Habrá nafta suficiente cuando pase el Dakar por Tucumán

Las petroleras garantizaron que para la llegada del Dakar 2011 en la provincia de Tucumán habrá combustible suficiente para atender a la demanda. Así lo afirmó Gustavo Sanz, presidente de la Cámara Empresas de Expendedores de Combustibles (Capega).

Debido a la escasez de combustible que afronta nuestro país, causa del paro ejercido por algunas refinerías de petróleo en la Patagonia y sumado la gran demanda de los ciudadanos, despertó inquietud en varios directivos y organizadores que temía la ausencia del combustible en las provincias del norte. Sanz, aseveró que "hemos mantenido conversaciones con las petroleras y el gobierno, para que tomemos conciencia de que el fin de año no va a ser normal".

Al respecto, señaló que "el inicio del nuevo año con el Dakar debe tener contemplado que podamos atender a todo el público que va a venir".

En este marco, informó que en el encuentro "las petroleras nos dijeron que nos quedemos tranquilos que van a garantizar la logística para que las estaciones puedan atender".

Acerca del futuro del mercado de combustibles, expresó que "las entregas de las petroleras hacia nosotros son normales, que responden a un volumen preestablecido desde hace tres años".

De todas maneras, advirtió que "el problema es que hoy las ventas han crecido, por el crecimiento del mercado, y por la demanda, y no nos alcanza el combustible que nos envían las petroleras".

Finalmente, advirtió que a comienzos del próximo año podría haber un incremento de las naftas.

Un auto 100% argentino

El Paneus DKR, es un automóvil que participará en el Dakar Argenina Chille 2011 y fue fabricado íntegramente en nuestro país, más precisamente en Campana, una localidad de provincia de Buenos Aires, por la Empresa Fundición Titania SA, de la familia Rivero. "Se de la pasión de los Rivero, de este hobby hecho realidad. Porque se del esfuerzo y dedicación. Ellos estuvieron presentes en los festejos del 125º Aniversario, realizaron una réplica exacta del Primer Automóvil Argentino, hecho también en Campana. La verdad, les deseo éxitos porque de corazón se lo merecen", expresó la Intendente Stella Maris Giroldi.

Desde el 1º de enero y hasta el 16 del mismo mes del 2011, de manera conjunta entre Argentina y Chile, se disputará la Edición Nº 33 del Rally Dakar, y Campana tendrá el orgullo de sentirse representada por un vehículo desarrollado íntegramente en nuestra ciudad: tripulado por Norberto Isidro Alejandro Rivero, piloto, y Héctor Hugo Cascales, como copiloto, y con el número de inscripción 421, correspondiente al Team Paneus, que fuera presentado en la Explanada del Municipio de Campana en evento encabezado por la Intendente de esa ciudad.

Junto a la Jefa Comunal se encontraban presentes el Diputado Provincial Jorge Rubén Varela, el Secretario de Gobierno y Gabinete, Lic. Oscar Trujillo, el Secretario Privado, Lic. Mauro Di María, y demás funcionarios, y los representantes de la empresa local Fundición Titania SA, Norberto Rivero padre e hijo, entre otros.

"Es un orgullo como Intendente pero también como vecina de Campana poder estar presentado oficialmente este auto hecho en nuestra ciudad, por una empresa de nuestra ciudad. Se de la pasión de los Rivero, de este hobby hecho realidad. Porque se del esfuerzo y dedicación. Ellos estuvieron presentes en los festejos del 125º Aniversario, realizaron una réplica exacta del Primer Automóvil Argentino, hecho también en Campana. La verdad, les deseo éxitos porque de corazón se lo merecen", expresó la Intendente Giroldi.

Por su parte, al pedírsele una reflexión al Diputado Provincial Varela, el legislador señaló que "Fundición Titania es una empresa de Campana, que no solo le da trabajo a gente de Campana, sino también de la zona. Y ahora, con este nuevo rodado, que participará del Dakar, también paseará el nombre de nuestra ciudad por la Argentina y seremos conocidos en el mundo. Quiero felicitar a la familia Rivero, porque éste vehículo se fabricó y otros se fabricarán para su venta, íntegramente en nuestra ciudad".

Luego fue el turno de Norberto Rivero hijo, quien será el piloto del Team Paneus, quien declaró: "Yo debo agradecer a amigos que colaboraron desinteresadamente, a mi familia que además de bancarme colaboró en el diseño del auto. Era imposible hacer un auto en menos de un año, pero lo hicimos" y agregó que "estoy haciendo preparación física desde hace un tiempo, acondicionando el cuerpo para la prueba, que es muy exigente".

Además brindó especificaciones técnicas (que se detallan a continuación), y señaló: "Es la primera vez que participaremos de un Dakar. Si hemos tenido experiencia en Safaris, pero no es lo mismo".

Rivero dijo "mantener contacto con el equipo representativo del Perú, que en la edición anterior estuvo en nuestra empresa, y a quienes hemos consultado sobre la experiencia que viviremos. Sabemos que las etapas más difíciles serán en Chile. Pero nosotros queremos completar el recorrido de manera digna y decorosa. Queremos llegar".

Luego, funcionarios y empresarios conversaron sobre las pruebas realizadas el pasado lunes 20 en el Circuito de Motocross MILLENNIUM Otamendi, donde el vehículo Paneus DKR, fue sometido a diferentes desafíos, para testear la suspensión y el rendimiento del mismo, realizando saltos, y deslizándose por pendientes.

Según informaron, la prueba fue un éxito, demostrando que el Paneus DKR está listo para su mayor desafío, el Dakar 2011.

Características Técnicas

Largo: 4,27; Ancho: 2,10; Trocha: 2,05; Distancia entre ejes: 2,35; y Motor del prototipo: Renault 2,2 L 122 HP.

Combustible: Nafta. Chasis estructura tubular soldada. Tubo sin costura Al53 106 Gr. B

Carrocería en fibra de vidrio y acrílico. Asientos de competición. Dirección serbo asistida Hidráulica. Frenos a disco en las 4 ruedas con suspensión independiente en las 4 ruedas

Caja de cambios 5 marchas y reversa. Caja reductora Alta Rel. 1:1 , baja 2:1 + neutro y Diferenciales Dana 44 con bloqueo neumático 100% ARB. Rodado: 235/75/16; ente otras especificaciones.

Ya están en Argentina

Los vehículos del Dakar ya están en Argentina, tras su llegada anoche al puerto bonaerense de Zarate, en el buque Grand Brasile, que partió el 3 de diciembre de Le Havre, Francia. Durante la noche se descargó todos los vehículos europeos que participan en el Dakar Argentina Chile.

El carguero que transportaba 550 vehículos del rally (carrera, asistencia, prensa, organización, etc.) se presentó así en el Delta Dock con una jornada de atraso en el programa previsto.

El Grand Brasile permitió así a su comité de recepción reunirse por completo: 19 personas en total vinieron a recibir esta carga diferente a las demás, que llegó a destino sobre el final de la tarde a Argentina.

Con los miembros del equipo y el personal del puerto, los equipos del rally pasaron lo esencial de la noche descargando todos los vehículos, que fueron enviados a un parque cerrado, donde serán vigilados por fuerzas policiales locales y por los servicios de seguridad de la zona portuaria. En cuanto a los propietarios de los vehículos se les entregarán a partir del 28 de diciembre.

Las verificaciones técnicas y administrativas comienzan el 29 para los participantes sudamericanos y recién el 30 y 31 de diciembre para los participantes europeos. Un pequeño plazo que permitirá proceder a los últimos ajustes antes de la largada.

Eliseo Salazar al Dakar con Robby Gordo

El histórico piloto chileno Eliseo Salazar confirmó ayer su participación en el Rally Dakar Argentina-Chile 2011. A bordo de un Hummer de la escudería norteamericana Robby Gordon Motorsports. Esta decisión sorprendió a más de uno, ya que consiguió el presupuesto y el vehículo a último momento.

Salazar que llegó a un acuerdo esta semana con la escuadra liderada por Gordon, se convierte en el piloto 25 de su país y disputará su segundo Dakar, en el primero en 2009 terminó 85º.
Además en la categoría autos compartirá la bandera chilena con los ya confirmados Boris Garafulic, Fernando León, Jorge Latrach, Luis Eguiguren, Javier Campillay, Ignacio Casale, Diego Izquierdo y Gabriel Peschiera.

Luego de una década Salazar volverá a ser compañero de equipo con Gordon, ya que la última vez que compartieron en una pista fue cuando ambos eran pilotos de la escudería Foyt en las 500 millas de Indianápolis.

Ahora, Salazar deberá ultimar los detalles finales de su preparación en Estados Unidos, y tiene programado su regreso a Santiago de Chile la próxima semana, donde ofrecerá una conferencia de prensa junto a Gordon para mostrar su Hummer (motor de 6.0 litros V8 y 300 HP, caja de cambios secuencial de 6 velocidades y recorrido de suspensión de 18 pulgadas).

La ruta del Dakar

Conocé los lugares que transitará la competencia en su paso por Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy y las últimas localidades que recibirán la prueba antes de cruzar a Chile por el “Paso de Jama”.

Cuando el Dakar deje la provincia de Córdoba el lunes 3 de enero, comenzará la segunda etapa, la cual finalizará en Tucumán. El tramo de velocidad (se desarrollará en Santiago del Estero), estará comprendido de 324 km para Autos y Camiones, mientras que Motos y Cuatriciclos tendrán un especial de 300 km.

La competencia transitará los caminos santiagueños de Las Mangas, Lomitas Blancas, Puesto del Rosario, La Chilquita, Ambargasta y Puerta de Los Cerros. Serán 6 lugares del departamento Ojo de Agua, lo cuales tienen como principal caraterística contar con las salinas de Ambargasta.

Una vez cumplido con este exigente circuito, los competidores tomarán el enlace a Tucumán que se realizará por la ruta nacional Nº 9, donde los santiagueños podrán disfrutar del paso de los autos, camiones, motos y cuatriciclos por la avenida Circunvalación .

Por su parte, la caravana con la asistencia, camiones y trailers, se dirigirá a Tucumán por la ruta Nº 157 que pasará por Frías, Lavalle y San Pedro

En Tucumán el Vivauc estará instalado en el Hipódromo y desde allí, el martes 4 los competidores comenzarán a dirigirse hacia Salta. Utilizarán el llamado "Corredor de los Valles" (Amaicha del Valle, Quilmes, Colalao del Valle, Tolombón y Cafayate, donde arrancará el tramo de velocidad de la tercera etapa) Los primeros kilómetros de velocidad se desarrollarán en esta provincia, para culminar la competencia propiamente dicha en Salta.

Esta etapa tendrá dos tramos de especial, separados por un trayecto neutralizado. En la primera parte los pilotos transitarán los cañones desérticos donde el rojo de las arenas de los Valles Calchaquíes y el espectacular diseño de los acantilados verán pasar a las cuatro categorías.

En el segundo sector cronometrado las pistas serán de tierra y los vehículos se adentrarán en una verde selva (el Valle de Lerma). Los camiones no estarán en este trayecto, demasiado peligroso porque los parabrisas de las cabinas quedan a la altura de las ramas.

Luego los competidores se trasladarán en enlace hacia Jujuy, donde ingresarán por la ruta 34 para llegar al Vivauc instalado en el cafetódromo municipal “José Mario Illescas”, sobre el acceso a la Ciudad Perico.

El miércoles 5 de enero el Dakar dejará Argentina para cruzar a Chile por el “Paso de Jama”. Los pilotos saldrán del Vivauc de Perico, luego pasarán por Palpalá, San Salvador de Jujuy, Volcán y Purmamarca sobre la Ruta 52 .

Seguirá la caravana del Dakar en su moto

Jonathan Díaz participó del recorrido del Dákar 2009 y en 2011 repetirá la experiencia a bordo de su moto, una Suzuki GS 450. Partirá desde Rosario el 2 de enero y planea hacer el recorrido de la exigente prueba.

Jonathan Díaz, un cañuelense de 28 años, prepara un nuevo desafío: acompañar el Dakar 2011.

En 2009 Díaz -papá de Leyla, de tan sólo 4 años- decidió emprender el viaje hasta Saladillo desde donde arrancaba la competencia de esa temporada.

Allí conoció un grupo de aventureros como él que se prendieron en la idea de hacer la prueba siguiendo el mismo recorrido de los autos, motos, cuatriciclos y camiones inscriptos en la competencia internacional.

“Lo que hicimos fue vivir desde adentro lo que es el Dakar” dijo a InfoCañuelas.

En ese año decidió arrancar y dio la vuelta junto a la prueba a excepción de una etapa que no recorrió. “Vos estás loco…” recuerda Jonathan que le decían sus amigos cuando les contaba que había decidido seguir la ruta de la carrera.

De esa experiencia consiguió filmaciones y fotos inéditas que decidió compartir con InfoCañuelas.

En 2010 no pudo concretar esta travesía por un inoportuno desperfecto en su moto.

Ahora, en 2011, tiene todo planificado. Díaz trata de no dejar nada librado al azar. Conoce lo exigente de la carrera y lo peligroso que pueda resultar.

Obviamente que por una cuestión presupuestaria no puede inscribirse como piloto. Eso le acarrearía un costo de equipamiento técnico y de recursos humanos imposible de afrontar.

Entonces opta por “acompañar” y así lo hará. "La experiencia del año anterior me indica que debo salir delante de los corredores, por eso yo no voy a Victoria (Entre Ríos) sino que los voy a estar esperando en Rosario (Santa Fe) y de allí empezar la ruta del Dakar” contó el aventurero.

Para la travesía preparó su Suzuki GS 450 a la que también equipo con tecnología para estar lo más posible al nivel de la competencia. La autonomía de su moto es de 350/400 km, y teniendo en cuenta que las etapas del Dakar oscilan entre los 600/800 km Jonathan buscó los lugares propicios para la recarga de combustible, como así también las alternativas para pernoctar cada una de las noches, en especial las duras jornadas a través del desierto chileno y la puna argentina.

Su pequeña hija Leyla lo ayuda y sostiene en esta aventura. Ha bautizado como “Olivia” a su moto con la que se apresta a iniciar esta aventura que arranca el próximo 2 de enero desde Rosario.

infocañuelas.com

Siete ausencias argentinas

Apenas 16 días faltan para que se ponga en marcha el Dakar Argentina - Chile, y de los 87 pilotos nacionales que estaban inscriptos, 7 confirmaron que no correrán. Los hermanos Patronelli no confirmaron su decisión acerca de su presencia/ausencia en la competencia.

La Legión Argentina, la más numerosa en la edición de Dakar 2011 tendrá la baja de 7 integrantes de un total de 87 pilotos, pero esto no modifica su condición de la más importante. Mientras que se aguarda por la determinación de Marcos y Alejandro Patronelli, además de Diego Demelchori en la categoría Motos.

Fernando Cid de La Paz, Andrés Junco y Javier Demelchori confirmaron que no estarán presentes en la próxima edición, mientras que se aguarda por Diego Demelchori, quien sufrió un accidente en la última fecha del Cross Countri.

Dentro de la categoría Autos uno de los ausentes será Pedro Podesta, ya que no llegaron para armar el equipo en las mejores condiciones. Tampoco el cordobés Gastón González, piloto de Río IV que compitió en el pasado Dakar.

Mientras que otro será correrá Martín Caffarena, quien acompañaba a Eduardo Alan.

Ricardo Lampasona no reunió aún el presupuesto necesario y no estará en Cuatriciclos, donde se espera por Marcos y Alejandro Patronelli, quienes hasta el momento son duda.

Hyundai dio a conocer su equipo para disputar el Dakar 2011

La marca surcoreana presentó su equipo oficial Hyundai Argentina Dakar Team que competirá a partir del 1 de enero en el Rally Argentina-Chile 2011.

Ésta será la segunda incursión de la fabril asiática y a diferencia del primer año, que lo hizo con un sólo vehículo, esta vez lo hará con tres Santa Fe 2.2 GLS diésel de 200 caballos y caja de seis velocidades.

Al igual que la pasada edición el líder será Rafael Sánchez, un experimentado en rallies y expediciones 4×4, quien comentó: “El vehículo se comportó de manera asombrosa pese a sus pocas modificaciones, nos sorprendió la confiabilidad del motor y en general, razón por la cual nos ofrecimos para participar para la próxima carrera y recibimos una satisfactoria respuesta de parte de la gente de Hyundai disponiendo tres unidades con lo que intentaremos completarla”.
Sánchez estará acompañado por dos pilotos más en la estructura del equipo, ellos son Fabián Gruccio y Luis Scaglia.

A la asistencia mecánica y técnica que acompañó al equipo el año pasado (Seoul Motors, concesionario oficial de la marca) se agregaron técnicos especializados de la compañía y se redobló la cobertura de vehículos de asistencia y transporte de repuestos.

“Aprendimos muchísimo con nuestra primera participación el año anterior y buscamos este año finalizar la competencia reforzando aquellas áreas donde vimos que podían mejorarse. No tenemos aspiraciones de salir en las primeras posiciones sino finalizar y poder demostrar la robustez y confiabilidad que tiene este vehículo, Hyundai Santa Fe, a actuales clientes y futuros compradores”, destacó Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de HMA, quien además señaló:

“Otra vez se intentó preparar al vehículo en la medida justa sin modificar demasiadas piezas y se trabajo en tiempo récord. Tenemos que agradecer y felicitar a los corredores, preparadores y a cada integrante de este equipo que ya son para nosotros exitosos. Gracias a un esfuerzo muy importante y el apoyo de los sponsors (Fate, Shell, Columbia, Tecnology, Nisuta) habrá por segundo año consecutivo un equipo oficial Hyundai puramente nacional”.

Concluida la competencia, el equipo se dirigirá con las camionetas a Pinamar y Cariló, donde la marca realizará clínicas de manejo 4×4 en arena para sus clientes hasta fin de febrero y podrán probar un auténtico vehículo Dakar de la marca surcoreana.

Marc Coma al frente del Mrw RedBull KTM Team

Se presentó oficialmente en l’Hospitalet de Llobregat, Barcelona, el equipo Mrw Red Bull KTM Team, que será integrado por los españoles Marc Coma, vencedor en Sudámderica durante 2009 y Joan Pedrero.

Con dos triunfos en el Dakar a sus espaldas Marc Coma encabeza el nuevo equipo preparado para afrontar las pruebas de raids del año 2011.

El piloto español contará con un mochilero de lujo como Juan Pedrero, dirigidos por los sabios consejos de Giovanni Sala, experto en este tipo de competiciones y con casi 15 años de experiencia, que actuará como manager del team. Llevan meses trabajando juntos intensamente para poder afrontar con garantías de éxito el próximo mundial que contarán con el fuerte apoyo deMRW. El objetivo aspirar a ganar la prueba superando los casi 9.500 km del rally que recorrerá el norte de Argentina y Chile, descubriendo nuevas rutas llenas de fantásticos contrastes. La parte más dura será, sin duda, el regreso hacia Buenos aires, atravesando el desierto de Atacama, el más árido del planeta. Más de 5.000 km cronometrados, en los que contarán con la KTM 450cc, que llevaran ambos pilotos, preparada para competir en la nueva categoría que este año se inicia en el rally.

Declaraciones
Marc Coma
«El apoyo de MRW ha sido crucial para poder participar con garantías en el Dakar 2011. Ellos están muy volcados, y espero darles las satisfacciones que se merecen.

Somos ambiciosos y queremos que este sea nuestro tercer Dakar. El equipo tiene todas las garantías para ganar. La nueva categoría, el cambio en estilo de conducción y que las diferencias de tiempo sean más pequeñas, hacen que el reto sea todavía mayor.»

Juan Pedrero
«Seguir a Marc no va a ser tarea fácil, aunque llevo tiempo entrenando con él, y me siento preparado. Este será mi tercera participación en el Dakar. Será un rally muy duro en el que
lucharemos con todas nuestras fuerzas. Ser piloto oficial con Marc será una gran experiencia.»

Francisco Martín Villanueva (Director General del Grupo MRW)
«Es un honor unir nuestra marca al nombre de Marc Coma, un líder sostenible en el tiempo, como nuestra marca. Nosotros sabemos que el liderazgo no significa ganar una prueba, sino que significa ganarlas muchas veces durante mucho tiempo. Además compartimos con el piloto muchas sinergias y valores: estrategia, fiabilidad, trabajo en equipo, proximidad, responsabilidad… Son nuestros valores de marca y todos ellos convergen en la figura y la personalidad de Marc Coma y de su equipo.

Wolkswagen y el combustible para el Dakar

Lutz Meyer, responsable de logística en Volkswagen Motorsport, explica el proceso por el cual pasa el combustible que utiliza el equipo para disputar el Dakar 2011.

Antes de que Volkswagen comience a pelear nuevamente por la victoria en el Dakar Argentina-Chille 2011 utilizando combustible Aral Ultimate Diesel, los productos inician un largo recorrido.

El combustible es transportado a través del océano hacia Sudamérica. "Como el transporte entre Argentina y Chile está prohibido, cada país es abastecido por barco", explica Lutz Meyer, responsable de logística en Volkswagen Motorsport. "12.000 litros están camino a Argentina en 60 barriles de 200 litros cada uno. El transporte lleva 18 días. Otra carga de 13.000 litros está prevista para Chile. Estos barriles viajan por 29 días".

Luego de su llegada, el transporte pasa a manos de Volkswagen Argentina. Un cambión viaja de bivouac a bivouac en cada país con la carga. El combustible alcanza su meta el día anterior a cada etapa. Allí Volkswagen Motorsport no deja nada librado al azar: un sistema de filtro especial es utilizado para mantener permanentemente la calidad del producto ante las adversas condiciones por las que atraviesa la carrera. Cada gota de combustible pasa por un sistema de filtración instalado en uno de los camiones de servicio del equipo. "Como consecuencia, así garantizamos un nivel de pureza visto en combustibles para la aviación", asegura Meyer.

"Los productos de nuestros socios Aral y BP son una parte de nuestro éxito en el Rally Dakar", dice Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport. "En asociación con Volkswagen TDI, estos combustibles garantizan eficiencia y protección ambiental en un alto nivel".

Patronelli no se rinde

Marcos Patronelli habló en Campeones por Rivadavia AM630 y afirmó sus ganas de estar en el Dakar Argentina-Chile 2011: “Aspiro al menos a poder largar y hacer las dos primeras etapas”.

Pese a que los médicos no recomendaban su participación tras el grave accidente en el que se quebró los tobillos el pasado 30 de noviembre, la idea de correr sigue latente para Marcos Patronelli.

"Yo creo que puedo estar", dijo el fin de semana en Campeones por Radio Rivadavia AM630. "Aspiro al menos a poder largar y hacer las dos primeras etapas. Ya no tengo casi dolores, me tengo mucha fe", agregó.

Por su parte, el Dr. Carlos Solá que atiende al piloto de Las Flores, explicó: "Esta semana evaluaremos la situación, entiendo que las posibilidades son pocas"

campeonesnet.com

Marc Coma: "Le tengo respeto a todo, pero miedo a nada"

El piloto catalán Marc Coma, doble vencedor en el Dakar, ha señalado hoy que en la carrera de resistencia más famosa del mundo "no se sabe si quien marca el límite es la propia prueba" o son los pilotos.

"Aunque yo le tengo respeto a todo, no le tengo miedo a nada", reconoció.
Dos veces ganador del Dakar, en las ediciones del 2006 y 2009, Coma estrenará patrocinador con la empresa MRW. El piloto barcelonés de 34 años, también cuatro veces campeón del mundo de raids, tendrá a Joan Pedrero como 'mochilero' después de que Jordi Viladoms, su escudero en los últimos cinco años, haya decidido competir por su cuenta.

El italiano Giovanni Sala será el director del equipo de Marc Coma para el Dakar 2011. Sala ya fue compañero suyo en tres ediciones del Dakar, entre ellas la del 2006, fecha en la que el piloto de KTM consiguió su primer título en esta competición.

Coma ha señalado que estos últimos días "son los más duros porque hay que comprobar que todo esté a punto. Pasaré las Navidades con la familia y después ya viajaré hacia Argentina".

Después de lograr su cuarto título mundial de raids, ha reconocido que fue un año de buenas sensaciones y que poder contar con un nuevo patrocinador para el Dakar le genera mejores expectativas.

"No voy a competir bajo ninguna presión porque ésta se la pone uno mismo. Quizá lo que más note sea el cambio de cilindrada. He competido en el Mundial con la moto de 690cc y he estado preparando la de 450cc para el Dakar. Habremos hecho unos 50.000 kilómetros, más que nunca hasta ahora", ha señalado.

Al respecto de la nueva monto considera que es "fiable, pero le faltaba potencia". "Hemos mantenido la fiabilidad, logrando que sea algo más rápida. El hecho de competir con motos de 450cc ha traído más marcas a la competición y se abre un amplio abanico de posibilidades para todos porque habrá mucha más competencia", opinó.

"Habrá más pilotos y las diferencias serán mínimas. Creo que serán los pequeños detalles los que decidirán la carrera. Cada año nos complican más la navegación y hay que tener muy en cuenta la altitud", ha añadido el piloto de Aviá (Barcelona).

El cambio de compañero de equipo, tras cinco años junto a Jordi Viladoms, no es problema para Marc porque "Jordi ha decidido seguir su propio camino y Joan aporta experiencia en la parte técnica y un gran apoyo humano".

El 9 de enero de 2010, fue sancionado porque los organizadores detectaron un cambio de neumático de forma controvertida durante el Dakar, por lo cual fue penalizado con 6 horas y quedó sin opciones de revalidar el título de 2009.

Coma considera que aquello no es "ninguna espina clavada", por lo que cree "que no hay que darle más vueltas". "Analizamos lo que pasó y ahora sólo hay que mirar hacia adelante y estoy muy motivado porque con todo lo que pasó me ha sido fácil entrenar muy duro para llegar en plena forma al Dakar", aseguró.

Joan Pedrero, que será el 'mochilero' de Marc, ha explicado que el año pasado "necesitaba un buen resultado por el patrocinador".

"Me salió bien y estoy muy orgulloso de estar junto a Marc porque yo quería estar entre los grandes y es fantástico", señaló.

Ha reconocido que seguir a Marc "es muy duro porque es uno de los mejores y más rápidos pilotos del mundo". "Eso me ha hecho esforzarme aún más. Ahora hay que trabajar para que Marc gane el Dakar y que podamos llegar juntos a la meta en Buenos Aires", añadió.

Ambos competirán con la KTM 450cc Rally, con la que Coma ya consiguió ganar el Rally de Los Faraones. "La gran diferencia de esta moto en relación a la anterior es su peso. Hemos perdido alrededor de 15 kilos. Esta moto te permite ir mucho más rápido en las zonas técnicas, pero en las rápidas hemos perdido unos 12 kilómetros por hora de velocidad punta".

Van por el tercer Dakar consecutivo

Volkswagen participará en el Dakar 2011 con cuatro nuevos Race Touareg. En agosto la fábrica alemana presentó su nuevo Touareg, probándolo en diferentes tramos y llevándolo a competir al Rally Ruta de la Seda, donde se llevaron lostres primeros lugares.
Ahora les llega una nueva cita y, quizá, la más importante -al menos desde el punto de vista mediático así es-, en donde pondrán a prueba, del 1 al 16 de enero, todas las facultades del vehículo y la resistencia del equipo humano que lo conduce.


La cuenta regresiva ha comenzado. Pasajes extremos en el desierto de Atacama, altura de vértigo en los Andes y tramos rápidos de máxima dificultad son algunos de los alicientes que empujan a los pilotos y copilotos de Volkswagen Motorsport a afrontar un nuevo reto, el más exigente de todos, el Dakar.

A falta de 15 días para la largada de una nueva edición de la prueba más dura del mundo en competiciones de motor, el equipo Volkswagen se concentra con un mismo objetivo, alcanzar la tercera victoria consecutiva en esta mítica prueba, en la que Volkswagen, hasta el momento, ha sido el único fabricante que se ha adjudicado esta carrera con tecnología diesel.

Del 1 al 16 de enero, en la tercera edición del Dakar en Argentina y Chile, el reto del equipo Volkswagen será dar continuidad a los éxitos de 2009 y 2010, superar a sus duros rivales y completar con éxito las duras etapas especiales.

La región más árida del planeta es el centro neurálgico del rally: el desierto de Atacama. En el 2011, seis de las 14 especiales se disputarán en esta zona. Además de las altas dunas con arena fina, otro de los retos importantes son las dos travesías de los Andes a alturas de hasta 4.700 metros y las etapas rápidas que combinan gravilla y suelo duro.

“Las dos victorias logradas han sido los mayores éxitos de Volkswagen en el mundo del motor, pero esto no hace más fácil el objetivo. Nuestros rivales lo darán todo por batirnos y nos esperan 14 días muy duros”, explica el Director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. “Nos hemos dedicado a optimizar sistemáticamente el Race Touareg; una base totalmente probada. Mecánicos, ingenieros, copilotos y pilotos han estado trabajando en muchos aspectos para estar mejor preparados que nunca. Volverá a ser complicado, pero afrontamos la prueba con confianza. Nuestro objetivo es lograr el triunfo por tercera vez consecutiva”.

Cuatro nuevos Race Touareg, cuatro grandes parejas Volkswagen
Para lograr el hat-trick, Volkswagen confía en la tercera generación del Race Touareg. Los prototipos dakarianos de 310 CV serán pilotados por parejas de una experiencia contrastada. Carlos Sainz y Lucas Cruz, que han ganado las cuatro pruebas que han disputado juntos, defienden el título. Los vencedores del Dakar 2009, Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz, serán también duros rivales dentro del mismo equipo junto a Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, que fueron segundos el año pasado por un escaso margen, y Mark Miller y Ralph Pitchford, que ocuparon idéntico lugar en 2009.

Alta tecnología “made in Wolfsburg”: el nuevo Race Touareg 3
Recordando que una de las principales virtudes es el valor de seguir caminos explorados de forma totalmente innovadora, el Volkswagen Race Touareg 3, desarrollado para el Dakar 2011, es una evolución y también una revolución. Este es el camino escogido por los ingenieros para evolucionar del RT2 al RT3. Los objetivos de quienes crearon el vehículo que venció en 2009 y 2010 son tres: un sistema de refrigeración más eficiente, más potencia a gran altura y la mejora de la maniobrabilidad de este vehículo que genera 310 CV. Entre el inicio del diseño de la tercera generación del Race Touareg, a mediados de abril, y su estreno competitivo con victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Rally Ruta de la Seda en Rusia a mitad de septiembre, pasaron 150 días. Un programa de trabajo perfectamente definido que, además del diseño, incluía la carrocería del primer prototipo y numerosas pruebas y controles de calidad además de recorrer en tests el doble de la distancia del Dakar.

“Con el Race Touareg 3, hemos pretendido aunar nuevos desarrollos con nuestros puntosfuertes de los últimos años”, explica Eduard Weidl, Project Manager del Dakar en Volkswagen Motorsport. “No existe otra disciplina en los deportes del motor en la que la resistencia y fiabilidad cuenten tanto como en el Dakar. En vista de esto, cada pequeña decisión se ha tomado pensando en el desarrollo posterior del vehículo, sopesando todas las opciones. Estoy convencido de que hemos logrado que el vehículo más potente y fiable del mundo de los raids sea mejor en 2011”.

El Dakar atravesará los Andes en dos ocasiones entre Argentina y Chile. La altura más elevada por la que pasarán los cuatro Race Touareg 3 es el paso de San Francisco, entre Chile y Argentina, que está a 4.726 metros sobre el nivel del mar. El factor altura juega un papel crucial en la lucha por el triunfo en este Dakar sudamericano. Volkswagen no deja nada al azar tampoco en este aspecto, ya que la aplicación de altitud desarrollada para el 2009 y el 2010 ha recibido una actualización de software que mantiene las pérdidas de rendimiento con poco oxígeno lo más bajas posible.

La navegación es clave en el Dakar
Los copilotos son pieza fundamental en la lucha de Volkswagen para la victoria en el Rally Dakar 2011. Las parejas Carlos Sainz/Lucas Cruz, Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Mark Miller/Ralph Pitchford y Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz deberán afrontar a diario un examen de navegación para tomar siempre la ruta correcta.


Durante la navegación por terreno sudamericano, los copilotos confían en la información de sus libros de ruta y la ayuda de un sistema GPS, que difiere sustancialmente de los sistemas convencionales de navegación en los turismos. Mientras que la navegación por satélite para la conducción normal por calles y carreteras tiene el propósito de ayudar a los conductores a llegar a su destino de la forma más precisa posible, las funciones electrónicas en competiciones deportivas se reducen drásticamente y se usan principalmente para realizar comprobaciones. Las habilidades de navegación de los copilotos, y no las de los sistemas, son decisivas para el éxito. En cada una de las 13 etapas, los equipos tienen que dirigirse hacia varios puntos de paso que el sistema registra; si no lo hacen, los participantes se arriesgan a fuertes sanciones deportivas. Incluso en el pasado, los llamados WPM (puntos de control de paso) no se adaptaban a la navegación de largo alcance porque el sistema GPS no los hace visibles hasta que los vehículos no entran en un radio de tres kilómetros de distancia del WPM en cuestión. Sólo entonces, el sistema dirige a los equipos hacia estas coordenadas geográficas. En el momento en el que el vehículo se acerca a 200 metros de distancia, el sistema registra el punto de paso como alcanzado y detiene su función de guía. Ahora, el radio de tres kilómetros ha sido reducido a 800 metros.

“Los planes iniciales incluso habían planteado reducirlo a 400 metros”, explica el copiloto Dirk von Zitzewitz, ganador del Dakar 2009 junto a Giniel de Villiers. “Pero esto hubiera significado que la función del GPS hasta entrar en el alcance del objetivo sólo estaría activa durante 200 metros. A unos 100 km/h de velocidad, esto habría supuesto un total de sólo 7,2 segundos, menos el tiempo de respuesta justo cuando se activara la función al inicio del radio de alcance. Incluso para profesionales como nosotros, este es un período de tiempo muy, muy corto. Para los aficionados o, aún más complicado, para los motoristas, que tienen que conducir y navegar al mismo tiempo, este margen habría resultado demasiado corto.

Probablemente se habrían perdido y luego habrían tenido que volver atrás, provocando tráfico en sentido contrario. Es por ello que los organizadores doblaron el radio de 400 a 800 metros, lo cual es una decisión sensata”.

Sin embargo, la reducción de 3.000 a 800 metros hace que ahora sea mucho más difícil encontrar los puntos de paso que hay que alcanzar. “Tendremos que dirigirnos hacia ellos a menor velocidad”, explica Dirk von Zitzewitz. “Esto coincide totalmente con la intención de la organización. Personalmente, estoy contento con este reto. Convertirá nuestra tarea en más difícil, pero también en más interesante”.

Durante 31 años, este evento ha fascinado a público de todo el mundo, ofreciendo una competición deportiva que involucra a pilotos tanto profesionales como amateurs. Volkswagen ganó esta mítica prueba por primera vez en 1980 y causó sensación cuando se convirtió en la primera marca que ganó el Dakar con propulsión diesel de tecnología TDI, en 2009 y 2010.

Se extendió la convocatoria de voluntarios para el Rally Dakar

Hasta el 17 de diciembre estará abierta la inscripción para participar como voluntarios en el Rally Dakar 2011 en Victoria, Entre Ríos.

Quienes deseen formar parte de la organización y se quieran sumar como voluntarios en la actividad, pueden inscribirse descargando la planilla desde el sitio www.munivictoria.gov.ar , o retirándola de la Oficina de Turismo de esa localidad.

Los interesados deben se mayores de 18 años y tendrán tiempo de anotarse hasta el viernes 17 de diciembre en las oficinas del área de Prensa y Difusión de la municipalidad de Victoria.
Prestarán su colaboración en el ordenamiento del tránsito, brindarán información, asistencia y serán auxiliares de logística. Podrán identificarse ya que tendrán un gorro y una remera de la organización.

Los Santafesinos estan listos para el Dakar

La Secretaría de Turismo de la Provincia de Santa Fe estuvo presente con un stand y con actividades promocionales en la Estación Belgrano donde se presentó el domingo por la tarde el equipo Raíd 4x4 TV Team que participará del Rally Raíd Dakar 2011 por los caminos de Argentina y Chile que se iniciará el 1° de enero.

Con motivo de la presentación del equipo Raíd 4x4 TV Team que representará a Santa Fe en una nueva edición del Rally Raíd Dakar 2011, la Secretaría de Turismo de la Provincia de Santa Fe estuvo presente con un stand promocional brindando su apoyo a los pilotos santafesinos que iniciarán el 1° de enero la travesía por los caminos de Argentina y Chile.

El equipo estará compuesto por el piloto Hernán Roberti y el navegante Mauro Lipez (la otra pareja, Adriano Vangini - Mauricio Geromin, es de Luján).

En la Estación Belgrano fue presentado el equipo junto a una de las Nissan New Frontier que correrá la exigente competencia, y el el motorhome que trasladará a parte de los integrantes del team y donde los pilotos descansarán entre tramo y tramo.

El equipo del Raíd 4x4 TV Team estará conformado por los dos binomios (Roberti-Lipez y Vagnini-Geromin), 4 mecánicos (van de a dos en las dos New Frontier cedidas por Nissan Argentina), 3 asistentes (también llamados “apoyo” o “satélites”, que son los encargados cubrir los requerimientos de los equipos de trabajo, como trasladar piezas o repuestos, muchas veces cubriendo varios kilómetros), 3 choferes (del motor home y las dos camionetas de apoyo), un cocinero, un kinesiólogo y el control mánager (que cumple las veces de jefe de equipo, ya que es el encargado de organizar el trabajo y la logística del resto de los integrantes del team y quien conoce dónde está cada miembro del equipo y qué función está desarrollando).

Para Orly Terranova, éste será el Dakar más difícil de los tres en Sudamérica

Una jugosa charla deportiva tuvieron los periodistas argentinos y extranjeros con Orly Terranova en el lujoso hotel Alvear de la zona de Recoleta en esta ciudad. El piloto mendocino estará una vez más en el Rally Dakar Argentina-Chile con el gran objetivo de llegar “entre los cinco primeros” cuando la competencia termine en Buenos Aires, el sábado 15 de enero.

“Va a ser un Rally mucho más difícil que el de enero pasado tanto en clima, longitud, dificultad y tipo de terreno. Los que corran y terminen van a estar orgullosos de decir “yo terminé el Rally 2011” porque va a ser un rally difícil de hacer. Nuestro objetivo será poder ganar alguna etapa y meternos entre los cinco primeros. Llegamos bien preparados y con un buen equipo pero ahora hay que hacer las cosas bien”, le cuenta Terranova a Clarín.com.

Estrategia para ganar

Su objetivo se apoya en una cuenta matemática que, dice, no falla: “Hay 13 autos con posibilidades. Seis de ellos no llegan a terminar la carrera. Hay que estar entre esos siete y ganarles a dos”. Y además, fija una regla especial: “Ningún piloto que gana la primera etapa gana el Rally”.
Con la cabeza ya mentalizada y todos los aspectos técnicos y mecánicos del auto resueltos, la preparación de Orly es puramente física, apuntado a lo aeróbico, “tratando de replicar las temperaturas con las que nos encontraremos en este Dakar”.
A esta altura del año 2009 la preocupación del piloto mendocino pasaba por una lesión en su hombro, que hoy ya es historia, aunque aclara que durante la carrera usará un parche en esa zona.

“Llego fuerte físicamente y con los objetivos claros. Tenemos un equipo muy fuerte y con muy buena proyección”, agrega.
Esa “buena proyección” del equipo BMW X-Raid Personal Team pasa por los autos Mini, que tendrán como primera prueba de fuego la participación en este Dakar bajo el mando del francés Guerlain Chicherit.

La marca alemana, además, confirmó su incorporación en algunas fechas del próximo Mundial de Rally, para sellar una integración completa en el calendario de 2012.
“Es un proyecto a largo plazo, con mucho más desarrollo y presupuesto, con un poco más de glamour, porqué no. El desafío, entonces, es hacer un gran papel este año para quedar dentro de la estructura de pilotos que vayamos en el futuro a manejar un Mini. Es un gran objetivo”, destaca el mendocino.

Entonces, ¿por qué no correr un Mini en el Dakar que arranca el 1° de enero?
“Correr ahora era más por marketing que por la competencia, porque es un auto que va a probarse en carrera y Chicherit sirve para eso porque es muy tranquilo. Pero lo importante es que es un trampolín para el equipo”, explica, y agrega que para este Dakar 2011, el X-Raid Personal Team “gana en confiabilidad porque se ha logrado una asistencia más rápida y nuevos proveedores de electrónica, factores que hacen a una carrera más cómoda”.

Será el más duro

Para Terranova este será el Rally más duro de las tres ediciones que ya se corrieron en Sudamérica y es porque los organizadores están buscando que los terrenos sean cada vez más similares a los de Mauritania, cuando el Dakar se realizaba en África. “A partir de Tucumán a Arica (Chile) va a ser complicada. Y hasta San Juan híper complicada. Los organizadores encontraron gente que conocen los terrenos y les dicen por qué lugares conviene ir”, analiza.
¿La posibilidad de incorporar a otros países en la edición 2012? “Brasil va a ser un desafío porque los caminos no son buenos pero el mercado dicen que es bueno y eso también es clave.
En Paraguay se encontraron muchos problemas con la vegetación, y a Bolivia y Perú me enteré que los encontraron bien”, apunta y comparte su opinión de que para él el Dakar se va a quedar en Sudamérica, porque “África no tiene oportunidades, el último Rally Ruta de la Seda lo corrieron muy pocos”.

Clarín.com

Ricardo Leal dos Santos apuesta por el top ten en el Dakar 2011

El portugués Ricardo Leal dos Santos correrá el Rally Dakar Argentina Chile 2011 al volante de un BMW X3 CC con el número 313 en sus puertas. Los portugueses formaran parte de la formación del equipo Monster Energy X-Raid Team, el equipo oficial BMW.

Es la primera vez que Leal dos Santos participa en la mítica competición bajo los colores de una marca oficial, después de estrenarse como piloto de la marca alemana en octubre con motivo del Rally de Marruecos OiLibya.

“Paulo (su copiloto) y yo somos profesionales a falta de 40 días para iniciarse la carrera. Por tanto, estamos en una fase de aprendizaje. Sven Quant apuesta por nosotros y queremos, sobre todo, ayudar al equipo a ganar el Dakar. Vamos a tener como compañero de equipo a Stéphane Peterhansel, el piloto que más a menudo triunfa en el Dakar, y a Guerlain Chicherit que impulsará el nuevo All4 Mini Racing “, explicaba Ricardo Leal dos Santos.

Después de Marruecos, el equipo ha hecho un curso intensivo sobre la mecánica del BMW X3 CC a la vez que pasó una semana en Tignes en una acción para prepararse físicamente para la resistencia en altitud, ya que este año el Rallye Dakar recorrerá sectores de los paisajes con cotas superiores a los 3.500 m.

El binomio lusitano también cuenta con el apoyo de Delta Q, y aspira a terminar en el Top Ten en una prueba que dará inicio el primer día del 2011 en Buenos Aires.

El Gobierno de Tucumán otorgó un subsidio a Bollero y a Reginato para afrontar el Dakar

La Provincia de Tucumán, anfitriona del Dakar en la tercera etapa, entregó un subsidio especial de $50.000 a los pilotos Rodolfo Bollero (motos) y Miguel Reginato ( autos), quienes representarán a la provincia tucumana en el Rally Dakar 2011. Así lo confirmó el presidente del Ente Tucumán Turismo, Bernardo Racedo Aragón.

La ayuda fue anunciada en el marco de presentación del Anuario 2010, que el organismo realizó el último lunes a las 11.30 en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno.

Los corredores participarán de la prueba con estructuras propias: Bollero manejará una KTM 450 del equipo Los Peraltes Racing Team, mientras que Reginato se subirá junto a sus hijos Miguel y Andrés a una Toyota Hilux.

Mientras tanto, crece la expectativa del ambiente "tuerca" de Tucumán por la exhibición en apoyo al Dakar que se realizará el domingo en la plaza Independencia, de 18 a 24. Desde el Ente Tucumán Turismo invitaron al público a participar del encuentro, en el cual se podrán apreciar autos y motos de competición, vehículos de colección e incluso unidades cedidas por concesionarias de la provincia.

En la zona del hipódromo, donde se levantará el campamento, ya se efectúan obras. Allí los participantes pernoctarán la noche del 3 de enero de 2011.

El paso del Dakar por Córdoba

El domingo 2 de enero la competencia estará realizando allí la primera etapa. La provincia también recibirá la carrera el 14 de enero con la decimosegunda etapa. Conocé los lugares por donde transitarán los pilotos.

El Dakar tendrá su primer tramo de velocidad el domingo 2 de enero, día en que los competidores llegarán desde Victoria, Entre Ríos, a la provincia de Córdoba.

El especial de de 192 km para Motos y Cuatriciclos, y de 222 km para Autos y Camiones se pondrá en marcha en el paraje "El Espinillo", ubicado en las inmediaciones de la Ruta 36 y en las cercanías de Río Cuarto.

El tramo de velocidad será hasta San Agustín, también con ubicación sobre la ruta 36. Desde allí se dirigirán en enlace hasta el Complejo Ferial Córdoba.

El lunes 3, los competidores saldrán desde el predio Ferial hasta Charbonier, ubicado sobre la Ruta 38. Allí largarán en velocitad recorriendo el camino de Sierra Chica, dejando la provincia por San Francisco del Chañar, a pocos kilómetros de la Ruta 9 rumbo a Santiago del Estero, para llegar finalmente a Tucumán.

El Dakar retornará a Córdoba proveniente de San Juan el viernes 14 de enero. Ingresará por los Túneles del Chancaní, en la zona de traslasierra, y finalizará en Tanti. Desde ese lugar los competidores retornarán al Complejo Ferial Córdoba.

Durante el paso de la competencia por la provincia de Córdoba, habrá 10 Zonas de Espectadores para disfrutar del clásico Rally.

Aprilia a la conquista del Dakar 2011

El Team Aprilia Giofil marcará una fuerte presencia en el 32º Dakar, entre el 1 y 16 de enero en Argentina y Chile. Cinco pilotos oficiales junto a ocho privados atacarán la carrera sudamericana, encabezados por el chileno Francisco “Chaleco” López.

Tan sólo quedan tres semanas para la 32º edición del Dakar, que por tercer año consecutivo se realizará en América del Sur, entre Argentina y Chile. Este año, la categoría moto/quad ha registrado un récord de inscripciones, con 230 equipos se presentarán en la largada el 1 de enero.

El Team Aprilia Giofil estará encabezado por el chileno Francisco Chaleco López, que afronta otra dura prueba con grandes ambiciones y alta motivación, decidido a dar la batalla por un resultado aún mejor que en 2010.

La limitación impuesta por ASO a los pilotos de punta, que pueden presentarse con una máquina cuya cilindrada no debe superar los 450 cc, será el hilo conductor del Dakar 2011, que añade un toque de emoción a la prueba. Como otros años la presencia de equipos oficiales, encabezados por KTM, serán los rivales a batir tras dominar la carrera por años. Aprilia acude al desafío con una máquina renovada: la RXV 4.5 Tuareg será la protagonista, una veterana de distintas carreras en África, dispuesta a afrontar el raid de raids.

El poder y fiabilidad del motor bicilíndrico, también será negociado por nuestro piloto catalán Gerard Farrés, como mochilero de López, una ayuda valorada en el Dakar.
Pero Farrés no será el único español del equipo, Joan Barreda, ganador de la Baja España 2010, piloto de motocross y enduro se une a Aprilia para afrontar la carrera más difícil del planeta. Considerado un astro naciente de la disciplina, Barreda buscará llevar a la marca a obtener el mejor resultado.

Otros pilotos que se incorporan a la disciplina de Aprilia serán: el piloto franco-congolés Alain Duclos, sexta posición en la clasificación 2009 del Dakar, el piloto italiano Alex Zanotti, contando los cinco pilotos oficiales y ocho pilotos privados montarán la bicilíndrica RXV en Argentina-Chile.

Trece pilotos en total, todos asistidos por diez mecánicos y tres managers. El importante despliegue contará con dos camiones 6×6 y tres vehículos 4×4 de asistencia. Sin duda, la escuadra italiana será la más numerosa en el Dakar 2011 que comenzará el 1 de enero en el Obelisco de Avenida 9 de Julio en Buenos Aires.

Cambios en el calendario del Mundial Cross-Country Rallies

La FIM (Federación Internacional de Motos) anunció algunos cambios en el Mundial Cross-Country Rallies, en el cual se varía el día de finalización del Rally de Cerdeña y se cancela el Rally TT Estoril-Portimao-Marrakech

El Rally de Cerdeña finalmente se disputará del 27 de mayo al 1 de junio de 2011, por lo que finaliza un día antes de lo que estaba previsto. Por otro lado, el Rally TT Estoril-Portimao-Marrakech, previsto para el 3 al 11 de junio, se ha visto cancelado.

El calendario definitivo queda de la siguiente manera:
2-7 abril. Abu Dhabi Desert Challenge. Emiratos Árabes.
30 abril-7 mayo. Rally de Túnez. Túnez.
27 mayo-1 junio. Rally de Cerdeña. Italia.
9-20 agosto. Rally Dos Sertoes. Brasil.
1-9 octubre. Rally de los Faraones. Egipto.

Laia Sanz: "Para mí el Dakar es una aventura, no una carrera"

Es Dakar es una competencia muy atractiva para los ojos de los amantes de los fierros y mejor aún cuando el condimento viene acompañado de una mujer. Pero resulta más emocionante si la belleza femenina es también una excelente piloto.
Esta española es Laila Sanz quien ya ganó diez Mundiales de Trial y será la primera ibérica en competir en una moto. Lo hará junto a Fina Román (camiones) ytendrá como mochilero al veterano Jordi Arcarons, de 48 años, que cuenta con 15 participaciones y seis podios.

¿Por qué quiere correr el Dakar?
Porque es un sueño que he tenido desde pequeña, incluso antes de dedicarme al trial.
¿Cómo se imagina la carrera?
Cuando pienso en el Dakar me lo imagino como una aventura, no como una carrera.
¿Ha sido muy dura la preparación física?
Siempre he ido al gimnasio y no he tenido problemas, aunque cambiar una moto de 70 kg por una de 150 kg no es sencillo. En el trial se trabaja la explosividad y en el Dakar la resistencia.
¿Cuál ha sido el mayor obstáculo que ha tenido?
Asimilar mucha información de golpe en un año. Lo que más me ha costado es el tema de la navegación. Llevamos un GPS que marca los grados, es como una brújula.
¿Se ha perdido alguna vez en el desierto durante sus entrenamientos en Marruecos?
Jordi siempre intentaba que me perdiese. Quería que aprendiera a no agobiarme leyendo el road book (el libro de ruta).
¿Qué consejo le ha dado Jordi Arcarons?
Sobre todo que no corra demasiado, aunque me parezca que voy despacio, porque así es como mucha gente se autoelimina. El objetivo es acabar.
¿Tienen miedo sus padres?
Sí. No les gusta demasiado la idea, aunque pese a todo me animan.
¿Y usted?
Soy consciente de que lo pasaré mal. Serán doce horas o más encima de la moto cada día, pero a lo único que tengo miedo es a tener una caída fea.
¿Son más complicadas las dunas que el monte?
Es totalmente distinto. Tengo una buena técnica, pero las dunas engañan mucho.
Dice que el Dakar es su sueño desde niña, ¿nunca jugó con muñecas?
Las muñecas nunca me han atraído, aunque sí he tenido. Siempre preferí los coches o las motos.
¿Se llevará algún amuleto?
Una medalla de San Antonio, el patrón de mi pueblo. Me la regaló mi abuela después de que me atropellase un coche, sin consecuencias, a los cuatro años.

Ya están los cascos para La Legión

A 22 días del inicio del Rally Dakar, LS2 Helement presentó el casco que identificará a La Legión argentina. Además, esta marca también albergará a 80 pilotos de más de 8 países.

La fiebre que desata el Rally Dakar todavía no toma la temperatura suficiente, pero no por eso, los preparativos están en veremos. Así como las camisetas identifican a los equipos de fútbol, los cascos lo hacen con los pilotos. Y que mejor manera que distinguir a los argentinos que con los colores celeste y blanco.

Para la edición 2011 del Dakar, La Legión argentina ya tiene el casco que los diferenciará de los demás competidores. De celeste y blanco, con un sol en su parte trasera, así será la manera de reconocer a los pilotos locales para los que se acerquen a lo largo del extenso camino.

Felipe Prohens viaja a su último desafío previo al Dakar 2011

Felipe Prohens, el menor de los hermanos, está enfocado a realizar una buena presentación en la versión 2011 del Rally Dakar Argentina-Chile, por lo que no ha dejado pasar la oportunidad de este fin de semana disputar en Brasil el Rally Dos Amigos.

La competencia se realizará en la localidad de Itatinga, en Sao Paulo, y representa la última fecha del Campeonato Brasileño de Rally. Se disputa sobre terrenos arenosos y boscosos a cerca de 100 kilómetros de la ciudad, y contará con la presencia de los mejores exponentes de este deporte en Brasil.

"Estoy muy motivado con este nuevo desafío. Mi amigo Vicente (de Benedictis) me invitó a estar presente en esta prueba, apoyándome con toda la estructura necesaria para competir", señaló Felipe preparando las maletas para su viaje de hoy.

"Pretendo hacer una buena carrera, por supuesto cuidándome en extremo, ya que estoy muy cerca a la fecha del Dakar, y no estaría a tiempo para recuperarme de alguna lesión, por lo que pretendo competir sin arriesgar demasiado". Obviamente pretendo obtener un buen resultado y trataré de estar lo mas arriba posible, por supuesto que teniendo claro que no es mi objetivo principal, ya que ese es el Dakar próximo", finalizó.

De acuerdo a lo presupuestado, el menor de los hermanos copiapinos volverá a chile el 15 de diciembre, para retomar la última parte de su entrenamiento con miras al Dakar 2011.

Confirman que el Rally Dakar 2011 tendrá un Mini en competencia

El modelo AII4Racing tendrá el motor de un BMW X3-CC, y será conducido por el francés Guerlain Chicherit

Varios son los vehículos de modelos prototipos que disputan el Rally Dakar todos los años, aunque ahora en la versión 2011 de la exigente prueba tuerca tendrá un especial participante: un Mini.

El Team X-Raid confirmó que el piloto francés Guerlain Chicherit disputará el Dakar Argentina Chile 2011 al volante de un Mini modelo AII4Racing, el cual promete convertirse en la "vedette" de la competencia.

Pese a tener la estructura del clásico vehículo británico, los cambios de administración en la firma tendrán su efecto en el vehículo que estará en la largada el próximo 1 de enero, puesto que en su interior llevará el mismo motor que el BMW X3 CC ocupó en la versión 2010 del clásico todoterreno, en la cual terminó en el quinto puesto.

"Este es un proyecto sin precedentes y extremadamente motivante. No puedo esperar a la largada", aseguró Chicherit, quien tiene hasta el 14 de diciembre para hacer las últimas verificaciones del vehículo en Europa, puesto que después será enviado vía aérea para realizar los últimos ajustes previos a la largada.

Roberti y Lipez, listos para el desafío

Se presentó el pasado domingo en la ciudad de Santa Fe el equipo Raíd 4x4 TV Team que, auspiciado por el Diario El Litoral, participará del Rally Dakar Argentina - Chile 2011 que se largará en Buenos Aires el próximo 1º de diciembre.

La cita fue en la Estación Belgrano, donde estuvieron expuestos dos de los vehículos que conforman el equipo: una de las camionetas Nissan New Frontier que correrá la exigente competencia, y el motorhome que trasladará a parte de los integrantes del team y donde los pilotos aprovecharán para recuperar energías entre etapa y etapa.

También fueron de la partida los dos santafesinos que tripularán una de las camionetas: el piloto Hernán Roberti y el navegante Mauro Lipez (la otra pareja, Adriano Vangini - Mauricio Geromin, es de Luján).

El lanzamiento fue a las 17, tras lo cual los vehículos del Raíd 4x4 TV Team, junto a otros de empresas auspiciantes, comenzaron una caravana por la costanera que retornó a la Estación Belgrano alrededor de las 19, donde volvieron quedaron expuestos al público.

“El Dakar es una materia pendiente a todos los que nos gusta el 4x4” comentó Lipez, que reconoció que “hoy no podríamos estar acá si no fuera por el apoyo de ciertas empresas”.

El navegante dijo que con Roberti “nos dedicamos a correr en carreras a nivel nacional, Córdoba, Mar del Plata, La Rioja. Son carreras de fin de semana, donde en dos o tres días se desarrollan 400 ó 500 kilómetros. Esto es totalmente distinto: son 10 mil km en 15 días, así que vamos a ver...”, aunque aclaró que “el objetivo de la prueba para nosotros solamente es llegar. Este año va a haber aproximadamente 450 vehículos y el promedio de llegada al final de la prueba es del 25 por ciento”, lo que demuestra por qué el Dakar es considerada la competencia más exigente del mundo.

Sobre su función, Lipez dijo que “para navegar contamos con un iritrack, que es un sistema de navegación, un GPS, que se abre y cierra cuando estamos cerca de los waypoint (puntos de referencia en la hoja de ruta), y tenemos un rutómetro, que va marcando los kilómetros con un road book (o libro de ruta), que indica ciertas circunstancias o características del camino donde hay que pasar por esos lugares para seguir avanzando”.

Por su parte, Roberti comentó que hace alrededor de un año tomó la decisión definitiva de correr el Dakar. “Yo hace muchos años corría en motocross, hago 4x4, hice muchas travesías y el año pasado empecé a competir en algunas pruebas en Córdoba, y una mañana me levanté y me dije “vamos a ponernos en campaña” para ver si corría el Dakar”.

Hace un año, aproximadamente, “me encontré con Leo Espinosa, que es el mecánico, que me dio una mano muy grande. También Néstor Marchini, que es el dueño y director del programa Raíd 4x4”. El paso siguiente fue reunirse con la gente de Nissan tras lo cual, “con el piloto de la otra camioneta, Adriano Vagnini, empezamos con la movida”.

Confianza a Nissan

Consultado sobre ¿por qué Nissan? y no otra marca, Roberti explicó que “yo hace años que tengo Nissan, me gusta la marca, le tengo mucha confianza porque son muy buenos vehículos”. Además recordó que “el primer vehículo 4x4 que existió fue Nissan”.

No obstante, conseguir el apoyo de Nissan Argentina no fue fácil. “Primero fuimos y hablamos. Compramos las dos New Frontier para correr. Y después de un tiempo, cuando vieron que la cosa iba en serio, nos dieron el apoyo”. No obstante, el piloto aclara que “no somos un equipo oficial”, aunque la marca les dará “un ingeniero, las dos camionetas de apoyo que tenemos en el equipo, que son 0km y las recibimos en estos días, y además nos van a dar repuestos”.

El equipo

El equipo del Raíd 4x4 TV Team estará conformado por los dos binomios (Roberti-Lipez y Vagnini-Geromin), 4 mecánicos (van de a dos en las dos New Frontier cedidas por Nissan Argentina), 3 asistentes (también llamados “apoyo” o “satélites”, que son los encargados cubrir los requerimientos de los equipos de trabajo, como trasladar piezas o repuestos, muchas veces cubriendo varios kilómetros), 3 choferes (del motor home y las dos camionetas de apoyo), un cocinero, un kinesiólogo y el control manager (que cumple las veces de jefe de equipo, ya que es el encargado de organizar el trabajo y la logística del resto de los integrantes del team y quien conoce dónde está cada miembro del equipo y qué función está desarrollando).

En Victoria, buscan voluntarios para la prueba del Dakar

Desde el Comité del Rally Dakar 2011 lanzaron un comunicado convocando a los ciudadanos de Victoria, Entre Ríos que deseen formar parte de la organización y así sumarse como voluntarios.

Mediante un comunicado difundido por el área prensa de la Municipalidad de Victoria, el Comité organizador de la competencia internacional que se desarrollará los dos primeros días de enero, informaron que aquellas personas mayores de 18 años que quieran formar parte de la organización, tendrán que inscribirse en el sitio: www.munivictoria.gov.ar y completar la planilla de inscripción que también se podrá retirar de la Oficina de Turismo Municipal.
Los interesados tendrán tiempo de inscribirse hasta el 10 de diciembre, y sus tareas podrán ser: Colaboración en el ordenamiento del tránsito, brindar información, asistencia o serán auxiliares de logística. Todos los voluntarios recibirán un gorro y una remera de la organización para su identificación

Patronelli fue operado con éxito

Marcos Patronelli fue intervenido exitosamente de sus tobillos por el doctor Carlos Solá y el equipo de Traumatología del Hospital Italiano. En los primeros días de la próxima semana será dado de alta y comenzará la recuperación.

"Todo salió como estaba previsto, la operación fue un éxito", manifestó el doctor Carlos Solá, quien dialogó con Campeones luego de la intervención quirúgica que se le realizó ayer al pilotos de Las Flores en el Hospital Italiano de Buenos Aires.

"Se le colocaron dos placas en sus tobillos y en los primeros días de la próxima semana seguramente será dado de alta", agregó Solá quien llevó adelante la operación junto al equipo de trauma y pie del nosocomio porteño, donde el campeón vigente de la clase quad permanecerá internado.

Piloto y enfermero

Darío Rodríguez Morales se convertirá el 1º de enero, en el primer enfermero español que va a participar en el rally Dakar Argentina-Chile 2011, dentro del equipo sanitario oficial de la carrera.

Rodríguez declaró ser "todo un honor" para él "y un reconocimiento a la extraordinaria formación de los profesionales de enfermería españoles", en este caso para el Colegio de Enfermería de Ciudad Real.

Mostró, igualmente, su orgullo porque "un enfermero español y del Colegio de esta provincia sea seleccionado entre todos los profesionales de enfermería europeos que presentaron su currículo para prestar su asistencia a los pilotos de la prueba automovilística por etapas más importante del mundo".

Giovanni Sala será el director del equipo de Marc Coma para el Dakar 2011

Marc Coma, en su intento por reconquistar la corona que supo ganar en 2009 en el Rally Dakar, tendrá como director de equipo en el MRW Rally Factory a Giovani Sala, quien fuera compañero del español en tres oportunidades en la legendaria prueba. Poniéndole fin a los rumores que vinculaban a otro ibérico como Nani Roma de que asumiera como manager del equipo integrado por Coma y Joan Pedrero para correr el próximo Dakar 2011. Sala, encabezará la escuadra oficial de KTM.

Ya fueron compañeros en 2006, cuando Sala acabó tercero como mochilero de Coma y su ayuda le permitió al catalán obtener su primer Dakar, en este caso africano. Pero el flamante director de equipo también sabe lo que es vencer en esta competencia, lo hizo en dos ocasiones. Además tiene cinco mundiales de enduro y cuatro campeonatos del mundo de rallys. Una experiencia suficiente, que sumado al talento de Coma y colaboración del seguidor, Joan Pedrero, le facilitará la tarea al piloto de KTM, en su lucha por recuperar el lugar de honor.

Respecto a Nani Roma, hay que decir que hace unos días no tenía coche para correr el Dakar, tras su renuncia al JMB Stradale, y los vehículos de su equipo con los que iba a participar en la próxima edición, se encontraban en poder de unos magnates rusos que pedían demasiado dinero para se pudiera subir y permitirle correr. Finalmente hubo común acuerdo y el vencedor en motos, en 2004, conducirá una pick up Nissan de la escuadra Overdrive.
Por este motivo, Sala fue nombrado nuevo líder del MRW Rally Factory.