauricio Jeromín - Nissan Frontier D/C LE M/T
Omar Gándara - Alberto Tornatore, Toyota Hilux

15 de enero de 2011

Patronelli II, el nuevo Rey del Dakar

El argentino Alejandro Patronelli se consagró campeón del Rally Dakar Argentina-Chile 2011 en los quads y toma la posta que le dejó su hermano Marcos, ganador en la última edición. Nasser Al-Attiyah obtuvo el tan ansiado campeonato en los autos y se trasformó de Príncipe a Monarca. Mientras que Marc Coma y Vladimir Chagin sumaron un título más a sus vitrinas, el español llegó a tres y el ruso al séptimo.


El apellido Patronelli es un sinónimo de Rally Dakar. Desde que la legendaria prueba pisó suelo sudamericano los dos hermanos de Las Flores han sido grandes protagonistas en la categoría de los cuatriciclos.
La ciudad bonaerense de Baradero fue el final del la prueba competencia más larga y dura del mundo, pero también es el comienzo de la inmensa alegría en Alejandro y su familia. Es que el “Bagre”, apodo optado por sus íntimos, logró el campeonato del mundo en los quads. El 2011 le da un mimo a la familia Patronelli con la consagración del mayor de los hermanos, luego de un comienzo de 2010 con el título de su hermano Marcos en el Dakar y el subcampeonato de él, pero con un final de año trágico con la lesión en los tobillos del múltiple ganador del “Enduro del Verano”. Toda la presión quedaba para Alejandro que inició esta versión con la ayuda de Marcos, quien tuvo que abandonar por problemas físicos en la tercera etapa.
Ya sólo en plena carrera, pero con el apoyo de sus seres queridos en cada campamento le dieron a Alejandro las fuerzas para seguir rumbo a la victoria.
El dolor en su mano derecha, fracturada, no fue un impedimento para el nacido en Las Flores que aguantó siete etapas con una inflamación descomunal y lo obligará a una intervención quirúrgica para recomponerla. Alejandro hizo delirar a miles de argentinos que se agolparon en cada tramo de las diferentes especiales recorridas en nuestro país y ese mismo delirio ha creado comparaciones con la “Mano de Dios”, aquella con la que Diego Maradona dejó fuera a Inglaterra en el Mundial de Futbol de México 1986.
“Patronelli II”, es Alejandro el heredero de la corona conquistada hace 12 meses por su hermano Marcos.
Así, los hermanos dominan en los cuatriciclos desde que el Rally Dakar piso suelo sudamericano. 2009 Marcos subcampeón, ya en 2010 logró el título y el subcampeonato para Alejandro. En 2011 se adjudico la corona.
Bienvenido campeón. Un capítulo más de los Patronelli en el Dakar.
Pero las andanzas de estos hermanos causaron el contagio de muchos argentinos y particularmente es esta categoría, donde el mendocino Sebastián Halpern terminó como escolta del flamante campeón.

De Príncipe a Rey fue la transformación para Nasser Al-Attiyah obteniendo el campeonato que le quitó el sueño durante estos 15 días de competencia. El qatarí fue excluido en 2009 por saltearse varios puestos de control y el segundo lugar en 2010 Pero en este 2011 consiguió la ansiada corona y relegó al tercer puesto a su compañero de equipo y máximo rival, Carlos Sainz, tras la pérdida de más de 1 hora por la rotura de la suspensión delantera en la especial del miércoles.
El nuevo vencedor de los autos lució su particular manejo en los invencibles Race Touareg. Los vehículos de Volkswagen fueron los dominadores de la competencia y lograron los tres primeros puestos en el podio con Al-Attiyah, De Velliers y Sainz. Además, los autos de la fábrica de Wolfburgo consiguieron 12, de las 13 especiales en esta edición. Stéphane Petrehansel fue el único que pudo corromper la hegemonía del equipo dirigido por Kris Nissen. El francés a bordo de un BMW realizó una excelente primera parte manteniéndose competitivo y expectante en el segundo lugar. Pero el inicio de la segunda mitad, tras el día de descanso en Arica (Chile) fue el comienzo de la desgracia para el nueve veces ganador del Dakar. Los pinchazos le hicieron perder muchísimo tiempo y afectó su concentración para cada etapa. Finalmente arribó en la cuarta posición de la general.
Con la ausencia de Orlando Terranova, al destrozar la BMW en un vuelco, el mejor argentino clasificado fue Lucio Ezequiel Álvarez. El oriundo de San Rafael, Mendoza finalizó 15º con una Subaru Foster, construida por los hermanos Barateros.
En cuanto a la Legión Argentina integrada por Emiliano Spataro 34º y Juan Manuel Silva 45º, a bordo de los buggys Mc Rae cumplieron con su objetivo y completaron la vuelta del Dakar, sorprendiendo a más de un seguidor del Turismo Carretera que le daban poca vida en esta competencia. Estos dos maestros del automovilismo de velocidad pusieron todos sus conocimientos tras un volante y fueron la atracción para muchos argentinos.

Marc Coma confirmó su hándicap en la conducción de las motos y consiguió su tercer título en el Dakar. Revalidando así su excelente año que lo vio también adjudicarse la Copa del Mundo de Cross-Country de la FIA.
El español fue el claro vencedor, ya que estuvo en lo más alto de la tabla durante casi toda la prueba. La lucha codo a codo con Cyril Despres, el otro maestro en la divisional, fue el condimento especial en la tercera edición del Dakar en Sudamérica. El la que el francés tuvo la difícil tarea de mantenerse competitivo durante gran parte de la competencia, dado que recibió una penalización de diez minutos en las primera especiales.
Las dos KTM dejaron de lado todas las opiniones antes de la carrera, que las sentenciaban de tener falencias por ser un nuevo desarrollo, dado que este año se bajaba la cilindrada de 690cc a 450cc. Pero todo esto quedó en una anécdota. Las motos austriacas mostraron una total superioridad en el carrera y logrando el primer y segundo puesto.
Helder Rodrigues cerró el podio con mucho suspenso. El portugués llegó al final del Dakar y estaba cuarto en la clasificación a la espera de Francisco “Chaleco” López quién era el tercero en ese entonces. Pero un retraso de más de una hora por la rotura en la suspensión trasera de la Aprilla le posibilito al lusitano ocupar la tercera colocación y obtener el bronce. Mientras que el chileno deberá conformarse con la cuarta colocación.
Hay que sacarse el sombrero con la participación del debutante en el Dakar, Javier Pizzolito que logró el 19º puesto. El hombre de Pinamar se tomó revancha de lo sucedido el año pasado cuando no pudo recorrer ni siquiera un metro por el incendio de su Honda en el parque cerrado.
Ahora, Pizzolito se trasforma en el mejor argentino sobre las dos ruedas en la historia de la competencia.Tabién arribaron los otros nacionales, Pablo Busin, Mauricio Gómez, Pablo Rodríguez, Eduardo Pulenta y Pablo Pascual.
La Ladies Cup, el trofeo de las mujeres fue para la española, diez veces campeona mundial de Trial, Laia Sain.

Por el lado de los camiones el ruso Vladimir Chagin consiguió su séptimo Dakar a bordo de un Kamaz, escoltado por su compatriota y compañero de equipo Firdaus Kavirob.
Esta escuadra profesional, que se dedica a la preparación de la prueba durante todo el año, mostró nuevamente su superioridad y consiguió las tres ediciones en Argentina y Chile.

14 de enero de 2011

Zona espectadores Etapa 13

La organización del Dakar dio a conocer los diferentes sectores para la ubicación del público para la 13º y última etapa del Dakar Argentina-Chile 2011, que irá desde Córdoba a Buenos Aires.

ETAPA 13: CORDOBA / BUENOS AIRES
FECHA : 15 DE ENER0


ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 1:
GENERAL ROJO

Horario Estimado : 10h36
KM de la Seccion selectiva : 13
Lugar : General Rojo

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 2:
PEREZ MILLAN

Horario Estimado : 11h07am
KM de la Seccion selectiva : 75
Lugar : Perez Millan

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 4:
CRUCE RUTA 41 BARADERO

Horario Estimado : 11h51am
KM de la Seccion selectiva : 169
Lugar : Cruce Ruta 41 BARADERO

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 5:
AUTODROMO BARADERO

Horario Estimado : 11h56am
KM de la Seccion selectiva : 181
Lugar : Autodromo Baradero

Resumén de la Etapa 12

Camino a la victoria, mañana termina el Dakar

Falta una etapa en el Rally Dakar Argentina-Chile 2011 y Nasser Al-Attiyah continúa como líder en los autos. Marc Coma, en motos y Alejandro Patronelli en quads, Vladimir Chagin en camiones. Maña termina la carrera.


A la 33º edición del Rally Dakar le queda sólo una jornada y en cada categoría esta casi todo definido. El último vivac está en Córdoba, donde Naseer Al-Attiyah (autos) Marc Coma (motos), Alejandro Patronelli (quads) y Vladimir Chagin (camiones) descansarán para llegar mañana a Baredero, provincia de Buenos Aires, y consagrarse campeón de la competencia más larga y difícil del automovilismo. En cada divisional la diferencia es muy amplia para los mencionados y, sólo una catástrofe les impediría obtener el título.

Al-Attiyah recorrió los 555 kilómetros de hoy con mucha tranquilidad y cuidando la Race Touareg para no ocasionar ningún altercado que le imposibilite la victoria. Una vez más al llegar a la provincia de Córdoba la lluvia se hizo presente, como sucedió en el primer paso de la caravana en la segunda etapa y también en la versión de 2010.
El qatarí aceleró lo justo y llegó en tercer lugar a 6m del ganador Carlos Sainz. El español se quiere despedir del Dakar con la mejor imagen, tras olvidarse de luchar por defender el “1”, al perder más de 1 hora por la rotura de la suspensión delantera.
La segunda colocación fue para Giniel De Velliers logrando una vez más el 1-2-3 para el equipo Volkswagen, convirtiéndose en los dominadores absolutos del Dakar en Sudamérica al ganar en 2009, 2010 y van camino a 2011.
“Fue la etapa más difícil de este Dakar”, confesó el máximo aspirante a la corona llugo de sortear el fangoso terreno, debido a la intensa lluvia caída anoche entre La Rioja y Córdoba.
Stephane Peterhansel se colocó cuarto y fue el mejor de BMW. El francés lideraba en los primeros parciales, pero volvieron a aparecer los fantasmas de los pinchazos y debió parar a cambiar un neumático.
El binomio argentino a bordo de la Subaru Foster continúa realizando una excelente actuación. Con la conducción de Lucio Ezequiel Álvarez se ubican en el 15º de la general.

Marc Coma se llevó el día por sólo 37 segundos ante Cyril Despres, luego de finalizar la cruel especial protagonizada por el barrio y las huellas de aproximada mente medio metro de profundidad, realizadas por camiones que por primera vez abrieron la ruta, debido a cuestiones de logística, ya que recorrieron apenas 200 kilómetros.
El español arribó al campamento empapado en lodo pero feliz de estar a un paso de la consagración. Con la victoria estiró aún más la diferencia casi irremontable para el francés, quien esta resignado a ocupar la segunda colocación e la general.
Con el agua a la altura de los pedalines, los vehículos de las dos ruedas se llevaron lo más difícil del día y por momentos más de un piloto decidió ir por fuera de pista para esquivar las inmensas porciones de agua y el barro casi líquido.
Francisco “Chaleco” López esta a punto de repetir la actuación de 2010, con el tercer lugar. Seguido por Helder Rodriguez y Ruben Faría. Ambos con la misma posición en la general.
El mejor argentino en las motos sigue siendo Javier Pizzolito. El hombre de equipo Honda Racing Argentina esta 19º en la clasificación.

Alejandro Patronelli domina muy cómodo en los cuatriciclos a más de una hora de su perseguidor Sebastián Halpern, segundo en la especial ganada por Cristophe Declerk. Tercero fue Laskawiec Lukasz.
Mientras que el abandono del día fue la del choco Josef Machacek por problemas en la suspensión delantera.

En los más grandes, los camiones largaron primero y recorrieron 200 kilómetros a diferencia del resto que hicieron 555 km. La victoria quedó para el indiscutido Vladimir Chagin que va al séptimo Dakar, escoltado por su compañero de equipo en la estructura rusa Kamaz, Firdaus Kabirov.

Mañana será el gran final de la carrera que finalizará en Baradero con 181 kilómetros cronometrado y coronarán a los cuatro vencedores en la legendaria prueba, la más dura y larga del mundo. Todos los que arriben a Buenos Aires serán los verdaderos héroes de esta aventura que reúne sacrificio, pasión y sobretodo camarería. El Dakar es una enseñanza de vida.






13 de enero de 2011

Zona de espectadores etapa 12

La organización del Dakar dio a conocer los diferentes sectores para la ubicación del público para la 12º etapa, que será el viernes entre San Juan y Córdoba.

ETAPA 12: San Juan / Cordoba
FECHA : 14 DE ENER0

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 1:
VALLECITO

Horario Estimado : 07h50am
KM de la Seccion selectiva: 8
Lugar : Vallecito

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 2:
VALLECITO

Horario Estimado : 08h00am
KM de la Seccion selectiva : 20
Lugar : Vallecito

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 3:
BAJO CORRAL DE ISAC

Horario Estimado : 09h40am
KM de la Seccion selectiva : 185
Lugar : Bajo Corral de Isac

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 4:
ULAPES (1°CAMIONES)

Horario Estimado : 08h40am
KM de la Seccion selectiva : 294
Lugar : Ulapes (1° Camiones)

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 5:
LAS PALMAS (1° CAMIONES)

Horario Estimado : 09h45am
KM de la Seccion selectiva : 415
Lugar : Las Palmas (1° Camiones)

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 6:
PIEDRAS ANCHAS (1° CAMIONES)

Horario Estimado : 10h13am
KM de la Seccion selectiva : 458
Lugar : Piedras Anchas (1° Camiones)

Resumén de la Etapa 11

Al-Attiyah cerca de la corona

Nasser Al-Attiyah continúa su camino a la conquista del Rally Dakar Argentina-Chile 2011 al ganar la especial en autos, mientras que Carlos Sainz se retrasó más de una hora. Sebastian Halpern ganó en quads y Alejandro Patronelli manda en la clasificación al igual que Marc Coma en motos, pese a la victoria de Cyril Despres.


La pérdida de tiempo ayer en la décima etapa por problemas en la navegación y un inconveniente con el gato hidráulico, que se atoró en la carrocería fueron un aviso para Carlos Sainz de lo que sucedería hoy. El español cuando transitaba el kilómetro 410 de la especial rompió la suspensión delantera y estuvo demorado más de una hora. Situación aprovechada por Nasser Al-Attiyah, quien tiene un duelo personal por ser el mejor con el vencedor del año pasado y aceleró para llevarse la jornada separándose en los tiempos del europeo que arribó 14º, la peor posición en este año a 1h14m50s.
El segundo lugar fue para Stéphane Peterhansel, con la BMW a sólo 1m13s del qatarí. El francés es el único piloto que más se acerca a los dominadores Volkswagen, que ocupa los tres primeros puestos en la general con Al-Attiyah a la cabeza, seguido por el nuevo escolta Giniel De Vellers a 51m49s y Sainz a 1h27m27s, una diferencia amplia de cara a la definición de la competencia cuando quedan dos días.
Ahora, el segundo de la edición 2010 tiene vía libre para buscar el título y vencer a Sainz en un desafío que mantuvo expectantes a todos los amantes de esta disciplina.
La cuarta colocación fue para el otro auto de la marca bávara. Krzyzstof Holowczyc.
La escudería BMW X-Raid aspira a llevarse el tercer puesto que ofrecerá una nueva lucha entre Peterhansel y Sainz.
Dos que siguen sorprendiendo son el francés Christian Lavillie, con una Nissan privada se encuentra 8º y el argentino Lucio Ezequiel Álvarez realizó su mejor actuación en una etapa con el 12º puesto. A bordo de la Subaru Foster llegó a 1h10m y está 15º en la general.
La mala noticia del día, es la tragedia sucedía en el tramo de enlace hacía la largada de la especial, cuando la Toyota Hilux del argentino Eduardo Amor impactó de frente contra un vehículo de un particular y su conductor perdió la vida.

En las motos la jornada quedó para Cyril Despres, quien lucha por descontarle los 15m59s a Marc Coma, que lo separan de la punta.
El español ha decidido empezar a correr con la cabeza y no tanto con el acelerador y se dedico a seguir al galo, quien busca disminuir la diferencia que existe entre ellos.
Resignado a la tercera colocación se encuentra Francisco “Chaleco” López, si no sucede nada extraño.
Helder Rodrigues se colocó en la cuarta posición seguido por Alian Doclos.
Javier Pizzolito prolonga su excelente debuto en un Dakar y se encuentra 22º en la general. El hombre del Honda Racing Argentina es el mejor motociclista nacional en un Rally Dakar.
El resto de los argentinos a bordo de las dos ruedas son Eduardo Pulenta 49º, Pablo Busin 53º, Pablo Pascual 68º, Mauricio Javier 69º, Pablo Rodríguez 74º y Roberto Patti 80º.

En cuanto a los cuatriciclos Alejandro Patronelli, con su tercer lugar en la etapa, sigue su camino a la conquistas de la corona que dejó su hermano menor, Marcos. El de Las Flores doblega al ganador de la especial de hoy Sebastián Halpern por 1h06m32s
Tomás Maffei se ubicó segundo a y esta séptimo en la general.


Vladimir Chagin sigue acumulando especiales, ahora 60 en la búsqueda del séptimo Dakar en su curriculum, y se acerca a la victoria total seguido de cerca por su compañero de equipo en Kamaz, Firdaus Kabirov.

11 de enero de 2011

Fina Román. "En las dunas soy quine lleva la voz cantante"

Noveno Dakar. Un placer intacto. Fina Román encara la carrera más dura del mundo sin hastío alguno. Con la misma alegría interior que desprendía durante su primera participación en 2002, como conductora del coche de asistencia de Jean-Louis Schlesser. La catalana forma ya parte del paisaje del rally en la categoría más difícil: los camiones. "Pasé a integrar la cabina de un camión a partir del siguiente año con el equipo Epsilon y actualmente soy copiloto, desde 2006, de Jordi Juvanteny”. Con el pelo largo y la mirada directa, Fina Román, desentona, es evidente, pero está orgullosa del camino recorrido: "No es fácil ser mujer aquí, pero depende del carácter de cada uno. Yo me he integrado poco a poco. Sin pedir ni cuestionar nada. Hoy día estoy my contenta con la posición que ocupo. He evolucionado en un medio de 36 hombres sin problemas.” Esta catalana reside hoy en su Cataluña natal, tierra que ha visto nacer a muchos apasionados de los deportes de motor. Fina Román forma equipo con Jordi Juvanteny y Jose Luis Criado, estando su misión claramente definida: “La navegación. Es una satisfacción personal para mí. En el camión soy yo la encargada del rumbo y los puntos de paso. Y en las dunas, soy yo quien lleva la voz cantante.” El cliché de una voluntad de hierro tras una apariencia frágil encuentra en Fina Román una clara exponente que ha hecho del Dakar una forma de vida: "Todos los que participan en el Dakar son un poco especiales. Para mí, el Dakar es una cuestión de voluntad diaria y casi de salud mental: cuando vuelvo a casa me siento como nueva.” Gestora de una sociedad de raids y aventuras, a Fina Román le quedan muchas sensaciones y experiencias por vivir en el Dakar: "Quiero hacer un Dakar con mi marido. Yo en camiones y él en coches. Estamos en ello”. Josep María Servia ya sabe, por lo pronto, quien llevará la voz cantante en las dunas.
dakar.com
Kabirov al frente en los camiones

El ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) ganó la novena etapa del Rally Dakar 2011 que se desarrolló en la ciudad chilena de Copiapó y pasó al frente en la clasificación general de los camiones.


Kabirov se impuso en el especial de 235 kilómetros con un tiempo de 2h45m21s, 7m38s por delante de su perseguidor y compatriota Vladimir Chagin (Kamaz).

En la general, Kabirov acumula 35h30m48s y lo sigue a 4m11s Chagin, quien llegaba como líder tras la octava etapa.

Para este miércoles, se espera que los pilotos regresen a la Argentina y comuniquen las ciudades de Copiapó con Chilecito, en La Rioja.

Resumén de la Etapa 9

Mañana regresan a Argentina

Disputada la última etapa en Chile, la caravana del Rally Dakar vuelve al territorio argentino para atravesar las difíciles arenas de Fiambalá. Hoy la especial número ocho fue ganada por Sainz en conches, donde el que sigue mandando es Al-Attiyah. No hubo cambios en los quads, tras otra victoria de Patronelli. Street venció en las motos pero no afectó a los líderes.

Más de doscientos vehículos, cuatrocientos siete que largaron en Buenos Aires, son los que sobrevivieron a la dureza del Dakar en suelo chileno y regresarán mañana a Argentina para luchar en las “arenas blancas” de Fiambalá, las más difíciles de Sudamérica, según dicen algunos protagonistas.

Nasser Al-Attiyah continúa siendo el líder en la general de los autos pese a la victoria de Carlos Sainz en la novena especial, un bucle de con salida y llegada en Copiapó. Ahora el qatarí aventaja por 3 minutos al español, quien logró descontarle más de 2 minutos gracias a una buena navegación, la que ayer los perjudicó en dos ocasiones. La tercera ubicación también quedó para Giniel De Vellers y el equipo Volkswagen que vuelve a repetir el 1-2-3.
La fábrica alemana ya palpita el triunfo que se definirá, sino ocurre ninguna catástrofe, entre Al-Attiyah y Sainz separados por un par de minutos, mientras que el ganador de 2009 está a 58m.
Más relegado se encuentra el casi resignado al cuarto lugar, Stéphan Peterhansel a 1h18m y es el hombre más fuerte dentro de BMW. Los de Bavaria están debilitados para enfrentar a los de Volsburgo, con el francés muy lejos, Krzyzstof Holowczyc con problemas físicos, Ricardo Leal dos Santos a más de dos horas y, sin Lionid Novitzky y el argentino Orlando Terranova, que debieron abandonar.
Además hay que remarcar el buen día para Emiliano Spataro con el buggy que se colocó 21º. Su mejor posición en este Dakar. Juan Manuel Silva también llegó sin problemas y bromeó con “This is not Dakar” en un inglés chaqueño al arribar al campamento.
El español Nani Roma desertó al tener inconvenientes en la Nissan del equipo Overdrive.

Alejandro Patronelli repitió el triunfo de ayer y se aleja en la cima de la general, donde es escoltado por Sebastián Halpern.
El piloto de Las Flores termina su recorrido en Chile como el mejor de la clasificación de cuatriciclos. Hoy fue escoltado por el checo Josef Machacek que llegó a cinco minutos. En tercer lugar para el polaco Laskawiec Lukasz que esta teniendo una excelente actuación en las últimas especiales y avanza a la sexto lugar en la general.
Tomás Maffei pudo completar sin graves problemas, como los de ayer que llegó al campamento a la una de la mañana y esta sexto.

En las motos sorprendió la victoria del norteamericano Jonah Steet que ayer tuvo serios inconvenientes en su Yamaha y hoy se impuso en la especial. La segunda colocación fue para el belga Franz Verhoven seguido por el francés David Casteu, que cerró el podio. Siendo la primera vez para el vencedor y para el tercero en alcanzar puestos tan altos en esta edición.
En la clasificación general no hubo modificaciones en los primeros puestos ya que Marc Coma, Cyrril Despres y Francisco “Chaleco” López tuvieron problemas en la navegación y llegaron séptimo, octavo y noveno respectivamente.

Otra destacada labor realizó el hombre de Pinamar Javier Pizzolito que se coloca en la 22º en la general. Los otros dos pilotos nacionales Eduardo Pulenta y Pablo Busin están 45º y 50º.

Resumén de la Etapa 8

Victoria y primer lugar en la general

Nasser Al-Attiyah en autos, Alejandro Patronelli en quads y Vladimir Chagin en camiones fueron los grandes ganadores de la octava etapa, Antofagasta-Copiapó del Rally Dakar Argentina-Chile 2011, ya que con la victoria consiguieron el primer lugar en la general de cada categoría. Marc Coma también ganó y continúa como líder en las motos.

El triunfo de la jornada fue sin duda el de Al-Attiyah, con la Volkswagen Race Touareg, que venció a su compañero de equipo, Carlos Sainz y le quitó el lugar de privilegio en la clasificación de los autos. Ahora el qatarí doblega al español por más de cinco minutos en la clasificación de los autos.

La marca de Wolsburgo volvió a tener un desempeño brillante en la especial al conseguir los tres primeros lugares del podio con Al-Attiyah, Sainz y De Vellers. Mientras que la realidad de los otros alemanes, BMW tuvo nuevamente problemas con los neumáticos y se le agregó otro inconveniente, el recalentamiento del motos de la X3 que dejaron al francés Stéphane Peterhansel a más de una hora, en el cuatro lugar. El máximo exponente de la fábrica bávara deberá conformarse por pelear el tercer lugar en la general, ya que nada parece detener a los dos primeros.

Según lo dicho por el director deportivo de Volkswagen, no habrá orden de equipo para definir al ganador del Dakar, entre Al-Attiyah y Sainz, situación que le pone un condimento especial a la disputa por el título.
Estos dos cometidotes defienden sus posibilidades y deseos de triunfar a capa y espada, y que no resultará extraño volver a ver alguna otra escena como la vivida ayer, cuando ambos llegaron al campamento y tuvieron una breve charla poco amistosa. En la cual los gestos y el enojó de Sainz, por una supuesta actitud de Al-Attiyah en el manejo agresivo y tal vez arriesgado para algunos sectores del tramo cronometrado, fue los principal en el encuentro de estos maestros en la conducción de vehículos cross-country.

Estas mismas asperezas vistas ayer, también existieron en la última edición, cuando al finalizar la competencia en Bolívar, el ex campeón de Rally Mundial en 1990 y 1992 conseguía el título en el Dakar. Sainz vencía a Al-Atiyah por sólo dos minutos y obtenía la gloria.
Luego, en ceremonia de premiación, el qatarí felicitaba al español con un sincero: “Te felicito Carlos, el año que vine lo gano yo”. Ya pasó un año de esa auténtica frase y su autor está decidido a cumplirla. Con el nº 302 en su Volkswagen buscará llegar a lo más alto en la competencia, que más de una carrera de autos se convirtió en una disputa personal.

En los cuatriciclos Alejandro Patronelli se adjudicó su tercera especial y también la punta de la categoría al desplazar a la sorpresa Tomás Maffei que cayó al quinto lugar, tras arribar tres horas después que el ganador por problemas mecánicos y de navegación.

El piloto de Las Flores recorrió los 508 kilómetros que proponía la etapa en algo más de siete horas y avanzó a la punta de la general. El hombre del Yamaha Racing fue escoltado por el checo Josef Machacek a ocho minutos. Mientras que el mendocino Sebastián Halpern aprovechó el retaso de Mafeei y trepó al segundo puesto detrás de Alejandro.

Por el lado de las motos, el crono se lo llevó Marc Coma y permanece como puntero entre las dos ruedas escoltado por Cyril Despres a siete minutos y Francisco “Chaleco” López. En tercer lugar.

Estos mismos tres pilotos son los que mandan en la divisional e imponen el tiempo a batir para los demás competidores.

La especial de se les presentó difícil a todos en la navegación y las blanda arena encontrada en el desierto, pero más a los tres de adelante que era la referencia a seguir. Fue entonces cuando el español dos veces ganador del Dakar sacó su experiencia, que lo llevó a encontrar el camino más rápido y se pudo quedar con el triunfo que lo ratifica como el puntero de la clasificación.
Despres trató de seguir a Coma, incluso por momentos tiraban los tres juntos, pero entre duna y duna, Coma escapó y fue casi imposible que el francés lo siguiera en la navegación.

El que parece sentirse cada vez más cómodo en la carrera es el argentino Javier Pizzolito. El nacido en Pinamar se encuentra en la vigésimo primera ubicación en la general. A bordo de una Honda oficial sigue haciendo historia y si continúa así, será el mejor argentino que culmine un Dakar.

Vladimir Chagin revirtió su suerte que lo retrasaba por problemas mecánicos en el Kamaz y no tuvo inconvenientes para volver al triunfo, cuatro etapas más tarde de su última victoria y desplazar a su compañero de equipo Firdaus Kabirov a la segunda plaza de la general. Ahora el ruso se encuentra en los liderando en los camiones.

9 de enero de 2011

Al-Attiyah encabezó el 1-2-3 de Volkswagen

El qatarí consiguió la victoria tras el día de descanso y reduce la diferencia con su compañero de equipo y puntero, Sainz a 1m22s. La excelente jornada de los Race Touareg la completó De Vellers. Mientras que BMW completó una especial para el olvido, con el abandono del argentino Orlando Terranova.

La marca alemana y sus Race Touareg, están atravesando el mejor momento dentro del Rally Dakar Argentina-Chile 2011, ya que dominan la competencia a su gusto.
Con los tres mejores tiempos de la especial, Nasser Al-Attiyah retomó la carrera-persecución del año pasado y recortó parte de su distancia con Carlos Sainz. El ganador de hoy sumó la 10ª victoria en una especial y se acerca a 1m22s de la punta.
Giniel De Villiers encargado de ser el “tapón” en la estrategia de la marca de Volsburgo que da prioridad al español y al qatarí, se acercó al podio. Ahora se encuentra a tan solo 11 de Peterhansel.

Situación totalmente adversa vive el equipo BMW X-Raid que hasta la jornada de descanso, podía decir con optimismo que el vaso estaba medio lleno. Sin embargo, la fortuna ha asestado golpes bajos una y otra vez al equipo de Sven Quandt, que probablemente está pasando por las 24 horas más difíciles de su carrera como director de equipo.

En Arica, el francés Guerlain Chicherit destrozó el Mini haciendo unas pruebas ara mejorar la puesta a punto. Sin embargo, es principalmente su líder, Stéphane Peterhansel, quien parece haber iniciado una espiral sin fin de desdichas, con un nuevo pinchazo después de tan solo 15 km de carrera hoy. Preocupado por esta mala racha y consciente de la importancia de administrar las ruedas de recambio, “Peter” ha tenido que pilotar de forma comedida y recibe otro duro golpe del cronómetro que le deja a 21' de Carlos Sainz en la general. Pero la mala suerte de BMW no acaba ahí. Dejando de lado el hecho de que Krzysztof Holowcyc ha pinchado en dos ocasiones,

En cuanto al mendocino Orlando Terranova que parecía estar bien posicionado para hacerse un hueco en el Top 5 se ve forzado a dejar la carrera antes incluso de regresar a su país al protagonizar un vuelco en el que destrozó la BMW, cuando se salió de pista con vueltas de campana tras algo más de 200 kilómetros de recorrido.

Sexto lugar para el sorprendente Christian Lavieille con una Nissan privada, seguido por el portugués Ricardo Leal Dos Santos. Mientras que el brasileño Guilermo Spinelli llegó octavo.

El español Nani Roma ocupó el noveno lugar.
Halpern se llevó la jornada

El mendocino Sebastián Halpern logró su primera especial en este Dakar y se mantiene tercero en la general liderada por Tomás Maffei. Mientras que Alejandro Patronelli cayó a la segunda posición tras perder más de una hora por problemas en su quad. Ahora el de Las Fores está a tres minutos del porteño.

La victoria de Halpern, que consigue su tercera especial en las dos participaciones del Dakar (la primera fue en 2010) y el retraso de Ale Patronelli de 1h08m, por problemas en el cuatri le permitieron a Maffei, que llegó octavo, ser por segunda vez el líder de la general. El de Martínez es escoltado a 3m03s.

Con los retrasos de los dos punteros, la especial de hoy dejo algunos nombres que no eran los principales protagonistas, como el polaco Lukasz Laskawiec, que llegó a 2m10s del vencedor de la etapa. El tercer lugar fue para Jorge Santamarina a 6m16s.
Cuarto culminó el checo Josef Machacek a 8m42s, quien intenta revertir su suerte al sufrir muchos problemas que lo relegaron muy atrás, seguido del argentino Santiago Hansen.
Otro que parece encontrar su suerte es el francés Chistophe Declerk, que llegó como animador y pasó por desapercibido hasta hoy, cuando llegó sexto.

Clasificación General
1 280 Tomas MAFFEI (ARG) YAMAHA 07:44:45
2 252 Alejandro PATRONELLI (ARG) YAMAHA 07:47:48 00:03:03
3 255 Sebastian HALPERN (ARG) YAMAHA 08:11:30 00:26:45
4 251 Josef MACHACEK (CZE) YAMAHA 10:21:34 02:36:49
5 263 Pablo sebastian COPETTI (ARG) YAMAHA 11:08:39 03:23:54
6 253 Christophe DECLERCK (FRA) POLARIS 11:46:05 04:01:20
7 272 Rodrigo RAMIREZ (CHL) CAN-AM 13:24:59 05:40:14
8 269 Lukasz LASKAWIEC (POL) YAMAHA 13:54:48 06:10:03
9 258 Santiago HANSEN (ARG) POLARIS 14:20:17 06:35:32
10 257 Daniel MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 14:51:03 07:06:18
11 273 Jorge SANTAMARINA (ARG) HONDA 15:33:36 07:48:51
Chaleco López y la primera victoria

Francisco “Chaleco” López se llevó su primer triunfo en una especial, en la séptima de este Rally Dakar Argentina-Chile 2011, seguido por Cyril Despres y el líder de la general Marc Coma.

El chileno confirmó la comodidad que tiene en su país y consiguió la primera etapa personal en este año, buscando mejorar el tercer puesto logrado en 2010. La Aprilla le ha respondido muy bien en el terreno desértico, despejando todas las dudas ocasionadas en los tramos de velocidad realizados en Argentina. Con la carrera ya en pleno desierto de Chile, López acelerara y anima junto con Despres y Coma la punta de la carrera.

El dorsal nº 3 se lució por completo en la séptima especial. Al comienzo mantuvo el ritmo competitivo detrás de Despres pero a partir del km 136 aceleró e impuso el mejor registro, con un minuto de diferencia con respecto al francés y más de 2m a Helder Rodrigues. Ventaja que supo defender y le permitió lograr la primera victoria.
Ahora el piloto trasandino continúa tercero en la general a 18m del líder Marc Coma.

Justamente Coma realizó un especial tranquila donde el objetivo fue cuidar su moto de cara a la segunda parte del Dakar que comenzó hoy y tendrá como factor principal la vuelta a territorio argentino.

Los portugueses Rodrigues y Faria, mochilero de Despres, ocuparon el cuarto y quinto lugar manteniendo la excelente labor en las últimas dos etapas.

El eslovaco Stefan Svitko sigue sorprendiendo al llegar sexto y revalida la gran especial realizada el viernes cuando culminó cuarto. Otro que viene fuerte es el noruego Pal Anders Ullevalseter que con el séptimo puesto de hoy, parece encontrarle la vuelta a este Dakar que había comenzado muy mal para él, con varios errores de navegación y algunos problemas mecánicos en las primeras jornadas.

Octavo y noveno lugar fue para la escudería BMW, con sus dos pilotos el portugués Paulo Gonçalves y el belga Frans Verhoven.

Cerró el top de los diez primeros el español, compañero de equipo del líder de la general Marc Coma.

El mejor argentino sigue siendo el hombre de Pinamar, Javier Pizzolito con la 34º posición. A bordo de una Honda oficial se encuentra 25º en la general. Mientras que los otros dos compatriotas Pablo Busin y Eduardo Pulenta llegaron 51º y 56º respectivamente.

No corrió la misma suerte el cordobés Marcelo Sánchez, con una Kawasaki del team Palau que abandonó al comienzo de la especial por una rotura en el motor y finaliza así, la participación del equipo salteño con dos integrantes fuera de carrera. Lucas Moreno había desertado el jueves por un desplazamiento en su fémur al caer de la moto.

8 de enero de 2011

Excelente tarea de los argentinos

La caravana del Dakar está cumpliendo su día de descanso de carrera. Merecido por cierto después de cubrir más de 5.500 kilómetros desde que la prueba se puso en marcha el 1º de enero en el Obelisco porteño. La delegación Argentina esta cumpliendo una excelente actuación con una gran porción de los 77 que largaron.

MOTOS (con 116 clasificados)
Javier Pizzolito (Honda) es el mejor exponente en las dos ruedas en el 27º lugar de la genera. Más atrás se ubican Eduardo Pulenta (Yamaha), 39º; Marcelo Sánchez (Kawasaki), 41º; Pablo Busín (Yamaha), 58º; Pablo Pascual (Jincheng), 83º; Fernando Herzel (Yamaha), 96º; Daniel Merlo (JVO), 97º; Roberto Patti (Yamaha), 99º; Paco Gómez (Yamaha), 101º; Pablo Cid de la Paz (Beta), 115º y Marcelo Santos (Honda) 116º. Hay varios más en carrera, aunque aún no llegaron a Arica. Los que ya abandonaron fueron Lucas Moreno (Kawasaki), Lucas Lambertucci (Yamaha), Gonzalo Peñalva (Yamaha); Rodolfo Bollero (Yamaha) y Eduardo Alan (KTM).

QUATRICICLOS (con 17 clasificados)
Por el momento, es la clase en la que los compatriotas vienen arrasando. Alejandro Patronelli (Yamaha) lidera el 1-2-3-4 que completan Tomás Maffei y Sebastián Halpern, también con productos de la casa japonesa, y Pablo Copetti (Polaris). Luego se ubican Daniel Mazzuco (Can-Am), 8º; Santiago Hansen (Polaris), 9º; José Bangino (Can-Am), 12º; Jorge Santamarina (Honda), 13º y Luciano Gagliardi (Yamaha), 14º. Los que ya desertaron son Julio Estanguet (Can-Am), Sergio Cortéz (Polaris), Marcos Patronelli (Yamaha), Mauro Almeida (Yamaha) y Ademar Heguiabehere (Yamaha).

AUTOS (con 71 clasificados)
El mendocino Orly Terranova (BMW) se mantiene como el máximo exponente en el 7º lugar. Los otros compatriotas que aparecen en la clasificación son Lucio Álvarez (Subaru), 21º; Alejandro Yaccopini (Toyota), 32º; Billy Young (Toyota), 47º; Emiliano Spataro (McRae), 51º; Hernán Kim (Mercedes), 62º; Edgardo Dris (VW), 65º y Ariel Jatón (Toyota), 69º. Los que no siguen en carrera son Alejandro Sargo (Subaru), Lino Sisterna (Buggy), Alejandro Marty-Heguy (Toyota), Francisco Ragunaschi (Toyota), Norberto Fontana (McRae) y Norberto Rivero (Mercedes).

Muchos compatriotas aún están disputando la sexta etapa entre Iquique y Arica y tienen tiempo hasta las 17.30 para llegar al campamento y poder largar la séptima etapa, aunque tendrán una penalización de cinco horas.
Descanso en Arica

El Dakar disfruta el sábado de su merecido día de descanso, aguardando por encarar la segunda parte de la competencia.


Después de seis etapas etapas -las dos últimas especialmente agotadoras y complicadas para los competidores del Dakar Argentina-Chile 2011-, la competencia llegó al esperado día de descanso en Arica.

Para aquellos que han completado la sexta etapa, se trata de una jornada para recargar energías, recuperar máquinas ya en muchos casos golpeadas y analizar de qué manera encarar la segunda semana del Dakar.

Quienes aún no han podido completar la etapa Iquique-Arica, tienen hasta las 17:30 para llegar al campamento para no ser desclasificados y poder seguir la aventura.

Por otro lado, la organización decidió dar comienzo a la segunda semana de carrera suprimiendo la segunda parte de la especial de la séptima etapa entre Arica y Antofagasta. Así, luego de la especial de 272,68 Km, los competidores retornarán al vivac en enlace.


La caravana del Dakar está cumpliendo su día de descanso de carrera. Merecido por cierto después de cubrir más de 5.500 kilómetros desde que la prueba se puso en marcha el 1º de enero en el Obelisco porteño. Es buen momento, entonces, para ver cómo vienen los argentinos que ya terminaron la sexta etapa.
Modificación de la séptima etapa

Debido a la dureza del camino y la gran deserción de los vehículos, la organización del Dakar Argentina Chile decidió modificar el recorrido de la séptima etapa Arica-Antofagasta.
Luego de dos etapas extremadamente difíciles, que obligó a numerosos concurrentes a retornar al vivac recién durante la jornada de descanso en Arica, los directivos del rally han decidió dar comienzo a la segunda semana de carrera suprimiendo la segunda parte de la especial de la 7ma etapa entre Arica y Antofagasta.

Tras la especial de 272,68 Km, los pilotos retornarán al vivac en enlace.

Aunque la etapa conservará un importante grado de dificultad, este ajuste, que fue posible gracias a la concepción del recorrido que prevé ciertas jornadas de especiales dobles, permitirá a los concurrentes retomar el ritmo para la segunda semana intensa de carrera.
Faria penalizado, Rodrigues nuevo ganador

El portugués Ruben Faria (KTM) fue penalizado por no respetar el tiempo mínimo en el refueling. La sexta etapa de la clase motos pasó a manos de su compatriota Helder Rodrigues.
Parece que este Dakar no será fácil para el portugués Ruben Faria (KTM). Ganó dos etapas (la primera y la sexta, pero la alegría le duró sólo unas horas. Es que en ambas oportunidades fue penalizado.

En la jornada que unió Victoria con Córdoba no respetó una zona de velocidad controlada y le cedió la posición de honor a su compañero Cyril Despres. En la jornada de hoy, en tanto, no respetó el tiempo mínimo en la zona de reaprovisionamiento de combustible.

Según el informe de los comisarios deportivos, Faria “no respetó la obligación de hacer un stop de 15 minutos en el refueling de la etapa. Sólo se ha parado 5:13”.

Las autoridades decidieron recargar a Faria con la diferencia de tiempo, por lo que al total que demoró en completar la etapa se le agregó 4m. De esta manera, cayó al quinto lugar en la general a 33m54s del líder Marc Coma. Ahora, el nuevo vencedor del tramo es su compatriota Helder Rodrigues (Yamaha).

7 de enero de 2011

Carlos Sainz: "La ventaja en la general es muy corta"

"Hemos tenido un buen día. Hemos alcanzado a Peter y Nasser que corrían juntos. Luego he visto que Peterhansel se paraba. Estaba en la polvareda de Nasser. Demasiado cerca. He pinchado y he perdido algunos minutos... No es el tipo de etapa que me gusta. Ha sido muy difícil, peligrosa. Estamos muy cerca en la clasificación. Y llegamos a la jornada de descanso con una ventaja muy pequeña: 2'30. No es nada."


Giniel De Villiers: "Es imposible seguir a Sainz"

"Hemos estropeado la parte delantera del Race Touareg en las dunas. Casi nos quedamos bloqueados, aunque al final hemos perdido bastantes minutos. A continuación, en 5 kilómetros hemos pinchado dos veces. Esta mañana, he intentado seguir a Sainz, pero era imposible. Va demasiado rápido. Y, por supuesto, he intentado acercarme al tercer puesto. Es una pena que hayamos sufrido dos pinchazos, aunque Peter ha tenido cuatro."


Stéphane Peterhansel: "El recuento no es muy bueno"

La verdad es que no ha ido muy bien. En uno de los pasos por las dunas no hemos encontrado un Way-Point. Hemos tenido que dar marcha atrás y hemos perdido ahí unos 4 o 5 minutos. Y luego, los pinchazos sucesivos. Hemos pinchado cuatro veces. Y no teníamos más que 3 ruedas de recambio. Así que hemos tenido que ir parando con frecuencia para volver a hinchar la última rueda. El recuento de hoy no es muy bueno. Deja un sabor amargo antes de la jornada de descanso.


Nasser Al-Attiyah: "Me duele la cabeza"

Al principio, conseguí adelantar a Stéphane que se había parado a un lado. Luego me pasó antes de pararse de nuevo. Y a partir de ese momento he atacado al máximo hasta la meta. La verdad es que no he disfrutado mucho en esta etapa porque he tenido que asumir demasiados riesgos. La verdad es que me duele un poco la cabeza. Mañana vamos a poder descansar antes de retomar la batalla con Carlos. Está bien.

Voces de los quads

Alejandro Patronelli: "Me ha pasado de todo"

"Muy duro. Impresionante. Me ha pasado de todo. Me he caído, pero no se ha estropeado el quad. Y tampoco me he lesionado. La verdad es que he tenido suerte. Pese al polvo. En un momento dado el sol me cegaba y no he visto una señal. Está claro que me va a caer una sanción por exceso de velocidad. Pero no pasa nada. Aquí estoy. A continuación he corrido a fondo para compensar la sanción. A mí lo que me motiva es terminar y llegar a Buenos Aires para celebrarlo en el podio con el público. En este Dakar estamos gafados. Nunca había tenido una caída y ya llevo dos. La general no es mi objetivo. Hoy me podía haber lesionado y mucho."


Tomás Maffei: "Espero mantener mi 2º puesto"

Muy difícil. Una etapa muy larga. Con mucha piedra. Y un calor terrible. El quad ha empezado a calentarse. Me he caído justo antes de la neutralización. Luego había fesh-fesh y resultaba muy difícil que el quad fuera recto. Por el momento estoy segundo en la clasificación. Espero poder mantener ese puesto. Ahora voy a descansar bien y a preparar la próxima etapa.

Voces de las motos

Ruben Faria: "Aprovechar la ocasión"

Hay sido una etapa muy dura. Muy larga y agotadora. Empecé a mi ritmo. Hasta repostar, sin duda alguna, perdí tiempo. Luego aceleré. A 200 km del final, alcancé a Despres, Coma, Rodrigues y Chaleco. Y me quedé con ellos, así que pienso que he ganado. Como mochilero de Despres, siempre corro con calma, pero hay ocasiones que se pueden aprovechar. He salido en el 7º puesto esta mañana y me ha resultado beneficioso. Creo que Cyril está contento por mí.

Helder Rodrigues: "Una buena operación de cara a la general"

Para mí ha sido una especial genial. He salido detrás de Despres y Coma y les he alcanzado antes de adelantarles. He realizado los últimos 200 km abriendo pista. Ha sido una muy buena operación de cara a la general. Soy 4º. Es perfecto.

Marc Coma: "Ha sido una etapa realmente dura"

"Ha sido una etapa muy dura. Al principio, dunas. Luego mucha navegación y un recorrido muy técnico hasta el kilómetro 200, más o menos. Es una etapa pone muchos límites. Ha sido duro para el que ha tenido que abrir pista. Tenías la impresión de que no pasaban los kilómetros y que estábamos siempre en el mismo lugar, por lo inmersos que estábamos en fesh-fesh. Una etapa realmente muy dura".

Cyril Despres: "Es un milagro que esté aquí"

Ha sido una etapa muy muy difícil para mí. Llevo 220 kms con vibraciones en el motor, así que la jornada de descanso va a sentar muy bien a la máquina y al piloto. No encuentro explicación. Después de repostar, la moto ha empezado a vibrar y no sabía si debía pararme o no, si se iba a averiar. He bajado el ritmo y al final he llegado a la vez que los otros. Sinceramente, es un milagro. El único punto positivo es que esté aquí. Pero se pasa fatal teniendo que aguantar la respiración durante 200 km por culpa de vibraciones en el motor.

Francisco "Chaleco" López: "Va a haber una gran criba"

El último tramo de la especial, durante unos 150 kilómetros, ha sido muy duro, con mucho polvo. También había mucho fesh-fesh. Me ha encantado, sobre todo la dunas. Luego Marc Coma ha llegado a mi altura, así como dos grupos de motoristas. Hemos corrido con prudencia. Va a ser complicado para muchos pilotos y habrá una gran criba antes de la jornada de descanso".