31 de diciembre de 2010

Pilotos de nombre en el Dakar

El Rally Dakar es una carrera más difícil y larga del mundo, esas características hacen que la mayoría de los amantes de los fierros no se la quieran perder y soñar alguna vez con integrar esa extensa caravana, que reúne desde ex pilotos de Formula 1, pasando por algunos del Rally Mundial hasta competidores amateurs, compuestos por empresarios, comerciantes, entre otos.

En la máxima categoría de los autos sobre pista, se pueden encontrar entre los más de 440 vehículos, algunos nombres propios como los ex Formula 1, Norberto Fontana (Argentina), Eliseo Salazar (Chile) y Johannes Lammers (Holanda).

Fontana, que supo comandar un monoplaza del equipo Sauber Petronas en el campeonato de 1997 por cuatro carreras, seguirá en los monoplazas en el Dakar 2011, donde estará al frente de un Buggy de la escuadra holandesa Pro Dakar, que hace su segunda presentación.

El trasandino Salazar que estará al mando de un Hummer de Gordon, corrió en la F1 un total de 37 carreras durante 1981 y 1983. Debutó para la escudería Ensign y su mejor resultado fue un sexto lugar en el Gran Premio de Holanda, ganando su primer punto en la categoría.
En el Gran Premio de Alemania de 1982 protagonizó un incidente con Nelson Piquet, uno de los altercados más recordados de la historia de la categoría. El piloto brasileño, que disputaba el campeonato en ese año y lideraba la carrera con comodidad, debió abandonar tras un choque con Salazar, quién le obstruyó la entrada a una curva en momentos en que Piquet lo adelantaba para sacarle una vuelta de ventaja. Tras bajarse del auto, un furioso Piquet intentaría golpear a Salazar, quien había ignorado las banderas azules que lo obligaban abrirle paso al brasileño.
En 1983 firmaría con el equipo RAM, sin obtener buenos resultados, siendo reemplazado a mitad de temporada. El incidente con Nelson Piquet sería el hecho más relevante del deslucido paso de Eliseo Salazar por la Fórmula 1.

Johannes Lammers, quien disputó 39 carreras en F1, conducirá un camión Ginaf.
En la elite de los autos en pista, se inició en 1979 con el equipo Shadow-Ford en el Gran Premio de Argentina, donde no pudo puntuar al tener que retirarse tras 42 vueltas de 53. Lammers pasó las temporadas 1980 y 1981 de F1 con el equipo alemán ATS y posteriormente con el equipo británico Ensign.

Claro la adaptación para los ex participantes del Rally Mundial parece un poco más sencilla debido a la especialidad en el manejo, pero esto no significa el éxito asegurado en el paso al Cross-Country.
El español Carlos Sainz, campeón en dos oportunidades del Campeonato Mundial de Rally, en 1990 y 1992, con el recordado Toyota Celica. Pero también es esta lista de pilotos que llegan al Dakar desde otra categoría a nivel mundial, es el único que logró el título de vencedor del Dakar, tras el logro del la edición pasada a bordo del Wolkswagen Race Touareg 2 oficial.
El otro integrante del Campeonato Mundial de Rally y compañero de equipo del “Matador español” es el qatarí Nasser Al-Attiyah, que supo disputar el campeonato del Grupo de Producción (N4), en el mundial. Además, este heredero al reinado en su país por ser familiar directo del emir, participó en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, Sydney 2000 y Atenas 2004, en la modalidad tiro.

También hay algunos integrantes de este Dakar 2011 que llegan de categoría masivas como la Champ Car y la NASCAR, en los Estados Unidos, como el carismático norteamericano Robby Gordon, la sensación de 2009 con su voluminoso Hummer, que alcanzó el tercer puesto en su debut.
La primera participación de Gordon en la Champ Car fue en 1992. Su primera temporada completa y su primera presencia en las 500 millas de Indianápolis sucedieron en 1993. Ganó dos carreras entre 1994 y 1996 pilotando para Derrick Walker. Participó en diez ocasiones en la Indy 500 entre 1993 y 2004 y es, junto a John Andretti y Tony Stewart, uno de los únicos pilotos que ha corrido el mismo día las 500 millas de Indianápolis y la Coca-Cola 600. En 1999, mientras lideraba la carrera, se quedó sin combustible en la última vuelta, cediendo el liderato al sueco Kenny Brack y terminando en 4º lugar, su mejor resultado en esta carrera.
En la NASCAR, su primera participación en la categoría fue en las 500 millas de Daytona de 1991, pero su primera temporada completa fue en 1997 en el equipo Team Sabco. En los años sucesivos, participó en ocasiones de forma aislada y en ocasiones como piloto oficial, aunque sin demasiados buenos resultados. En 2001 obtuvo su primera victoria, tras cambiar de equipo, en el New Hampshire International Speedway en una carrera en la que en las últimas vueltas sufrió un incidente con Jeff Gordon, quien finalmente terminó descalificado. Ganó otras dos carreras en 2003, en los circuitos Infineon Raceway y Watkins Glen International.

Y otra vez aparece Salazar, en esta oportunidad en la Champ Car de 1995, donde corrió para el equipo de Dick Simon. En 1996 optó por ir a correr a la IndyCar Series debido a que era una nueva serie enfocada principalmente en óvalos, tipos de circuitos donde Salazar había obtenido sus mejores resultados el año anterior. En 1997 obtuvo su primer triunfo en la serie, en el óvalo de Las Vegas.
El año 1998 fue un mal año para el chileno. Decidió correr para el equipo Riley & Scott de la IndyCar Series, pero los múltiples problemas mecánicos -siendo el principal las constantes roturas de la suspensión trasera de su automóvil-, lo dejaron fuera de las pistas por 6 meses, al chocar en el óvalo de Dover a más de 250 km/h contra la pared.
Jincheng, la historia en el Dakar de un fabricante chino

Es una historia que se remonta a 1979. Al mismo tiempo que nace el París Dakar, se crea la marca de motos Jincheng en Nanjing, a 2 horas de Shanghai.

El fabricante chino goza de un rápido desarrollo y llega a Argentina y Chile, donde inscribe, como es natural, motos en el Dakar desde su aparición en 2007. El 32er puesto de Su Wenmin en 2010 es el mejor resultado alcanzado hasta ahora y, este año, para su cuarta participación, pasa a 3 motos. Sui Quanwu, el director del equipo, destaca que: “Un resultado en el Dakar es un argumento comercial importante tanto en China, como en Sudamérica. Y hemos contratado a un piloto argentino para contar con el apoyo del público”. Se trata de un verdadero cuento de hadas para Pablo Pascual que ha conseguido así un puesto en un equipo oficial.

“Después de mi abandono el año pasado en la 5ª etapa, estoy muy motivado, aunque lo único que se me pide es que intente terminar la carrera”, expresó Pascual
Las Fuerzas Armadas de Agentina brindarán apoyo logístico en el Dakar

Cuatro aviones y cinco helicópteros militares serán desplegados para el apoyo logístico del rally Dakar Argentina-Chile 2011.


El Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, a cargo del general Alfredo Lux, dispuso dos aviones Hércules C-130 y dos Fokker F-28, pertenecientes a la Fuerza Aérea; y cinco helicópteros Bell UH-1H del Ejército.

Las fuentes precisaron que las aeronaves "acompañarán a todo el movimiento del Dakar y transportarán personal de la organización del rally y de los equipos que competirán".

Por su parte, la función principal de los helicópteros será la de "brindar apoyo en eventuales situaciones de emergencia, búsqueda y rescate".

El general Lux nombró al comodoro Sergio Prado como jefe de la denominada Fuerza de Tareas "Dakar", añadieron las fuentes.
Numerología de las Motos, entre Marc Coma y Cyril Despres

De acuerdo con la tradición, el vigente campeón de la categoría motos luce el número 1. Sin embargo, en la lista de inscriptos, los entendidos en el Dakar se dan cuenta de que, en esta ocasión, el honor de llevar el "1" es para el catalán Marc Coma, pese a que terminó en el 15º puesto en la última edición.


La jerarquía se ha fijado siguiendo los deseos del mismísimo Cyril Despres. El tres veces campeón, que no es conocido por ser supersticioso, ha seguido un razonamiento más bien lógico para solicitar esta "derogación" a la organización: "En mi garaje están colocadas las motos de mis tres victorias una al lado de la otra y todas llevan el número 2. Y claro, como estaría muy bien añadir una cuarta, he pedido este pequeño favor.

Como Marc es el actual campeón del mundo de la disciplina, resultaba coherente que fuera él quien heredara el número 1 y se mostró de acuerdo". No sabemos hasta qué punto le interesa la numerología al piloto catalán, pero en sus dos victorias, en 2006 y 2009, también lucía el número 2. De hecho, hay que remontarse hasta 2002 para encontrar a un vencedor con el número 1: Fabrizio Meoni.
Taiwán participará en el Dakar

Por segunda vez en la historia, Taiwán participará en el Rally Dakar. Se trata del equipo de automovilismo ROC TAIWAN 100, conformado por Ho Huang Chen, Ko Hsiao Huang y Hoebeke Roland, quienes participarán con su camión para recorrer los 9000 kilómetros de la competencia y nuevamente hacer historia para Taiwán.

Esta es la segunda vez que un equipo taiwanés enfrenta el desafío de competir en el Dakar, el que incluye duras pruebas como cruzar la cordillera de los Andes y el desierto más árido del mundo. En 1999 un grupo de amantes del automovilismo debió suspender su participación en la competencia cuando Taiwán enfrentó uno de los peores terremotos en septiembre del mismo año. Frente a esta situación, el grupo se dedicó a socorrer a las víctimas y trabajó arduamente junto a otros voluntarios en la reconstrucción de la zona afectada, por lo que no fue recién hasta el año 2010 cuando por primera vez un equipo taiwanés participó de esta importante prueba. Hoy, el capitán del equipo Ho Huang Chen señala estar entusiasmado por la participación de Taiwán en el rally, remarcando que su mayor incentivo es correr representando a su país, así como dar a conocer su rica cultura y la voluntad inquebrantable de su pueblo.
Francisco López: "Sabemos que somos favoritos, pero hay que empezar a correr"

El piloto chileno Francisco López, del equipo Aprilia, está tranquilo de cara a lo que viene en el Dakar 2011 y aunque sabe que es uno de los favoritos a quedarse con la prueba más importante del todo terreno, también es consciente de las complicaciones que se presentarán en las dos semanas de competencia.

"Sabemos que tenemos mucho de favoritos, pero hay que empezar a correr porque son dos semanas muy complicadas. Por lo menos podemos estar tranquilos y sabemos que la moto está funcionando bien", dijo el primer chileno en subir al podio en un Dakar, como lo hizo en la pasa edición.

"Estamos a muy pocas horas de empezar la carrera más importante del año. Las motos están muy rápidas y esperamos que las próximas dos semanas sean buenas, y empezar el 2011 con el pie derecho y que las cosas se den bien", añadió justo antes de empezar la conferencia de prensa de su equipo, Aprilia.
Christina Meier lista para el Dakar

La piloto alemana Christina Meier expresó durantes las verificaciones técnicas su alegría con la moto francesa Sherco, con la que disputará la edición 2011 del Dakar Argentina-Chile. “Es una moto estupenda. David (Casteu) demostró el año pasado que podía ganar etapas con esta máquina. A mí me ayudará simplemente a terminar”, deslizó la europea.

“Antes corría con una Yamaha 450cc, así que la cilindrada no cambia. Es un modelo de inyección, mientras que antes era de carburador, lo que debería facilitarme las cosas con la altitud” comentó la número 100 en esta edición.

“Además, es mucho más manejable y ligera, gracias al carbono. Voy a disfrutar recorriendo los kilómetros del Dakar con esta moto. No he tenido demasiadas ocasiones de poner a prueba el modelo 450”.

Por último contó sus dificultades para probar la moto en Europa: “Bajé una vez al Sur de Francia para probarla, pero vivo en el Norte de Alemania y no es fácil. Por lo menos, he podido disputar carreras de enduro con una Sherco 300 cc. Así que me haré a la moto durante la carrera. Después de un año de trabajo, ha llegado la hora de disfrutar de las vacaciones en el Dakar.”
Yamaha, con 43 pilotos en carrera, busca su décimo Dakar

Nada menos que 43 Yamahas en carrera este año en el Dakar 2011 y la gran mayoría de ellas preparadas por una empresa española, la de JVO Racing. La 33 edición del Rally Dakar ve como Yamaha vuelve a esta prueba con más ganas que nunca. El apoyo de Yamaha Motor France y del poderoso equipo Yamaha Racing France Ipone, la clave.

Por tercer año consecutivo el Dakar sigue en Sudamérica. La tercera edición nos trae 9.000 km de recorrido donde la dureza poco a poco se va ajustando hasta llegar a conseguir en este año el nivel adecuado y digno de esta prueba. Los dos pasados años han sido de transición y adecuación del trazado africano al americano, pero este promete ser intenso y duro.

En los equipos de Yamaha y en concreto en el Ipone France, esto lo saben muy bien. Cuatro poderosos pilotos se han juntado para formar un equipo que luchará sin duda este año por el triunfo. Helder Rodrigues, Jordi Viladoms, Olivier Pain y un menos mediático David Barrot, pero que sin duda hará una importante labor de ayuda y cobertura a los otros tres pilotos, primeros espadas de la marca en esta edición.
Helder Rodrigues firmaba un quinto puesto en el Dakar 2010 y es el piloto que encabeza el equipo

Las expectativas son grandes para Helder Rodrigues. El Campeón Europeo de Enduro de 2010 fue quinto en el Dakar 2010 y desde que comenzó en el mundo de los rallys no ha dejado de sorprender ni un sólo minuto. En un año que todos los pilotos irán con las 450 (YZ y WR), la WR de Rodrigues, vencedora del Dakar en esta categoría en 2004, 2005 y 2007, será una moto perfecta para poder pelear por el triunfo.

Tras un año “dando vueltas”, Jordi Viladoms firmaba con Yamaha Motor France hace escasos tres meses

Que se puede decir de Jordi Viladoms a estas alturas. El piloto de Igualada salía en abril de KTM tras muchos años en la marca y cambiaba de moto a una Husqvarna TE 450 para correr a finales de mayo elRally de Cerdeña y donde en su participación con una nueva moto y sin haber hecho tests previos, estuvo a punto de conseguir el triunfo. Más tarde, la falta de decisión de Husqvarna y BMW por mantener un equipo conjunto de Rallys y el fichaje de David Fretigne por BMW propiciaron que el catalán moviese ficha y recalara finalmente en Yamaha Motor France.

Con 30 años, una edad perefcta para los rallys, un séptimo ha sido su mejor resultado en un Dakar, eso si, siempre como escudero de Marc Coma, ahora pocas restricciones tiene si logra definir su liderazgo en el equipo en las primeras jornadas de carrera.
Olivier Pain es el más joven de todo el equipo y un valor en alza, en 2010 también acabó en el top ten

En lo que respecta a Olivier Pain, el más joven de todo el equipo, es uno de los pilotos franceses más rápidos y constantes. Técnico y brillante en el enduro se defiende muy bien en los rallys y siempre está arriba. El pasado año terminaba noveno el Dakar y cada vez va a más, un valor en alza que Yamaha sabe cuidar y del que no se desprenderá así como así.
El francés Stephane Peterhansel, consiguió seis de los nueve Dakares que Yamaha tiene en sus vitrinas

Con nueve triunfos en la general en el Dakar desde sus inicios en 1979, Yamaha ostenta un gran record y seis de ellos gracias a la leyenda dakariana de Stephane Peterhansel. En 2004 Yamaha introducía en la WR450-F de David Fretigné el sistema “2-Trac” y sorprendía al ganar tres etapas contra los todopoderosos motores bicilíndricos de KTM encabezados por el malogrado Fabrizio Meoni y compañía.
Años después Yamaha presenta otra moto ganadora y con posibilidades de conseguir su décimo Dakar

Ahora, Yamaha se encuentra otra vez con todas las armas en su mano y en una excelente situación para demostrar lo que sus máquinas son capaces de hacer en igualdad de condiciones con el resto. Buscar de nuevo su sitio entre los grandes y optar al triunfo final en esta edición nº 33 del Dakar. 4 millones de espectadores se echarán a las pistas y caminos argentinos y chilenos para apoyar este año la carrera y otros cientos desde sus casas, que mejor momento para demostrar al mundo lo que la marca de los diapasones es capaz de hacer.

30 de diciembre de 2010

Zona de espectadores en la Etapa 2

La organización del Dakar dio a conocer los diferentes sectores para la ubicación del público. El lunes 3 de enero se correrá entre Córdoba y Tucumán.

ETAPA 2: Cordoba / San Miguel de Tucumán
FECHA: 3 DE ENER0

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 1: CAÑADA DE RIO PINTO
Horario Estimado: 10:42
KM de la Sección selectiva: 37
Lugar: CAÑADA DE RIO PINTO
Informacion: SOLO AUTO

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 2: VILLA ALBERTINA
Horario Estimado: 10:56
KM de la Sección selectiva: 51
Lugar: Villa Albertina
Informacion: SOLO AUTO

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 3: RUTA 60 DEAN FUNES
Horario Estimado: 8:13
KM de la Sección selectiva: 92
Lugar: Ruta 60 Dean Funes

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 4: CAMINIAGA
Horario Estimado: 8:58
KM de la Sección selectiva: 173
Lugar: Caminiaga

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 5: SAN FRANCISCO DEL CHAÑAR
Horario Estimado: 12:45
KM de la Seccion selectiva: 228
Lugar: SAN FRANCISCO DEL CHAÑAR
Informacion: SOLO AUTO

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 6: SANTO DOMINGO
Horario Estimado: 10:05
KM de la Seccion selectiva: 283
Lugar: Santo Domingo
Ellas le pondrán glamour al Dakar

El Rally Dakar se caracteriza por el esfuerzo que hacen los pilotos por llegar cada noche al campamento, por los grandes desiertos y la cantidad de polvo que los competidores cargan consigo al final de cada etapa. Claro, para los competidores masculinos llegar y darse una ducha, es un sueño de cada día en el Dakar, pero mejor es arrivar al campamento y ver a las bellezas femeninas que también compiten y luchan como hombres por llegar a Buenos Aires el 16 de enero.
Las mujeres que le ponen glamour a una competencia reinada por los hombres

N°44 - Eulalia “Laia” Sanz – Motos - España
Especialista en Trial, 10 veces campeona del mundo. Competirá junto a Jordi Arcarons, ganador de 27 etapas en el Dakar.
Este será su primer Dakar.

N°56 - Annie Seel – Motos - Suecia
Ganadora de la Ladies Cup en 2010, Annie defenderá el titulo en la próxima edición, en la que competirá con una KTM y será su 5to Dakar. Todos los terminó.

N°58 - Mirjam Pol – Motos –Holanda
Piloto de enduro y volverá al Dakar tras una caída en 2010 donde tuvo varias lesiones.
Corrió 4 veces el Dakar y finalizó en 3.
Ella ganó la Ladies Cup en 2009 y en 2011 disputará su 5to Dakar.

N°71 - Silvia Giannetti -Moto - Italia
Primera mujer italiana en comenzar en la categoría motos en 2010. En 2011 competirá con KTM. Tiene mucha experiencia en pista y también en rallies como Tunez, Marruecos, Faraones, entre otros.

N° 100 - Christina Meier – Moto -Alemania
Participa con Sherco y en 2010 finalizó en el puesto 85.
Este será su tercer Dakar y será una de los protagonistas a seguir.

N°109 - Stefani Gianni – Yamaha – Italia
Stefani intentará hacer historia en la mítica competencia, representará a Yamaha y la italiana prometió dar batalla y ser protagonista en la Ladies Cup 2011.

N° 173 - Jenny Morgan – Reino Unido - Moto
Jenny comenzó a competir hace algunos años y corrió en Marruecos y en Tunez. Esta será su primera experiencia en un Dakar.

Quad
N° 259 - Camelia Liparoti – Can-Am - Yamaha

La única mujer que competirá en la categoría Quads es una periodista italiana, pero corre bajo la bandera de Francia, ya que ella vive en Chamonix Valley. Camelia disputará su tercer Dakar y estará sobre su Yamaha Raptor 700 cc y el nombre que le dio a su vehículo lo dice todo: “Mirando la carrera hacia adelante y sus logros” y su principal guardián es Luc Alphand, una verdadera leyenda del Rally Raid.

Autos
333 – Isabele Pattisier – Thierry Delle Zotti – Buggy – Francia. Correrá su Segundo Dakar en Argentina y Chile

Camiones.
563 – Andrea Mayer – Camión Man – Alemania
En motos participó en los Dakar de 2000 y 2001, también múltiple ganadora de pruebas cross-country. Diez años después manejará un camión.
Una mujer que dejó de lado las tareas domésticas

La cocina, la plancha, los trapos, hacer la comida, son algunas actividades que suelen realizar las mujeres en sus casas. Pero hay otras que a sus rutinas diarias le agregan entrenamiento físico y horas de moto, como lo hace Annie Seel, la sueca que competirá su tercer Dakar en Sudamérica. La motociclista escandinava y una declarada amante de la aventura extrema dejo la vida de ama de casa en su Suecia natal para emprender una travesía impresionante como es el Dakar 2011 a bordo de una KTM, con el número 56.

A los 42 años, Seel no sólo derriba cualquier pensamiento acerca de que arriba de un auto las mujeres sólo son buenas para maquillarse a la perfección, sino que redobla la apuesta y directamente asegura que todo el mundo es capaz de manejar un auto y que el verdadero desafío está en lograr una victoria conduciendo una moto. "La motocicleta requiere de mayor exigencia física y resistencia. Ojalá que haya alguna sudamericana en esta carrera", opina. No conforme con estar decidida a no desistir hasta el final, ya fichó a sus rivales, candidatas a destronarla como reina entre los aventureros: Mirjam Pol, de Holanda, y la española Laia Sanz.

Sin embargo, lo importante es que cualquiera de ellas levante la bandera representativa de toda la comunidad femenina, bastante grande, por cierto.

29 de diciembre de 2010

Reginato fue víctima de un robo en Rosario

El equipo del tucumano Miguel Reginato fue invitado a una reunión en el club Gimnasia y Esgrima de Rosario, donde le abrieron la camioneta que estaba en exhibición y se llevaron un maletín con los papeles de inscripción.

A los Reginato la ciudad de Rosario no les trajo suerte. El equipo de tucumanos que participa en el Rally Dakar 2011 perdió toda la documentación para inscribirse en la competencia.

Miguel Reginato y sus hijos Andrés y Miguel fueron a comer un asado en el club Gimnasia y Esgrima de Rosario, invitados por un amigo.

La camioneta había quedado en exhibición y había mucha gente en el lugar. Cuando regresaron al vehículo, se encontraron con que faltaba un maletín en el que llevaban los papeles de los tres.

Luego de hacer la denuncia en la Policía local, tendrán que averiguar si la organización del Dakar les permite inscribirse.
Atención: Zana Espectadores de la Especial 1

Para todos aquellos fanáticos del Dakar que deseen acercarse a vivir el paso de los pilotos.
ETAPA 1 : VICTORIA - CORDOBA

FECHA : 2 DE ENER0

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 1 :
Alpa - Corral
Horario Estimado: 10:23
KM de la Sección selectiva: 48
Lugar: Alpa Corral

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 2 :
Santa Rosa de Calamuchita
Horario Estimado: 11:50
KM de la Sección selectiva: 166
Lugar: Santa Rosa de Calamuchita

ACCESO A ZONA DE ESPECTADORES 3 :
Santa Rosa de Calamuchita
Horario Estimado: 11:52
KM de la Sección selectiva: 169
Lugar: Santa Rosa de Calamuchita
En San Nicolás se largará la última etapa

La última etapa del Dakar el sábado 15 de enero se pondrá en marcha en la ciudad bonaerense de San Nicolás y finalizará en Baradero.

Hace más de un mes se sabe que Baradero será el punto final para el Dakar 2011, se supo en las últimas horas que el punto de partida del tramo cronometrado será en San Nicolás.

Entre ambas ciudades hay poco menos de 100 kilómetros, pero la organización trazó un recorrido de 180 kms. para ese especial a velocidad plena.

Debido a la alta densidad de población de esa zona y a las características de la carrera se tomarán medidas extremas de seguridad para que el público se ubique en los lugares designados a tal fin.

El control final de carrera estará ubicado en el autódromo de Baradero y desde allí los participantes irán por la RN9 rumbo a Buenos Aires para el Parque Cerrado final.

Ya se conocen los diferentes lugares donde podrá ubicarse el público para presenciar el comienzo de la competencia. Será el domingo 2 de enero entre Victoria y Córdoba.
Al-Attiyah: Estoy listo para el Dakar

Luego de pasar cuatro días en el desierto de Qatar como parte de su preparación, Nasser Al-Attiyah se encuentra preparado para ir por la victoria en el Dakar Argentina-Chile 2011.

Desde la llegada del Dakar a Sudamérica, el qatarí Nasser Al-Attiyah ha sido uno de los principales animadores de la competencia, siendo segundo en la edición 2010 terminando a tan solo 2m12s del vencedor, Carlos Sainz.

Este año, nuevamente con el alemán Timo Gottschalk como navegante, Al-Attiyah apunta todos los cañones a quedarse con el triunfo en la carrera más dura del mundo confiando plenamente en la experiencia adquirida a través de los años.

Para el piloto de Volkswagen, la novena etapa del Dakar, que comprende el recorrido por las dunas de Copiapó, en Chile, será una de las más difíciles de todo el recorrido.

"El paso por Copiapó será una de las etapas más duras de todo el rally, con mucha arena blanda. Simplemente cruzar las dunas será particularmente difícil de hacer. Nuestras expectativas se ven bien aquí, porque debido a los años anteriores he adquirido mi propia técnica para comenzar a escalar las dunas", explicó el piloto de 40 años, aunque manteniendo el misterio: "Cómo lo haré es mi secreto".

El desierto y los expertos en dunas tendrán un día especial para encontrarse en la novena etapa del Dakar, que comienza y termina en Copiapó. Si bien la prueba especial será de apenas 235 kilómetros, la ruta es muy difícil debido a las grandes dunas y los valles. Los errores aquí pueden llevar a perder gran cantidad de tiempo. Será muy importante saber "leer" las dunas.

Mientras tanto, como cada año antes de comenzar el Dakar, Al-Attiyah mentiene un ritual especial que consiste en pasar varios días solo en el desierto de Qatar. "Me ayuda a relajarme y aclarar mi cabeza", cuenta. "Este año pasé cuatro días en el desierto como parte de mi preparación mental. Una cosa está clara: estoy listo para el Dakar".
Grave accidente de un piloto chileno en el Conurbano bonaerense

Esta madrugada el chileno Ignacio Casale Silva, anotado para correr la legendaria carrera con una Toyota, chocó con su vehículo a un Renault Clio en la intersección de las calles Colombres y Barcala en la localidad de Ramos Mejía.

De acuerdo con el relato de testigos del hecho, Casale Silva circulaba a gran velocidad cuando en la esquina de dichas arterias colisionó con el Clio provocando que volcara y diera varias vueltas.

Daniel Lemos, el conductor del Clio, sufrió la rotura de su clavícula derecha y contusiones varias por la que fue atendido en el hospital San Juan de Dios.

"Venía de buscar a mi hija de un club porteño. Apenas asomé la trompa por Barcala escuché una frenada y me agarró, fue tremendo, fue en un segundo. Casi atropella a una nena también", dijo Lemos, que aclaró que Casale Silva venía a más de 100 km/h.

Se desconoce si la Toyota del piloto chileno sufrió una avería importante o si estará en condiciones de disputar el rally.

28 de diciembre de 2010

Patronelli quiere llegar al último día del Dakar

Marcos Patronelli confirmó hoy en conferencia de prensa que estará presente en el Dakar 2011 y de esta forma acompañará a su hermano Alejandro, con la intensión de defender a bordo del cuatriciclo la victoria lograda en 2010.
"Estoy para terminar la carrera", señaló Marcos quien continúa recuperándose de la operación en sus dos tobillos que se realizó el pasado 3 de diciembre, luego de haberse accidentado en General Alvear el 29 de noviembre mientras entrenaba.

Tras un duro trabajo de rehabilitación, con la atención del doctor Carlos Alberto Solá y su grupo médico en el Hospital Italiano, el piloto de Las Flores cumplirá el sueño de largar el Dakar 2011 y así poder acompañar a su hermano Alejandro.
El Rally Dakar volvió a elegir a Cardinal Assitance

Unica responsable de la atención médica y la logística del Rally Dakar Argentina – Chile 2011
Por tercer año consecutivo, la compañía francesa Mutuaide Assistance, única responsable de la atención médica y la logística del Rally Dakar Argentina – Chile 2011, eligió a CARDINAL ASSISTANCE www.cardinalassistance.com como socio estratégico local, para la coordinación de los servicios médicos y tareas de logística sanitaria durante la realización de este importante evento de carácter internacional, que se realizará entre los días 1 y 15 de Enero.

El Rally Dakar es la competencia deportiva más exigente del mundo, donde no sólo se pone a prueba la resistencia física de los participantes, sino la mente y el espíritu de estos.

Con muchos riesgos desde el momento de su largada hasta su finalización, el Rally Dakar conlleva una gran demanda de servicios sanitarios que, ante un accidente, deben ser organizados en forma sincronizada para la rápida atención y evacuación de los accidentados. La asistencia médica primaria en el lugar, atención posterior en el campamento médico, internaciones e intervenciones quirúrgicas en diferentes centros médicos, son solo algunas de las tareas que pueden suscitarse durante la competencia. Todos estos servicios, combinados con los traslados terrestres y aéreos de los pacientes críticos, como así también las repatriaciones sanitarias y de restos, requieren de una especialización que Cardinal Assistance ha logrado a lo largo de estos 11 años de presencia en el mercado internacional.

Se esperan más de 440 vehículos en la largada en Buenos Aires: 148 Autos, 188 Motos, 38 cuatriciclos y 69 camiones, con participantes de más de 50 nacionalidades. El Dakar registra un aumento de participación de más del 20% en relación con la edición 2010, por cuanto se espera un incremento del volumen de los casos médicos.
Cardinal Assistance, empresa especializada en la asistencia a las personas, cuenta con un equipo de profesionales capacitado y entrenado para el manejo de casos médicos de diversa complejidad. Con una estructura dinámica y flexible, pone a disposición durante las 24 horas un equipo de personas altamente especializadas, que en forma conjunta con el equipo de operaciones de Mutuaide Assistance, brindan a todos los competidores, servicios de asistencia medica altamente calificados, no sólo durante el propio curso del accidente, sino también posteriormente, realizando un estrecho seguimiento de la evolución clínica diaria de cada paciente internado.

Asimismo, Cardinal Assistance a través de su Red de Coordinadores locales, en cada etapa del recorrido, tiene a cargo la provisión de insumos, combustible y alimentos para el equipo médico del Rally Dakar.
Rally Dakar: aconsejan subir a los valles antes del lunes 3 al mediodía

La ruta a los Valles, en Tucumán, estará cortada para los autos particulares durante varias horas desde el lunes 3 al martes 4, a causa del enorme movimiento que desplegará la carrera internacional.

Desde el mediodía del lunes 3 hasta pasadas las 14 del martes 4 permanecerá cortada para los automovilistas particulares la ruta provincial 307, que conduce a los valles calchaquíes, desde la zona de Las Mesadas, cerca de Santa Lucía, hasta la localidad El Mollar, a 2.000 metros de altura.

Esta drástica medida se tomará en la angosta ruta de cornisa debido al intenso tráfico que producirán los participantes de la competencia internacional del Rally Dakar 2011.
De esa manera los que quieran ver el espectáculo en las montañas o quienes por alguna razón personal, turística o de vacaciones deban ir o volver en esa fecha a Tafí del Valle deberán tomar precauciones para no tener problemas con los cortes.

El jefe de Policía, Hugo Sánchez, dijo que “es una zona de altísimo riesgo, si tenemos en cuenta que van a pasar unos 500 corredores (entre ellos 85 argentinos), y si a eso le sumamos la gente desesperada, es necesario tomar cortar el tránsito para particulares”, explicó.

El funcionario agregó que también se cortará esa misma ruta 307, a la altura de la rotonda de Amaicha del Valle hasta el río Santa María.
El trabajo del copiloto será más importante en esta competencia

Participar de un rally siempre fue un trabajo de equipo, la pareja que corre debe
complementarse, entenderse y repartir las tareas. Es el copiloto quien lleva los planes de ruta, y el piloto debe confiar en ellos.

El trabajo del copiloto en el Rally Dakar 2011, que se disputará de nuevo en Argentina y Chile, tendrá aún más importancia de acuerdo al cambio de normas que afectará a la navegación.

El rally se compone de 13 etapas, varias de las cuales recorrerán el desierto chileno de Atacama, para un total de 9.000 kilómetros sobre dos, cuadro u ocho ruedas. El 15 de enero concluirá el rally de nuevo en la capital argentina.

No hay letreros que muestren a los pilotos el camino. Durante la persecución sobre arena, asfalto y piedra deberán confiar en los planes de ruta personales de sus copilotos. Los equipos sólo recibirán datos detallados de la etapa durante la inspección técnica previa.

El mayor reto será otra modificación del reglamento: los llamados puntos escondidos serán más difíciles de encontrar en 2011. Hasta ahora, los vehículos recibían señales cuando se encontraban a un radio de tres kilómetros de las marcas. Ahora se reduce a sólo 800 metros. Originalmente estaba pensado que fueran únicamente 400.

"Será más difícil, pero también más interesante", dijo el copiloto alemán Dirk von Zitzewitz, que en 2009 ganó junto al sudafricano Giniel de Villiers. "Personalmente, me alegro de esta nueva tarea", agrega.

"Para los amateur o para los motociclistas, que deben pilotar y navegar a la vez, ese espacio de tiempo podría ser demasiado escaso", opina Von Zitzewitz. "Se pasarán el punto, quizás incluso deban regresar y con ello ir en dirección contraria", señaló.

Como consecuencia del cambio, los equipos deberán pasar por los puntos señalados más despacio. En caso contrario, se perderán. "Será de nuevo una carrera emocionante", dijo el copiloto Timo Gottschalk, que en 2010 fue segundo con el piloto Nasser Al-Attiyah, por detrás del español Carlos Sainz. (DPA)

Pablo Cid de la Paz fue distinguido por Municipalidad de La Plata


La Municipalidad de La Plata declaró en la tarde de ayer de Interés Municipal al platense Pablo Cid de la Paz, quién competirá en el Dakar Argentina-Chile 2011, con su moto Nº 85 de 525 Cc. Se trata del único de esa ciudad formará parte de la competencia internacional. Del acto participó el Director de Deportes platense Cristian Jorgensen.
Dakar 2011, conoce los pilotos españoles que serán de la partida

Carlos Sainz y Marc Coma encabezan la lista de los 32 pilotos españoles (la tercera delegación detrás de los 85 argentinos y 67 franceses) que participaran de la carrera más difícil del mundo. La menor cantidad de pilotos ibéricos en muchos años.

A pocos días de la largada en Buenos Aires, el Rally Dakar Argentina Chile 2011 comienza a calentar los motores. Ya arribaron a la Capital Federal todos los vehículos provenientes de Europa que participarán de la competencia y en los próximos días se llevarán a cabo algunas presentaciones oficiales organizadas por las empresas que auspician a los equipos.

Una vez más, varios equipos y pilotos españoles serán de la partida, pero hay que mencionar que se trata del año en que menos españoles se han inscriptos, alcanzando apenas treinta y dos. Esa cifra es prácticamente la mitad de lo que se registró hace cuatro años, cuando se alcanzó los 72. Claro, esta falencia será pasada por alto si se tiene en cuenta el nombre de los participantes, como Sainz (autos) o Coma (motos), máxímos exponentes a lograr la victoria.

Entre los protagonistas en la categoría coches encontramos al último ganador, el experimentado Carlos Sainz y su copiloto, Lucas Cruz, que este año también participarán defendiendo los colores del equipo Volkswagen oficial, con las Race Touareg 3. Otros integrantes de la madre patria que intentarán dar pelea en esta categoría serán Nani Roma y Xavi Foj, el primero a bordo de un Nissan Navara y el segundo a bordo de una Toyota Land Cruiser.


En las motos estará presente quien ha sido protagonista de la competencia en los últimos años, Marc Coma, ganador de las ediciones 2006 y 2009. Al igual que en todas sus participaciones, Coma intentará ganar a bordo de una KTM, la segunda marca más ganadora en motos en el Dakar con siete triunfos, detrás de Yamaha, con ocho. Junto a Coma participarán, entre otros, Jordi Viladoms, Gerard Farrés, José Manuel Pallicer y Joan Barreda.


Quien estará debutando en esta competencia será Laia Sanz, la ocho veces campeona mundial de "Trial". La catalana dijo estar muy ilusionada con esta participación y que correr el Dakar "es un sueño que tenía desde antes de correr en trial, que al final, he podido cumplir". Su compañero de equipo será el veterano Jordi Arcarons, quien aportará su experiencia para que Laia corra lo más tranquila posible en su debut.


En los camiones estará presente Pep Vila, el único capaz de dar pelea a los Kamaz de Chagin (el piloto que más etapas ha ganado en toda la historia del Dakar) y Kavirov, David Oliveras y Jordi Juvanteny.


El listado de participantes ibéricos se completa de la siguiente forma:
Coches:
300 - SAINZ CARLOS, CRUZ LUCAS, España, VOLKSWAGEN MOTORSPORT I
337 - FOJ XAVIER, JATON PABLO, España, TOYOTA LAND CRUISER TOYOTA-COOPERTIRES-DESAFIO EXTREMO
357 - ALBERT BOSCH ALBERT, España, MC RAE PRO DAKAR
390 - CISCAR CHISBERT RAFA, MACHI PASCUAL JAUME, España, ISUZU A.C. ALCALANS
392 - CALLEJA JESUS, SANTAMARIA IGNACIO, España, TOYOTA-COOPERTIRES-DESAFIO EXTREMO
394 - SALINERO JOSE MANUEL, GALAN PEREZ JOSE MANUEL, España, TERRANO PROTO GUARDIA CIVIL RALLY RAID
395 - NICOLAS GONZALEZ JOSE, JATON FACUNDO, España, TOYOTA 4WD JATON 4WD JATON RACING
446 - HINOJO LOPEZ JOSE ANTONIO, CONDE DONAIRE JOSE LUIS, España, TOYOTA LAND CRUISER
454 - VIUDEZ MATEO EMILIO, SEGURA ASENSIO SALVADOR MANUEL, España, TOYOTA LAND CRUISER

Motos:
01 - COMA MARC, España, KTM MRW RALLY FACTORY TEAM
08 - VILADOMS JORDI, España, TEAM YAMAHA RACING FRANCE IPONE
10 - PEDRERO GARCIA JUAN, España, KTM MRW RALLY FACTORY TEAM
18 - FARRES GUELL GERARD, España, APRILIA TEAM GIOFIL APRILLIA
29 - PELLICER JOSE MANUEL, España, YAMAHA
39 - GUASCH FONT MARC, España, YAMAHA MARC GUASCH FONT
42 - ARCARONS ARMENTERAS JORDI, España, HONDA ARCARONS RALLY SPORT TOUR
44 - SANZ PLA-GILIBERT EULALIA, España, HONDA ARCARONS RALLY SPORT TOUR
46 - PUERTAS HERRERA MIGUEL, España, KTM EQUIPO COMBAT
60 - BARREDA BORT JOAN, España, APRILIA TEAM GIOFIL APRILLIA
64 - PEÑATE MUÑOZ PEDRO MANUEL, España, KTM VALSEBIKE CANARIAS
118 - RINCÓN DAVID, España, BMW RALLY DE LUXE
146 - GIMENO GARCIA ANTONIO, España, APRILIA APRILIA TRYMAX
156 - GOMEZ JORGE, España, BMW VEMOTOR CANARIAS
158 - GARCÍA DOMÍNGUEZ JOSE, España, BMW
169 - CHIVITE IGNACIO, España, BULTACO

Cuadriciclos:
271 - PUIG COTET JOAN, España, POLARIS VAL DARAN MOTOR SPORT

Camiones:
506 - VILA PEP, TORRALLARDONA MOI, VAN EERD PETER, España, IVECO TEAM DE ROOY 2011
514 - OLIVERAS DAVID, España, Mercedes Benz EPSILON TEAM
517 - JUVANTENY JORDI, CRIADO JOSE LUIS, ROMAN FINA, España, MAN EPSILON
551 - SABATE JOSEP, CAÑIS RODRIGUEZ, JOSEP RAMON, España, Mercedes Benz EPSILON TEAM
561 - SERVIA SALVADOR, DEBEUGNY VINCENT, MONTANO OSCAR, España, MERCEDES TEAM DESSOUDE
“Más éxtio que en 2010”

Enrique Meyer, ministro de turismo de la Nación, aseguró que el Dakar permitió posicionar a nuestro país como destino turístico. Además, auguró que la edición 2011 tendrá ''el mismo o más éxito que la de 2010''.

El ministro Enrique Meyer ve el logo del Dakar y se siente orgulloso. Es que el hombre, en su época como secretario de turismo de la Nación, fue pieza clave para que la carrera más difícil del mundo encontrara en la Argentina un nuevo hogar. Por eso siempre tiene lugar en su nutrida agenda para estar en cuanto evento tenga que ver con la competencia.

El último fue hace unas horas en el puerto bonaerense Delta Dock en Zárate, a 100 km al norte de Buenos Aires. Hasta allí se llegó para ver de cerca los 550 vehículos afectados a la prueba que llegaron en el carguero Grande Brasile procedente de Le Havre, en Francia.

“Es increíble recibir nuevamente estas impresionantes máquinas de competición. Esto representa un verdadero esfuerzo de logística. La política implementada por el MINTUR, de continuar posicionando la Argentina como destino turístico en el mundo, se potenció con la realización el Dakar”, dijo el ministro.

“Calculamos que vamos a tener el mismo o más éxito que en 2010. Están viniendo participantes de 41 nacionalidades y esperamos una gran repercusión mediática del país, que es el valor más importante", agregó.

Meyer estuvo en compañía del responsable de ASO en Argentina, David Eli; el prefecto Mayor de Zona Delta, Sergio Gaitán; y autoridades del puerto y de prefectura Naval Argentina.

El impresionante parque automotor, con 436 vehículos de carrera, un centenar de asistencia y organización, fue descargado por integrantes del puerto y miembros de ASO y fue estrictamente custodiado por la Prefectura Naval Argentina. Se demoró nueve horas y media para descargar más de 4.000 toneladas.

Los vehículos permanecerán en Zárate hasta el miércoles, después serán trasladados al playón de Ciudad Universitaria. Finalmente, el 30 ingresarán al Parque Cerrado del Village Dakar en la Rural Predio Ferial de Palermo, hasta el 1 de enero. Ahí se realizarán las verificaciones técnicas y administrativas.

Cabe destacar que el público podrá visitar la muestra en La Rural a partir del 30 de diciembre hasta el 1 de enero. Entre las actividades previstas se destaca una exhibición de vehículos y motos de Volkswagen y habrá un stand con las propuestas turísticas de las once provincias argentinas por donde pasará la competencia. El Village Dakar estará abierto el jueves de 11 a 21 y el viernes de 11 a 19.

Mientras que el sábado 1 de enero, desde las 14.30, se realizará la largada en el Obelisco. Primero lo harán los cuatriciclos y las motos en orden invertido (del número más alto al número más bajo) y luego los autos y camiones, pero al revés: el primero en aparecer será Carlos Sainz, ganador de la pasada edición.
Patronelli, autorizado a correr

Marcos Patronelli fue autorizado esta tarde a integrar la caravana del Rally Dakar Argentina-Chile 2011 luego del accidente que sufriera a fines de noviembre. La orden la firmó el doctor Carlos Solá, quen lo atendió, desde el primcipio en el Hospital Italiano.

El equipo médico del Hospital Italiano, con el Dr. Carlos Solá a la cabeza, certificó la autorización que permite a Marcos Patronelli largar el próximo sábado el Dakar Argentina-Chile 2011.

El piloto de Las Flores, que esta tarde se encontraba realizando trabajos de rehabilitación en el Hospital Italiano, estará en el Obelisco el 1º de enero en la rampa de largada de la tercera edición del Dakar en Sudamérica.

Patronelli, ganador del Dakar en cuatriciclos este año, sufrió un duro accidente mientras probaba su Yamaha el 29 de noviembre último en el cual se fracturó ambos tobillos.


Mañana, el campeón defensor en los Quads, dará una conferencia de prensa donde confesará si corre o no, el raid.



27 de diciembre de 2010

Nani Roma con muchas ganas para el Dakar

Pese a encontrar una butaca casi sobre la hora, el español Nani Roma afirma estar “especialmente motivado” de cara al Dakar 2011, que comenzará el próximo 1° de enero desde el Obelisco, en pleno centro porteño.

Roma, ganador de la clase motos del Dakar en 2004, tenía pensado participar en esta prueba con el equipo Stradale, el mismo con el que ya había competido en la edición 2010. Sin embargo, algunos problemas dentro de la escuadra francesa -heredera de la tecnología de Mitsubishi- lo puso contra las cuerdas.

Nadie podía garantizarle que iba a tener un auto competitivo y ante la duda, decidió bajarse del Dakar 2011. Pero el destino le tendría una sorpresa. El equipo belga Nissan Overdrive tenía aún disponible una Nissan Navara. Rápidamente las partes se pusieron de acuerdo y así Roma volvió a estar en carrera para el tercer Dakar sudamericano…

"Afronto la carrera especialmente motivado, con ilusión y con la moral alta. Hemos trabajado duro, haciendo ciclismo, marcha, esquí de fondo y gimnasio. El cuerpo está a punto, la mente despejada y las ilusiones a tope", asegura el catalán, que será navegado por el francés Gilles Picard.

Roma también se mostró "muy satisfecho" de los test que realizó con la Navara en Bélgica. "Ya en Buenos Aires tendremos oportunidad de hacer algunos más el día 29. El equipo, aunque pequeño, es muy bueno. Eso me da tranquilidad y confianza", agrega.

Sobre la estrategia que usará en la carrera, el español aseguró que: "Hay que salir tranquilos, viendo dónde están los rivales. El Dakar es una carrera en la que la regularidad es muy importante y en la que no se perdonan los errores. Creo que podemos hacer un buen papel y con esa ilusión y muchas ganas lo vamos a afrontar".
Busca el tercer Dakar

El español Marc Coma llega al Dakar 2011 convencido de sus posibilidades para sumar su tercer triunfo en motos, aunque cauto por la dificultad que presentará la carrera que por tercer año consecutivo se disputará en Argentina y Chile.


"No sé si soy el principal favorito, pero sí soy de los que más ilusión tienen. El año pasado fue muy difícil. Pero éste llego muy motivado. Estoy en la línea de salida con los deberes hechos, tengo el mejor material, la moto está bien, y físicamente en buen momento. Estoy contento y con ganas de empezar", afirmó Marc Coma, piloto de KTM.

El español, que tiene previsto viajar este martes a Buenos Aires, aguarda "diferencias menores" entre los primeros en la categoría de motos al haberse bajado la cilindrada a 450 en lugar de 690cc. "Estábamos acostumbrados a una batalla de dos. Me imagino una carrera en la que decidirán los pequeños detalles, abierta, con menos diferencias", agregó Coma, ganador en 2006 y 2009 del Dakar entre las motos.

De todos modos, para Coma, el gran rival es el propio Dakar. "Cada marca tiene uno o dos pilotos con opciones, pero el gran rival es la carrera misma. Acabar el Dakar es un objetivo ambicioso y a partir de ahí, iremos día a día a buscar un buen resultado", indicó.

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Zé Hélio piloto oficial del BMW SpeedBrain Monster Energy

El brasileño Zé Helio planeaba pasar estas fiestas con su familia en su casa, pero una llamada telefónica bastó para cambiar sustancialmente sus intenciones, considerado uno de los principales pilotos de Brasil del rally cross country de la actualidad.

“Recibí una llamada de Wolfgang Fisher, jefe del equipo BMW SpeedBrain Monster Energy, oficializando la invitación para defender los intereses del equipo en el Rally Dakar 2011. Está todo confirmado”, anticipó el brasileño. La mayor prueba de la modalidad en el mundo, el Dakar, se disputará entre el 1º y 15 de enero entre Argentina y Chile.

A bordo de una motocicleta SpeedBrain G450 RR BMW, Zé Hélio encarará la prueba por segunda vez consecutiva. En 2009, el piloto finalizó en el 12º lugar en la clasificación general, posición que lo ubicó como el mejor piloto del continente americano en la categoría de motos.

“Estoy muy satisfecho, con este cambio de correr el Dakar en la próxima edición estaban cada vez más remotas. Ahora, necesitaba ir detrás de una serie de posibilidades y también intensificar los entrenamientos con la motocicleta y la academia”, continuó el pentacampeón del Rally Internacional dos Sertões y actual campeón brasileño de la categoría Super Production.

Zé Hélio cuenta con el patrocinio de BMW SpeedBrain Monster Energy, y el co-patrocinio de Inpaer y el apoyo de la Companhia Athlética.
El tránsito de Buenos Aires ya vive el Dakar

Apenas faltan 6 días para el inicio del Rally Dakar Argentina Chile 2011 y ya se empieza a vivir las primeras sensaciones. En Capital Federal algunas de las principales calles y avenidas se verán afectadas desde hoy, ya que el próximo sábado se efectuará la largada del Rally desde el Obelisco, según informó la Dirección General de Tránsito de la ciudad de Buenos Aires, que dio a conocer el diagrama de cortes y restricciones.

A partir de las 9hs de hoy quedará reducida la calzada de la avenida 9 de Julio entre Santa Fe y la Autopista 25 de Mayo (primer carril del lado de Cerrito y de Carlos Pellegrini), y entre Corrientes y Perón (los primeros tres carriles del lado de Cerrito y de Pellegrini).

Lo mismo ocurrirá con la Plazoleta central de 9 de Julio entre Lavalle y Tucumán (primeros carriles centrales del lado de Cerrito y de Pellegrini), y entre Sarmiento e Hipólito Yrigoyen, primer carril central del lado de Cerrito (Lima) y carril central del lado de Pellegini (Bernardo Irigoyen).

También reducida 9 de Julio entre Plaza de la República y la plazoleta triangular central (2 carriles centrales en ambas manos) y habrá un corte total de circunvalación de la Plaza de la República, lado sur.

El martes 28 a las 8 comenzará el vallado desde Libertador y Cerrito hasta Corrientes, dejando las bocacalles libres.

El jueves 30 a las 10 se producirá el corte total de 9 de Julio entre Corrientes y Perón (incluida Sarmiento pero liberado el cruce por Perón y Bartolomé Mitre sin ingreso a 9 de Julio).

A las 20 será cortado el tránsito por Cerrito entre Corrientes y Perón y a las 22 cortarán Bartolomé Mitre entre Diagonal Norte y 9 de Julio.

A esa misma hora quedará reducida la circulación por Diagonal Norte entre Mitre y Plaza de Mayo (2 primeros carriles) y en Avenida de Mayo, entre Plaza de Mayo y 9 de Julio, y comenzará el armado de vallas en 9 de Julio entre Corrientes y Tucumán, por lo que habrá cortes transversales.

Las autoridades metropolitanas recomendaron a los automovilistas transitar con prudencia y precaución en los días y horarios en que el Rally Dakar afectará la circulación por el centro de la Ciudad.

La Caravana del Dakar

El sábado, las 186 motos, 39 quads, 157 autos y 60 camiones, un total de 442 vehículos que están inscriptos, saldrán desde La Rural en Palermo, seguirá por Sarmiento, Del Libertadores, Cerrito, 9 de Julio, Bartolomé Mitre, Roque Sáenz Peña, avenida de Mayo, 9 de Julio, autopista 25 de Mayo, Acceso Oeste, Camino del Buen Ayre y Panamericana para luego seguir hasta el puente Rosario-Victoria.

Tendrán que encarar 377 kilómetros de enlace hasta Victoria para luego de una noche (para muchos será bastante corta) empezar la carrera pura entre Victoria y Córdoba, recorriendo 788 kilómetros, 222 de ellos de velocidad pura.

26 de diciembre de 2010

Los uruguayos van con gran confianza al Dakar 2011

Falta poco más de una semana para que se ponga en acción la edición 2011 del célebre rally Dakar Argentina ¬ Chile. En esta competencia tomarán parte cinco representantes uruguayos: Lazard y Fernández en moto y Henderson, Mauro Almeida y Lafuente en la categoría cuadriciclos.

En esta competencia competirán cinco representantes de nuestro país: Laurent Lazard y Javier Fernández en moto y Luis Henderson, Mauro Almeida y Sergio Lafuente en la categoría cuadriciclos.

Esta próxima edición del Dakar tendrá un recorrido bastante similar al de la anterior edición, pero con algunos cambios de importancia, porque ahora la parte más difícil, dura y exigente de la carrera será después del día de descanso, que en esta oportunidad será el sábado 8 de enero en la localidad chilena de Arica.


Los competidores uruguayos se han estado preparando a conciencia, esperando con gran optimismo poder cumplir con una gran labor que les permita concretar el anhelo primario: estar en la rampa de llegada el domingo 16 de enero en Buenos Aires.


Por supuesto que, íntimamente, todos desean llegar a la victoria, algo que en la realidad es harto difícil de conseguir debido a la calidad y categoría de los equipos oficiales que llevan a sus representantes en las mejores condiciones y con los mejores materiales.


En ese sentido, quien lleva la ventaja es Laurent Lazard, que ha sido contratado por el equipo francés Sherco para ir como mochilero del campeón del mundo David Casteu, que es el piloto número uno del equipo.


La gestión de Lazard es poder asistir en carrera a su compañero de equipo, ante cualquier contingencia o problema que se le presente. Incluso, si Casteu llegara a romper algo en su moto, la obligación de Lazard es entregarle el material y luego tratar de volver a ponerse en camino como pueda.


No es una labor peyorativa ni desmerecedora en absoluto, porque una buena parte de los grandes pilotos que año a año brillan en el Dakar, comenzaron de esa manera sus participaciones como pilotos oficiales de una marca.


Para Lazard es una muy buena oportunidad de contar con una moto de primerísimo nivel y poder estar en el lote de punta, respetando siempre la prioridad que tiene Casteu, a quien no puede superar en la ruta.


En la conferencia de prensa realizada en Montevideo pocos días atrás, Lazard se mostró muy animado para emprender esta edición, con mucha confianza en la preparación realizada y con unas ganas enormes de demostrar sus condiciones, algo que no pudo hacer en la pasada edición en su totalidad debido a que corrió lesionado en una pierna.


A su vez, los integrantes del equipo "Charrúa Racing Team" también están listos para acometer su primera presentación en el Dakar.


Los dos integrantes de la escudería, Sergio Lafuente y Mauro Almeida, brindaron sus impresiones con respecto a situación y a sus ilusiones.


Almeida destacaba: "En conversación que tuve a principio de año con Laurent Lazard, que de esto conoce mucho al haber competido en varias ediciones del Dakar, me dijo que había que ir bien preparado, tanto física como síquicamente. Por ese motivo hice un plan de realizar varias carreras con el fin de presentarme de la mejor forma. Sé que no será nada fácil, que habrá que encararla con mucha mente fría. Igual puedo decir que he adquirido mucha experiencia en las carreras en que he estado presente como fueron el Rally de Sertoes, Rally de San Juan y el de Villa Carlos Paz. No se ha descuidado nada el tema del físico y hemos entrenado fuerte con Sergio".


A su vez, Lafuente comentó: "Tenía pensado abandonar la práctica del cuadriciclo, pero vino la invitación de Mauro, me entusiasmé y me puse a trabajar en el tema. Por lo que he observado no es nada fácil, hay que estar muy preparado para esta carrera. Nos hemos entrenado mucho. Hemos participado en algunas competencias en Argentina y luego hemos estado entrenando en las sierras, en las dunas para llegar en la mejor forma posible.


El hecho de haber ejercitado con pesas anteriormente me ha servido de mucho ya que tengo brazos fuertes, muy importante en tramos largos, donde se lleva mucha carga ya que hay que ir continuamente dominando el cuadriciclo. Tenía intensiones de salir rápido pero voy a seguir los consejos que nos ha dado Lazard de que solamente ir en un 70% en el inicio para de esta manera tener resto para el final".


http://www.larepublica.com.uy
Entre Ríos lista para recibir el Rally Dakar 2011

Se realizó en la secretaría de Turismo, la conferencia de prensa para presentar oficialmente el Plan de Prevención y Seguridad del Rally Dakar Argentina – Chile 2011 en Entre Ríos, que fue encabezada por el secretario del área, Adrián Stur, quien junto a los integrantes del Comité Provincial, expuso los detalles organizativos para recibir este evento mundial.

Por primera vez en más de 33 años de historia, el Rally Dakar pisará el 1º de enero suelo entrerriano. Luego de dos ediciones, la competencia arribará a nuestra provincia e instalará su campamento en Victoria, por lo que desde el gobierno provincial se coordinaron todas las acciones y obras para que el paso del mismo, sea un total éxito.

Durante la conferencia Stur, indicó que “estamos en los últimos días, estamos muy cerca de vivir un momento histórico como será la llegada a nuestra provincia el primero de enero del Rally Dakar” y agregó: “por supuesto que para que esto sea posible, se necesitó de mucho trabajo con todas las áreas del gobierno involucradas y las fuerzas de seguridad, para que Entre Ríos esté a la altura de este evento mundial”.

Aseguró que “alrededor de 100.000 a 150.000 personas seguirán la competencia desde el ingreso a la provincia mesopotámica por el puente Brazo Largo-Zárate, y estimamos que cerca de 80.000 estarán en Victoria acompañando las alternativas que se den en el campamento”. En este sentido informó: “por la magnitud del evento, se tuvieron en cuenta muchos detalles de organización, accesos, circulación de los vehículos, ubicación de puestos sanitarios, puestos policiales, de rescate, entre otros”.

Luego, los integrantes del Comité Provincial presentaron ante los medios, la acciones de coordinación del Plan y detalles respecto a la instalación del campamento (bivouac), medidas de seguridad de los espectadores, las rutas y accesos, la ubicación de los puestos de sanidad y de seguridad durante el trayecto de ruta y en las ciudades de Victoria y Gualeguay, y puestos de atención al espectador.

Algunas cifras
- Cantidad total de vehículos inscriptos: 430
- Autos: 148 - Motos: 188 - Cuadriciclos: 38 - Camiones: 69
- 53 nacionalidades en la largada
- 13 mujeres inscriptas en todas las categorías
- 6 equipos inscriptos en el Challenge NRJ (energías alternativas)
- Primeras participaciones: 61 en moto - 20 en cuadriciclos - 42 en autos - 1en camión

Rodrigo Andrés Caballero Alcayaga en moto, de 20 años, será, en su segunda participación, el competidor más joven de la competencia.

El japonés Yoshimasa Sugawara, de 69 años, tiene el record de participaciones con 28 largadas consecutivas.
Habrá nafta suficiente cuando pase el Dakar por Tucumán

Las petroleras garantizaron que para la llegada del Dakar 2011 en la provincia de Tucumán habrá combustible suficiente para atender a la demanda. Así lo afirmó Gustavo Sanz, presidente de la Cámara Empresas de Expendedores de Combustibles (Capega).

Debido a la escasez de combustible que afronta nuestro país, causa del paro ejercido por algunas refinerías de petróleo en la Patagonia y sumado la gran demanda de los ciudadanos, despertó inquietud en varios directivos y organizadores que temía la ausencia del combustible en las provincias del norte. Sanz, aseveró que "hemos mantenido conversaciones con las petroleras y el gobierno, para que tomemos conciencia de que el fin de año no va a ser normal".

Al respecto, señaló que "el inicio del nuevo año con el Dakar debe tener contemplado que podamos atender a todo el público que va a venir".

En este marco, informó que en el encuentro "las petroleras nos dijeron que nos quedemos tranquilos que van a garantizar la logística para que las estaciones puedan atender".

Acerca del futuro del mercado de combustibles, expresó que "las entregas de las petroleras hacia nosotros son normales, que responden a un volumen preestablecido desde hace tres años".

De todas maneras, advirtió que "el problema es que hoy las ventas han crecido, por el crecimiento del mercado, y por la demanda, y no nos alcanza el combustible que nos envían las petroleras".

Finalmente, advirtió que a comienzos del próximo año podría haber un incremento de las naftas.

24 de diciembre de 2010

Un auto 100% argentino

El Paneus DKR, es un automóvil que participará en el Dakar Argenina Chille 2011 y fue fabricado íntegramente en nuestro país, más precisamente en Campana, una localidad de provincia de Buenos Aires, por la Empresa Fundición Titania SA, de la familia Rivero. "Se de la pasión de los Rivero, de este hobby hecho realidad. Porque se del esfuerzo y dedicación. Ellos estuvieron presentes en los festejos del 125º Aniversario, realizaron una réplica exacta del Primer Automóvil Argentino, hecho también en Campana. La verdad, les deseo éxitos porque de corazón se lo merecen", expresó la Intendente Stella Maris Giroldi.

Desde el 1º de enero y hasta el 16 del mismo mes del 2011, de manera conjunta entre Argentina y Chile, se disputará la Edición Nº 33 del Rally Dakar, y Campana tendrá el orgullo de sentirse representada por un vehículo desarrollado íntegramente en nuestra ciudad: tripulado por Norberto Isidro Alejandro Rivero, piloto, y Héctor Hugo Cascales, como copiloto, y con el número de inscripción 421, correspondiente al Team Paneus, que fuera presentado en la Explanada del Municipio de Campana en evento encabezado por la Intendente de esa ciudad.

Junto a la Jefa Comunal se encontraban presentes el Diputado Provincial Jorge Rubén Varela, el Secretario de Gobierno y Gabinete, Lic. Oscar Trujillo, el Secretario Privado, Lic. Mauro Di María, y demás funcionarios, y los representantes de la empresa local Fundición Titania SA, Norberto Rivero padre e hijo, entre otros.

"Es un orgullo como Intendente pero también como vecina de Campana poder estar presentado oficialmente este auto hecho en nuestra ciudad, por una empresa de nuestra ciudad. Se de la pasión de los Rivero, de este hobby hecho realidad. Porque se del esfuerzo y dedicación. Ellos estuvieron presentes en los festejos del 125º Aniversario, realizaron una réplica exacta del Primer Automóvil Argentino, hecho también en Campana. La verdad, les deseo éxitos porque de corazón se lo merecen", expresó la Intendente Giroldi.

Por su parte, al pedírsele una reflexión al Diputado Provincial Varela, el legislador señaló que "Fundición Titania es una empresa de Campana, que no solo le da trabajo a gente de Campana, sino también de la zona. Y ahora, con este nuevo rodado, que participará del Dakar, también paseará el nombre de nuestra ciudad por la Argentina y seremos conocidos en el mundo. Quiero felicitar a la familia Rivero, porque éste vehículo se fabricó y otros se fabricarán para su venta, íntegramente en nuestra ciudad".

Luego fue el turno de Norberto Rivero hijo, quien será el piloto del Team Paneus, quien declaró: "Yo debo agradecer a amigos que colaboraron desinteresadamente, a mi familia que además de bancarme colaboró en el diseño del auto. Era imposible hacer un auto en menos de un año, pero lo hicimos" y agregó que "estoy haciendo preparación física desde hace un tiempo, acondicionando el cuerpo para la prueba, que es muy exigente".

Además brindó especificaciones técnicas (que se detallan a continuación), y señaló: "Es la primera vez que participaremos de un Dakar. Si hemos tenido experiencia en Safaris, pero no es lo mismo".

Rivero dijo "mantener contacto con el equipo representativo del Perú, que en la edición anterior estuvo en nuestra empresa, y a quienes hemos consultado sobre la experiencia que viviremos. Sabemos que las etapas más difíciles serán en Chile. Pero nosotros queremos completar el recorrido de manera digna y decorosa. Queremos llegar".

Luego, funcionarios y empresarios conversaron sobre las pruebas realizadas el pasado lunes 20 en el Circuito de Motocross MILLENNIUM Otamendi, donde el vehículo Paneus DKR, fue sometido a diferentes desafíos, para testear la suspensión y el rendimiento del mismo, realizando saltos, y deslizándose por pendientes.

Según informaron, la prueba fue un éxito, demostrando que el Paneus DKR está listo para su mayor desafío, el Dakar 2011.

Características Técnicas

Largo: 4,27; Ancho: 2,10; Trocha: 2,05; Distancia entre ejes: 2,35; y Motor del prototipo: Renault 2,2 L 122 HP.

Combustible: Nafta. Chasis estructura tubular soldada. Tubo sin costura Al53 106 Gr. B

Carrocería en fibra de vidrio y acrílico. Asientos de competición. Dirección serbo asistida Hidráulica. Frenos a disco en las 4 ruedas con suspensión independiente en las 4 ruedas

Caja de cambios 5 marchas y reversa. Caja reductora Alta Rel. 1:1 , baja 2:1 + neutro y Diferenciales Dana 44 con bloqueo neumático 100% ARB. Rodado: 235/75/16; ente otras especificaciones.