Nani Roma no participará en el Dakar

El español Joan "Nani" Roma renunció al JMB Stradale, equipo con el que competiría en 2011 porque no tiene la seguridad de poder luchar hasta el final de la competencia.

El Dakar 2011 no contará con uno de los grandes de la prueba. 'Nani' Roma se bajó de la largada y del equipo francés, el cual supo ocupar el mendocino Orlando Terranova en la última edición, por lo contar con las garantías necesarias para afrontar semejante desafío.

El europeo no estará presente como piloto en la largada que se efectuará en Buenos Aires en 1 de enero desde el Obelisco, pero adelantó que si asistirá a la prueba, ya esta analizando ofertas por ser gran conocedor de la prueba. Seguro se lo podrá ver en algún medio televisivo.

Según lo que explicó el vencedor de 2004 en motos, a través de un comunicado fue : "No se han cumplido los acuerdos y en estos momentos no tenemos seguridad de poder luchar con las armas suficientes para conseguir un gran resultado. En estas condiciones, y sintiéndolo mucho porque hemos trabajado intensamente para preparar el que es mi gran objetivo de cada temporada, es mejor no tomar la salida.
El Dakar es una prueba muy dura y exigente y si no la afrontas con todas las garantías es preferible no participar.
En los últimos días el equipo ha sufrido un retroceso en muchos aspectos y en estos momentos no puede garantizar los elementos claves referentes a la estructura técnica y humana. De momento pienso estar presente en el Dakar, pero no como piloto."

Así, Nani Roma prefierió renunciar al Dakar y centrarse en su futuro: "En estos momentos tengo ofertas de otros proyectos, que voy a estudiar y valorar. De momento pienso estar presente en el Dakar, pero no como piloto», señaló el primer piloto español en conseguir la victoria en la prueba.

Roma se convierte de esta forma en la primera gran baja de Dakar 2011.

Despres aconsejó a los pilotos sobre los ejercicios de preparación física

En el seminario del pasado sábado acerca de la preparación para los novatos en el próximo Rally Dakar realizada en un importante hotel de Buenos Aires, el último campeón en motocicletas Cyril Despres dio una charla sobre la seguridad que deben tomar los debutantes y prometió una detallada información de como deben prepararse para llegar en una excelente condición física.

(Publicado por la Organización de la competencia en su WEB) Tal como os prometí durante la conferencia sobre seguridad del Dakar 2011 organizada por ASO.
Para sujetos cuya condición física es baja (nunca han realizado preparación física o hace mucho que no entrenan) recomiendo de 2 a 3 vueltas por sesión, y de 2 a 3 días por semana (siempre en días alternos).

Para sujeto cuya condición física es media (suelen practicar deporte 2-3 días a la semana) les recomiendo de 3 a 5 circuitos por sesión, de 3 a 4 días por semana.
Los sujetos que tienen una condición física elevada (siguen un plan de trabajo físico con regularidad),les recomiendo de 4 a 6 circuitos por sesión y de 4 a 5 días por semana.

No olvidéis realizar un buen calentamiento antes de comenzar ( 10-20’ de trabajo aeróbico suave y 10’ de estiramientos) y una vuelta a la calma después de entrenar (10’ de estiramientos). Este sencillo programa de entrenamiento lo he preparado bajo la supervisión de mi preparador físico ( Miguel Angel Rodellar ), en principio es asequible para cualquier persona que quiera participar en el Dakar y que no sufra ninguna patología, pero yo siempre os recomiendo que antes de comenzar cualquier programa de entrenamiento consultéis con un medico, cada persona es un mundo diferente.

Recordar que tenéis que realizarlo de forma progresiva hasta mas o menos el 20 de diciembre (comenzar por los parámetros mas bajos y conforme vayáis adquiriendo forma vamos aumentando las series).

Espero que os sirva de ayuda y nos podamos saludar en Buenos Aires.

Cyril Despres

Otro español que incursionará en el Dakar

El piloto español, Antonio Gimeno será otro debutante que se suma a la extensa lista de principiantes para el Rally Dakar 2011, que se disputará del 1 al 16 de enero.

El madrileño tiene en su curriculum numerosos años dedicados a la competición en motocicletas, pero siempre relacionado al Enduro. Ahora, Gimeno ve cada vez más cerca uno de sus sueños más deseados durante los últimos años, su participación en esta mítica carrera.

Gimeno, hombre del Enduro si los hay, cuenta con una corta experiencia en este tipo de carreras, pero destaca su gran resultado en la Baja España Aragón 2010 donde finalizó en 4º lugar en la clasificación absoluta.

Sus logros son los tres títulos como Campeón de España de Enduro en la categoría Senior B y su Subcampeonato de España de Rallys de Tierra en 2004, son razones más que suficientes para ser uno de los pilotos españoles a tener en cuenta, en esta aventura (fuera de esta mención queda Marc Coma, ya ganador en dos oportunidades del Dakar y tetracampeón del la Copa Mundial de Cross-Country FIM).

Como en 2010, será piloto de la firma Aprilia para el Dakar y para toda la temporada 2011. Asimismo, estará asistido por la fabril italiana durante todo el Rally.

“La verdad es que poder tomar la salida en Argentina el 1 de enero está siendo un calvario, son muchos y muy complicados los preparativos que conlleva una carrera de esta envergadura. Los costes son elevadísimos pero gracias al apoyo de familiares y amigos estamos embarcados en un sueño que pocos pueden disfrutar. El trabajo esta siendo duro y las complicaciones van en aumento cada día, pero estoy seguro que todo esto es una prueba de fuego que todo novato tiene que pasar” expresó el debutante.

El Dakar tendrá más de 450 inscriptos y los sudamericanos superarán los 110

Lo aseguró el director de la prueba, Etienne Lavigne, quien estuvo en Buenos Aires ultimando detalles de seguridad. “Vamos a organizar una competencia maravillosa”, prometió. La carrera se desarrollará por Argentina y Chile, del 1 al 16 de enero

El próximo rally Dakar tendrá más de 450 inscriptos y los competidores sudamericanos superarán los 110, según lo informó el director general de la prueba, el francés Etienne Lavigne.

De paso por Buenos Aires, donde se encuentra ajustando detalles relativos a la seguridad de la carrera, Lavigne adelantó que en la próxima edición, que se desarrollará entre Argentina y Chile del 1 al 16 de enero, se incrementará la cantidad de participantes.

“Vamos a organizar una competencia maravillosa”, prometió el dirigente galo.

La presentación oficial de la carrera se realizará el 23 de este mes en París.

A la hora de resaltar las virtudes del tercer Dakar sudamericano que se viene, Lavigne festejó: “Tenemos al público, tenemos los paisajes y tenemos a los pilotos del continente que año a año se van sumando”.

El francés no duda en dejar en claro que Argentina y Chile reúnen todos los condimentos que un Dakar necesita: “Aquí tenemos todos los tipos de terreno, las dificultades y cada paisaje brinda diferentes opciones para el pilotaje”.

Sobre el Dakar que se viene, reveló que para la edición la organización buscó “un recorrido muy exigente, acorde a las dificultades que requiere la competencia”.

“Cada año se va haciendo más difícil, y en esta edición 2011 cada día que pase será más complicado y exigente para los pilotos. Tendremos un Dakar con dificultades el último día”, advirtió el máximo responsable de la organización.

Ante la consulta sobre el futuro de la competencia en Argentina y Chile después de tres Dakar y (ante los resultados positivos para la ASO, que lo organiza), Etienne dejó de lado el español para explayarse en su lengua natal.

“Analizamos otras opciones pero teniendo en cuenta a la Argentina y Chile”, aclaró para luego confirmar que “hay pedidos de Brasil, Paraguay y Perú”.

Lavigne aseguró que “organizar un Dakar es difícil, es todo un desafío y lleva tiempo, pero también es muy interesante, es parte del espíritu del rally. Brinda muchas oportunidades para nosotros y para los países, todos ganamos. Es un intercambio importante”, evaluó.

“Mi sueño –concluyó- es que el Dakar dibuje una gran sonrisa en América del Sur”. Llegar al tercer Dakar sudamericano es la prueba de que se puede realizar todo ese trabajo. Veremos”

Cyril Despres vino y reveló los secretos de un grande

En el marco de un seminario, el experimentado piloto francés tomó contacto con los nóveles pilotos locales en vista del rally que se correrá en Argentina y Chile.

El último ganador del Dakar de la categoría motos cruzó el Atlántico para revelar sus secretos para enfrentar el rally más difícil del mundo. En diálogo con Télam mostró su lado más humano, habló del futuro de la competencia en Argentina y Chile y dio invalorables consejos.

Si hay una prueba de que el Dakar llegó a Sudamérica para quedarse, ésa es que una figura como Cyril Despres, último ganador en motos y tres veces campeón, haya cruzado el Atlántico en plena preparación sólo para volcar sus diez años de experiencia en esta competencia a los novatos pilotos del rally más duro del mundo.

La presencia del piloto francés de KTM Red-Bull en el “seminario Dakar” fue una “inmensa ayuda”, según coincidieron varios pilotos argentinos, y algo inédito en la historia del Rally, y casi una rareza en un mundo tan competitivo como es automovilismo deportivo del más alto nivel.

Con la sencillez que lo caracteriza, sin divismos y con una predisposición poco habitual en este tipo de figuras, el ganador del Dakar 2005, 2007, y 2007 se sentó durante varias horas frente a 120 pilotos para revelar todos sus secretos y los “detalles que pueden hacer la diferencia”, según resumió el propio Despres en diálogo con Télam.

“Es bueno ayudar en la medida pueda y aportar lo que sé, el Dakar es una competencia muy difícil y hay detalles que pueden hacer la diferencia”, le dijo a Télam. Y rememoró: “Cuando comencé no fue nada fácil. Y me hubiera gustado tener la oportunidad de escuchar al alguien con experiencia”.

Este francés nacido hace 36 años en Fontainebleau contó que cuando el director del Dakar, Etienne Lavigne, le propuso venir a Buenos Aires para participar de la charla con los pilotos sudamericanos no dudó en aceptar y que una de sus motivaciones para hacerlo tuvo que ver con el agradecimiento a los dos países que albergaron el Dakar tras su retiro involuntario de Africa.

“No olvido que Argentina y Chile nos dieron la posibilidad de traer el Dakar y darle consejos a los pilotos debutantes de estas tierras me parecía una buena forma de retribuir todo lo que hemos recibido. Y esto es una forma de ayudar a los que se inician”, enfatizó un agradecido Despres.

Ese agradecimiento se trasluce en una sonrisa cuando recuerda el aliento de la gente a lo largo de los más de 9.000 kilómetros que desanda cada año el Dakar, desde las grandes ciudades hasta los pueblitos más remotos, donde siempre hay manifestaciones de aliento y cariño.

Consultado por Télam sobre si vislumbra más Dakar por delante en ambos países, Despres no duda: “Claro que puedo imaginarme muchos Dakar aquí en el futuro. Tanto la Argentina como Chile tienen el espacio y lugares para recibir esta competencia con todo el espíritu que este rally requiere”.

El piloto francés, con la cabeza puesta en lo que será la tercera edición sudamericana, anticipa que será “muy complicada” y que deparará nuevos desafíos, incluso para él que arrastra una valiosísima experiencia.

“Este Dakar tendrá una gran dificultad, y si bien, en estos 10 años que corrí nada ha sido fácil –aclara- esta vez, no sé con lo que me voy a encontrar. Iremos para el Norte y eso es totalmente nuevo para todos”.

De hecho, los pilotos aún no tienen el recorrido general por dónde pasará el rally en 2011 aunque sí saben que esta vez incluye Jujuy, Salta y luego rozará Bolivia para cruzar a Chile por el Paso de Jama y adentrarse entonces en el extremo más norte del árido desierto de Atacama.

Despres no se recuesta sobre los logros conseguidos y advierte a los pilotos que se suman a la aventura que un “Dakar no se gana porque sí”, que es “fundamental sumar experiencia” para alzarse con la victoria y por sobre todas las cosas “es un estilo de vida”.

“Ganar un Dakar es difícil, hay mucha preparación y sacrificios. Uno deja muchas cosas en el camino”, reflexionó el francés con cierto aire de nostalgia .

En ese sentido, un íntimo Cyril reveló: “En estos años dejé de lado muchas cosas a nivel personal, le entregué 10 años de mi vida al rally. Perdí muchas salidas con amigos, almuerzos familiares y otras tantas más”.

Pero, la sonrisa le volvió a la cara cuando llegó la hora de justificar la razón de todo ese sacrificio y tantas pérdidas. “El sabor de ganar un Dakar es incomparable. Cuando pensás en eso te vienen las fuerzas para seguir adelante”.

Es justamente por eso que el campeón devela otro de sus consejos de oro para enfrentar el rally más exigente y agotador del mundo. “Siempre salgo a ganar y cada día que pasa, etapa tras etapa, pienso que lo puedo hacer, sin importar cómo me esté yendo”, explicó.

Prueba de ello, son las experiencias que vivió en carene propia en las ediciones de 2007 y 2010 cuando los números no parecían estar de su lado.

Recordó que “en 2007, última competencia en Africa, el tercer día de competición estaba en la posición 29 y era fácil parar y volverme. Yo no sabía qué iba a pasar y resulta que ese año gané el Dakar”.

“Siempre se puede ganar, como en la edición pasada cuando Marc Coma (el catalán campeón en 2009) tenía mucha ventaja y después fue penalizado. Gana el que comete menos errores”.

A la hora de la despedida, Despres habló de su beba nacida hace apenas dos meses y medio, y la singular tranquilidad que le da tener una hija mujer. “Estoy contento de tener una nena, porque sé que no se va a subir a una moto y no me va a hacer sufrir como yo a mis padres”.

Entrevista de María Pía Del Bono para Telam

Lopéz y Sodexo firmaron un acuerdo para la alimentación en el Dakar

El piloto chileno Francisco López y Sodexo, proveedor oficial de la alimentación en el Rally Dakar, anunciaron una alianza a partir de la prueba de 2011, que comenzará el 1 de enero.

La compañía se agrega como uno de los auspiciadores de la principal esperanza chilena y que la versión pasada finalizó en el tercer lugardel podio.

El deportista aprovechó la ocasión para reconocer a Sodexo por sumarse como una de sus auspiciadores y expresó: "Ellos me permiten estar en la elite del motociclismo mundial. Por eso quiero saludar a Sodexo, compañía que me estará apoyando durante todo el 2011".

"Chaleco" López señaló la importancia que reviste para él una adecuada alimentación, antes y durante una carrera, como las del Rally Argentina-Chile.

Cuando estoy inactivo trato de no comer mucho, ya que te sientes pesado y eso te produce sueño. Me preocupo de alimentarme bien para producir energía y rendir al 100%. Consumo productos ricos en carbohidratos y proteínas, además de suficiente líquido, lo que me permite estar casi 8 horas arriba de la moto, en condiciones muy adversas, enfatizó.

La directora general de Sodexo Chile, Janet Awad, por su lado, manifestó que estan muy orgullosos y contentos de participar por tercer año consecutivo en el Dakar, acompañando a la ASO y a los pilotos en esta hazaña. "Gracias a esto hemos sabido cumplir y transformarnos en un socio estratégico para el Dakar y dar respuesta a las necesidades que un evento de estas características y envergadura requiere" sostuvo Awad.

Para lograr cumplir con éxito el desafío geográfico y operativo que significará el Dakar 2011 en su parte alimenticia, habrá tres caravanas compuestas por 6 camiones para el traslado de las cocinas. Además, se utilizará un camión largo refrigerado/congelado por bivouac, salvo Arica y Copiapó, donde serán dos. Asimismo, se dispondrá de un camión refrigerado adicional por bivouac para el enfriamiento de las bebidas.

Seminario para pilotos Dakar en Buenos Aires

Los competidores sudamericanos participaron en Buenos Aires, de una jornada de preparación para el Dakar Argentina Chile 2011.

El seminario para pilotos se realizó el sábado 13 de noviembre en el Novotel de Buenos Aires, fue presentado por los directores Etienne Lavigne y David Castera y tuvo la participación especial del último campeón del Dakar 2010 en la categoría motos, Ciryl Despres quien aportó, abiertamente, su conocimiento y experiencia adquiridos en los diez años de participaciones en el Dakar.

El mismo fue dirigido especialmente a los novatos en el rally, y a los pilotos argentinos que formaron parte de las dos ediciones sudamericanas, como también corredores chilenos, colombianos, mexicanos y peruanos. Entre los pilotos presentes, participaron el ganador del Dakar 2010 en quad, Marcos Patronelli, Alejandro Patronelli, Eduardo Alan, Rodolfo Bollero, José Luis Di Palma, Rafael Sanchez, Christian Rubinetti, Patxi Otaño, Pablo y Ariél Jatón, Cristián Lusardi, Eduardo Amor, Alberto Tornatore, Sebastian Halpern, Santiago Hansen, Javier Pizzolito, Walter Dagostini, Diego Demelchori, el colombiano Juan Manuel Linares.

El día de formación, les permitió familiarizarse con la vida en el bivouac y recibir numerosos consejos útiles para la preparación física y técnica . En especial, se realizaron cursos sobre la lectura del road-book y el uso de los instrumentos de seguridad y navegación.

El team chileno Autogasco presentó el equipo para el Dakar

Los pilotos chilenos Fernando y Álvaro León, Jorge y Juan Pablo Latrach, Ignacio Casale y Rafael Prohens y Francisco Casale se presentaron en la Expocarreras Inacap y mostraron al equipo Autogasco, que competirá con tres autos doble tracción y un camión, en el Rally Dakar Argentina-Chile 2011.

En su segunda participación en la prueba ícono a campo traviesa, la novedad de la escudería que aboga por una combustión más limpia es el alto nivel de sus pilotos. Sin duda, se trata de los mejores y con más prestigio de Chile en esta disciplina.

En el primer vehículo Toyota FJ Crusier irán Fernando y Álvaro León, quienes repetirán su presencia en la competencia mundial. “Estar en el equipo es un premio a nuestra trayectoria, pero también una responsabilidad, así que trabajaremos fuerte para cumplir las expectativas”, señaló Fernando León.

Mientras, Jorge “Negro” Latrach y su hijo Juan Pablo también sumarán un nuevo Dakar a su hoja de vida, a bordo de un auto todo terreno Toyota Prado. El “Negro” explica la motivación de llevar los colores de Autogasco. “Estamos comprometidos en hacer las cosas bien, terminar la prueba y apoyar a nuestros compañeros”.

En tanto Ignacio Casale conducirá el otro FJ Crusier, navegado por Rafael Prohens. Ambos tienen recorrido y saben qué van a enfrentar. “El Dakar es una carrera, pero en muchos sentidos es una aventura y queremos vivirlo de esa manera en el team”.

El imponente y “monstruoso” camión de asistencia pilotado por Francisco Casale completa la dotación de la escuadra nacional. “Estamos inscritos para correr en esta categoría, por lo cual tenemos un doble desafío. Estamos bien preparados, eso nos dará tranquilidad en la ruta”, comentó el hombre que ya tienen dos Dakar corridos.

Sentir la satisfacción de haber completado sus filas con los mejores volantes en esta especialidad motor, era el objetivo de Autogasco cuando decidió proyectar su segunda participación en el evento clásico del todoterreno.

“La idea era una sola: queríamos hacerlo mejor que este año, y para eso teníamos que traer a pilotos con experiencia en el Dakar y que estuvieran dispuestos a unirse al equipo. El plan les pareció interesante desde el comienzo, y de hecho Fernando León fue quien nos propuso llamar a Jorge Latrach para ser aún más competitivos. Estamos muy satisfechos con las personas que tenemos y el team que formamos”, sostuvo José Miguel Melo, subgerente de Desarrollo Corporativo de Gasco.

El team Autogasco ya finalizó los entrenamientos en el norte de Chile, y tiene programado viajar a Buenos Aires para cumplir la revisión técnica del Dakar el próximo 27 de diciembre.

Rodrigo Caballero Será Piloto De Nueva KTM 450 En Dakar 2011

Tras lograr un acuerdo con la firma austriaca, el motociclista chileno Rodrigo Caballero será el único exponente nacional que piloteará la nueva evolución de KTM en 450 cc. en el Rally Dakar 2011.

Con esta confirmación, Caballero será uno de los diez pilotos que usará esta KTM de alto performance y gracias al trabajo y logística de KTM Chile Roland Spaarwater Ltda, que realizó los contactos con Austria.

El deportista trasandino tendrá todo el soporte y apoyo del equipo de asistencia oficial, convirtiéndose en uno de los Special Supported Riders que la fabrica europea tendrá en competencia.

Ha sido un gran honor y privilegio que KTM me haya dado la oportunidad de competir el Dakar con un modelo de alto performance. Me siento honrado y orgulloso de usar la misma moto que los mejores pilotos del mundo, destacó Caballero.

Añadió que compartir junto a grandes del Rally como Marc Coma o Cyril Despres, que son los pilotos oficiales de KTM, me entrega una enorme responsabilidad y desafío, pues siendo el piloto más joven del circuito mundial y el más joven que correrá el Dakar, me condiciona a realizar las cosas de la mejor manera.

Desde hace un par de meses, el chileno lleva a cabo un exhaustivo plan de entrenamiento que va más allá del Dakar. Sesiones físicas a cargo de un personal trainer, psicólogo deportivo y un entrenamiento constante que combina sesiones de enduro, cross y rally lo llevan a estar en una excelente condición física y mental para enfrentar la alta competición.

La nueva adquisición de Sherco

El franco-uruguayo Laurent Lazard será, desde ahora, piloto oficial Sherco Casteu Aventure Elf y correrá la próxima edición del Dakar 2011 con una moto 450 Sherco. Días antes en una charla con www.coberturadakar.blogspot.com a través de la red social, Facebook había dado un anticipo de su nueva incorporación.

La marca francesa nueva dentro del mundo del Rally Cross Country, pero ya logró importantes resultados, como la de haber estado liderando por algunas etapas la pasada edición del Dakar 2010 y, lo más importante, fue Campeón del Mundo en 450 cc de la mano del excelente piloto francés David Casteu.

Justamente, Lazard fue elegido para ser el mochilero del francés. Esto quiere decir que buscará ayudarlo para que él esté todo lo más arriba posible en la clasificación, y también posicionar a fabril francesa en lo más alto del podio.

“El trabajo de un mochilero es estar lo más cerca posible para que, en el caso que necesite ayuda, proveérsela”, manifestó Lazard, y agregó: “Estoy muy contento con esta designación por varios motivos. El principal es de pertenecer en forma oficial al equipo Sherco Casteu Aventure Elf. También, porque con David Casteu somos muy amigos, nos conocemos desde hace 12 años. Hemos comenzado juntos en esta actividad del rally, luego hemos compartido la asistencia; en dos oportunidades ha estado en Uruguay. La verdad que ser el mochilero de él es un gran honor tomando muy en serio este nuevo desafío”.

Por su amplia trayectoria, el uruguayo sabe muy bien que la parte física es fundamental para este tipo de actividad deportiva, por eso está desde hace bastante tiempo trabajando “Estoy entrenando mucho y realizando diferentes pruebas con la moto en Francia. Sé que es una responsabilidad muy grande, por eso lo estoy tomando muy en serio ya que no es algo que se da todos los días. Hace muchos años que estoy dentro del mundo de los rally y me llena de satisfacción tener esta oportunidad”.

Hasta este momento, Laurent Lazard estuvo participando con motos grandes por lo que ahora está en el período de adaptación a una 450 cc “Después de tantos años que he estado conduciendo motos grandes, ahora he pasado a una 450 cc. Por eso estoy entrenando bastante para conocer a fondo esta moto. Teniendo las referencias de los primeros ensayos, me tengo mucha fe. Qué más puedo pedir, nuevo equipo, moto oficial, nuevos sponsors. La verdad que estoy muy feliz lo que me da mucha motivación para realizar una mejor preparación. Justamente este año me estoy preparando mucho mejor que el anterior. Luego de la operación a la rodilla he competido en dos rally internacional (Ruta 40 y dos Sertoes) y una Baja 500, como también varias fechas del Argentino de Rally y algún que otro Enduro. En definitiva, tengo muchas más horas que el año pasado”.

La presentación oficial del equipo será el 19 de noviembre en Niza (Francia) y para toda la prensa francesa se hará el 20 y 21 en un circuito cercano a esta ciudad donde se mostrará la moto y a todo el equipo.

Finalmente, Laurent comentó: “Estoy muy contento también porque he podido conservar algunos de mis sponsors personales y, espero que alguno más se sume a esta aventura. Igualmente debo de agradecer a todas las personas que me han apoyado en este año, a mi familia, novia, amigos y a la prensa que me ha ayudado”.

Juan Manuel Silva se suma al Campeonato Argentino de Rally Cross Country

El chaqueño Juan Manuel Silva confirmó ayer su presencia en el Rally de Mar del Plata, incluido dentro del Campeonato Argentino de Rally Cross Cuntry que se llevará a cabo entre los días 19 y 21 de este mes.

Silva competirá al mando de un Ago Pro 800 del equipo AGO-MD Rally Raid Team dentro de la categoría Cuadris 4x4.

El campeón del TC 2000 en 1999 y del Turismo Carretera en 2005, utilizará esta fecha del campeonato de Cross Country como parte de su preparación para el Rally Dakar Argentina - Chile 2011, donde conducirá un Buggy McRae.

A pesar que no serán los mismos vehículos que manejará en una y otra competencia, Silva aprovechará la instancia marplatense del certamen de Rally Cross Country para familiarizarse con el manejo del GPS en carrera y la terminología correcta del libro de ruta.

LS2 Helmets equipará a 40 pilotos del Dakar 2011

Más de 40 pilotos de todo el mundo de las categorías MX y Quad correrán la carrera más extrema del mundo, protegidos por un casco LS2.

LS2 Helmets, la marca de cascos de mayor crecimiento del mundo en los dos últimos años, presentará el LS2 Rally Team Argentina-Chile 2011. Un “equipo” exclusivo que estará compuesto por 40 pilotos de motos y quads provenientes de más de 8 países alrededor del mundo, tales como Argentina, Brasil, Chile, España, Estados Unidos, Francia, Polonia y Uruguay.

Y para distinguir al equipo, LS2 ha creado para cada uno de los pilotos, un casco edición limitada con la bandera de sus respectivos países, que serán ni más ni menos que la “camiseta” que los identificará durante el próximo Rally Dakar que comenzará el próximo 1ro. de enero del 2011 en Argentina.

Los pilotos del LS2 Rally Team Argentina-Chile 2011 correrán esta hazaña de aventura y desafío humano protegidos por el casco LS2 MX442, que cumple con las más exigentes normas Europeas de seguridad, posee un interior especialmente confeccionado para soportar altas y bajas temperaturas y este diseño exclusivo.
Para el Rally Dakar 2010, LS2 conformó la Legión Argentina con más de 20 pilotos de moto y quad que tuvieron el privilegio de correr con el casco especialmente diseñado para ellos y que permitió distinguirlos a lo largo del recorrido por llevar los colores de la bandera argentina. Para el 2011, LS2 redobla la apuesta presentando este “Team” internacional de pilotos.

Camión LS2 de Asistencia
Otra de las grandes novedades que trae LS2 para la edición 2011 del Rally, es el exclusivo Camión LS2 de asistencia para pilotos, un camión que los acompañará durante toda la travesía. Al final de cada etapa, después de muchas horas en movimiento, en el camión de asistencia de LS2 se brindará a los pilotos del equipo un service para los cascos que consistirá en el cambio de interior, limpieza y
puesta a punto para encarar la siguiente etapa.

"El objetivo principal de la comunicación del Dakar es la seguridad del público"

Son palabras de Chris Rodrigo, que es el Director Adjunto del Departamento de Comunicación de la empresa que organiza la monumental competencia. Nos cuenta sobre la organización del Dakar 2011, sus prioridades y lo que más le gusta de la Argentina.

El Dakar es un evento faraónico desde todo punto de vista: la cantidad de corredores en las diferentes categorías, la organización de una competencia que se desplaza entre miles de los más inhóspitos terrenos y a través de dos países distintos y convoca a miles de seguidores a la vera de caminos o en el medio de la nada.

La empresa que se encarga de organizar que todo esto sea un éxito como lo fue en 2009 y 2010 es Amaury Sport Organisation y su Director Adjunto del Departamento de Comunicación es el francés Chris Rodrigo que nos cuenta parte de lo que significa estar a cargo de un área tan importante como la comunicación de un evento de esta magnitud.

-¿Quién es usted?
-Yo nací en Marsella, una gran ciudad al sur de Francia amante del buen fútbol , como Argentina. Maradona ha pasado por allí. Pero nunca para jugar al fútbol... ¡qué triste! Hablando en serio trabajé algunos años como responsable de relaciones públicas; posteriormente estuve vinculado al mundo de la música a través de la discográfica BMG en Francia y actualmente soy el Director Adjunto del Departamento de Comunicación de ASO. Estoy a cargo de relaciones con la prensa, la promoción y publicidad de medios de comunicación.

ASO está presente en todo el mundo a través de diversos deportes organizando grandes eventos como el Tour de Francia, la Maratón de Paris, el Abierto de Golf de Francia, entre otros.
Tenemos casi 150 días de competición al año.

-¿Cuál es la estrategia comunicacional del Dakar?

-En Argentina y Chile existen dos objetivos prioritarios de comunicación:
el primero, y más importante, es la seguridad del público. Utilizamos los medios para difundir permanentemente y de manera intensiva las informaciones y las directivas de seguridad para el público, para que se respeten las consignas y las zonas de espectadores: comunicados prensa, publicación de avisos de seguridad en los diarios y revistas más importantes, difusión de mensajes en mas de 40 antenas de radios diferentes, video clip de seguridad en las páginas web de prensa...

Esto año, vamos a crear una página de facebook y una cuenta de Twitter que nos permitirá estar realizando en el relevo más exhaustivo de la información. Con esto, una persona que sigue el Rally o un periodista podrá recibir información casi instantánea, incluidas las zonas espectador, una modificación importante en la ruta, etc.

El segundo objetivo de comunicación, es optimizar la visibilidad y comunicacion de los patrocinadores, de acuerdo con la posición de cada uno de ellos en la estructura de marketing del rally: participación en los suplementos especiales del Dakar, menciones publicitarias en radios por ejemplo. En lo que respecta a la cobertura mundial del evento, la difusión en TV y las relaciones con la prensa son nuestras herramientas principales. 240 periodistas y fotógrafos nos acompañan en todo el rally y 190 países difunden las imágenes del Evento.

¿Cómo se elabora el plan de trabajo con los medios que cubren el Dakar?
-En Argentina, generamos acuerdos con medios locales importantes en todas las provincias afectadas por el paso del rally. Tambien tenemos un acuerdo estratégico con Cadena 3 en todo el territorio. Esta importante red radial (24 antenas y las radios más importantes de Córdoba) nos permite una comunicación efectiva con un amplio alcance, especialmente para comunicar mensajes de seguridad.

En Chile, firmamos acuerdos con los medios nacionales más importantes; algunos, igual que en Argentina, gozan de derechos de comunicación. Con otros medios, sólo firmamos acuerdos simples de intercambio, lo que nos permite trabajar contractualmente con los 2 diarios y las 14 radios nacionales más importantes.

-Por último, ¿qué le gusta en la Argentina?

-¡Todo! Pero especialmente los chinchulines y el bife mariposa... Sueño con venir a vivir aquí

Marc Coma: “Me gustaría que mi deporte creciese, por eso quiero ganar"

Seguro de sí mismo y con un Mundial (ya van cuatro) a sus espaldas. Así afronta Marc Coma su siguiente objetivo: el Dakar 2011. El piloto catalán ya sabe lo que es ser campeón del rally más importante, y por partida doble. Fueron precisamente sus victorias en 2006 y 2009 los que hicieron de Coma uno de los estandartes de la modalidad de las dos ruedas. Su nombre ya forma parte de la historia de los rallies, pero quiere más, porque triunfos como los suyos son los que hacen grande su deporte.

Su victoria en el Rally de los Faraones le proclamó campeón del Mundo de Rallies Cross Country 2010. Cuarta victoria de etapa y cuarto título mundial, es decir, un triunfo que vale por dos, y doble alegría. “El Mundial es largo, con seis carreras en continentes diferentes, por lo que no haber tenido problemas en ninguno de ellos me hace estar muy contento”, asegura.

Sin embargo, su tercer puesto en el Rally de Marruecos no le desmotiva en absoluto. “Hemos tenido buenas sensaciones y me voy contento de Marruecos. El objetivo era el Mundial y lo conseguimos, pero este rally era más bien una comprobación de material de cara al Dakar. El hecho de no haber tenido lesiones es muy positivo”. Y es que el piloto de AMV se despidió en Egipto de su KTM 690, la cual ha sustituido por la 450. Aunque lleva todo el año probándola, su debut oficial fue sobre las dunas del desierto marroquí y su prueba de fuego tendrá lugar en la arena argentina. A dos meses de que todos los focos se dirijan hacia Buenos Aires, el Rally Dakar es ya la prioridad de los politos.

El Dakar es al motor lo que el Tour de Francia es al ciclismo. Ésa es la comparación que hace el piloto al hablar de la magnitud de la competición, la que más repercusión e impacto mediático tiene dentro del mundo del motor. Coma reconoce que da la sensación de que ésta es la única carrera que disputan los pilotos porque es la que más nombre tiene y de la que más se habla durante la temporada, lo cual no es más que un indicativo del escaso seguimiento de esta modalidad. Pero el campeón mundial sabe que la relevancia de un deporte en un país está directamente relacionada a los éxitos de sus deportistas. “Me encantaría que nuestro deporte creciese y tuviese más cobertura, por eso intento potenciarlo con mis triunfos. Además, en un momento tan complicado como éste, espero que los éxitos deportivos ayuden y motiven a la gente con estas pequeñas alegrías”.

Marc sabe lo que es ganar tanto en África (2006) como en Sudamérica (2009). Su equipo ya conoce el terreno por el que se volverá a desarrollar el Dakar desde que se trasladara a Chile y Argentina en 2009, pero eso no será suficiente porque son muchos factores los que deciden la carrera. “La mayor diferencia que hemos encontrado en Sudamérica es la altitud, ésa es la característica técnica que más hemos tenido que trabajar”. El bicampeón, en el fondo, añora el paisaje original y considera que en cierta medida se ha perdido la sensación de aventura. “Después de 26 años, África era su sitio natural. Nadie se imaginaba que no se celebrara allí, pero Sudamérica nos ha acogido muy bien”, reconoce.

Con confianza y con opciones para ganar el Dakar

Aunque en un continente diferente a lo que toda la organización del Rally Dakar estaba acostumbrada hasta hace dos años, Marc Coma viajará a Argentina con la sensación de haber hecho los deberes. “Llegamos en igualdad de condiciones de cara al Dakar para intentar ganar, pero luego es la carrera la que decide. El crono cuenta, las condiciones cuentan… Es cuestión de azar”. Lo más importante es que es consciente de sus posibilidades y la confianza en sí mismo va a ser fundamental para afrontar el rally sin complejos. “Me veo con muchas opciones. No me obsesiona ganar ni me da miedo perder”.

El cuerpo le responde y la mente, también. Para Coma este ha sido un año muy bueno en cuanto a rendimiento puesto que, a diferencia del año pasado, las lesiones le han respetado y eso hace que “mentalmente lleguemos en el mejor momento”. El piloto compara la situación y concluye que este año cuentan con un plus de vitalidad. “Llegamos en mejores condiciones. El año pasado sufrí una lesión que nos obligó a estar parados durante dos meses, y eso se nota”.

¿Y el futuro? Aunque no sea algo que le obsesione, él también piensa en los años venideros. La pregunta es obligada. ¿Se plantea Coma dar el salto a las cuatro ruedas? Su compañero Nani Roma ya lo hizo, cuando en 2005 cambió su KTM por un Mitsubishi para competir en la categoría de coches. “Es un pensamiento que siempre está ahí y me gustaría mucho si se me brindara la oportunidad”, reconoce. Pero parece que tenemos Coma para rato, según asegura él mismo: “Estaré en motos mucho tiempo”.

Barreda se vinculó con Aprilia como piloto oficial para el Dakar y el Mundial de Rallys

El piloto español, Joan Barreda firmó en el EICMA de Milán ayer por la noche un contrato con Aprilia para disputar la próxima edicion del Rally Dakar y el Campeonato Mundial de FIM Rally-Raid sobre una de las Aprilia RXV 450 oficiales de la firma de Noale. Ahora, el joven castellonense formará parte de la estructura oficial del fabricante italiano, tras cerrar el acuerdo en Milán con el Director de Aprilia Racing Gigi Dall’ Igna.

“Estoy muy satisfecho del acuerdo con Aprilia. La marca está totalmente involucrada en los Rallys, y he de agradecerles su confianza en mí teniendo en cuenta mi poca experiencia en éstas carreras. Es una marca joven en la especialidad, pero ya llevan dos años trabajando sobre la RXV 450 y creo que actualmente es la moto favorita para la próxima edición del Dakar" expresó Barreda.

"Su interés hacia mí se produjo durante el Rally Pharaons: Allí estaba Davide Borghessi, director del departamento de Offroad de Aprilia Racing. Al regreso de Egipto realicé una visita a las instalaciones del Reparto Corse en Noale, donde pude comprobar los impresionantes medios técnicos y humanos destinados al proyecto Rally, y su decidido interés en contar conmigo para seguir progresando. Ahora me quedan dos meses de intensos tests con la moto para afrontar en las mejores condiciones mi debut en el próximo Dakar", sostuvo la flamante incorporación.

Palau, el Agua Mineral Hipertermal de Salta en el DAKAR 2011

La marca salteña de agua mineral Palau será la bebida oficial del Dakar 2011. Con esta acción sus dueños continúan el reposicionamiento de su producto en el mercado nacional, ya que volvió a las mesas y góndolas de la Ciudad de Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Paraná, Tucumán y Jujuy, recobra el liderazgo en el que se posicionó durante décadas, como uno de los productos más selectos de la clase alta argentina y, más tarde, como el agua por excelencia de la provincia de Salta.

Ampliando progresivamente su distribución a todo el país, embotellada directamente desde las fuentes hipertermales de Rosario de la Frontera (Salta) sin intervención de la mano del hombre ni aporte de aguas superficiales que pudieran impurificarla. El agua Palau ofrece numerosos e importantes beneficios al organismo, derivados de su calidad hipertermal y saludable, además de resultar especialmente fresca y agradable al paladar. Esto la vuelve relevante para el consumo de quienes saben que placer y salud no tienen por qué estar disociados sino que son, por el contrario, principios básicos del bienestar.

Así lo comprendieron quienes desde 1880 la hicieron su preferida, desde su descubridor "el médico catalán Antonio Palau" hasta personalidades que la elogiaron, como Domingo Faustino Sarmiento, Roberto J. Payró, Juana Manuela Gorriti, Lola Mora y Carlos Gardel, entre otros.

Envasada y distribuida desde 2007 por Plumada SA, Palau se clasifica entre las aguas oligominerales y de mineralización media, surge naturalmente a 72º C del acuífero a 2700 metros de profundidad, con contaminación nula y contenidos de flúor, hierro, calcio y magnesio, por lo que contribuye a los procesos de pérdida de peso, el buen funcionamiento renal y la hidratación de la piel.

Todos estos beneficios recibirán junto a su frescura, los pilotos, equipos técnicos, periodistas, organizadores y personal de servicios que en enero próximo den vida al Dakar Argentina-Chile 2011, a través de los bares de agua que se encontrarán en el Village y cada bivouac. Además Palau, el agua mineral hipertermal natural, competirá con su propio equipo, integrado por los riders Lucas Moreno (Salta) y Marcelo Sánchez (Córdoba), que en los próximos días será presentado oficialmente.

Acerca de Palau, el Agua Mineral Natural Hipertermal:

En 1880, el médico catalán Don Antonio Palau descubrió el yacimiento de Rosario de la Frontera (al sur de la provincia de Salta, en el noroeste argentino) del que mana la que entonces él llamó "Agua de Vichy", asociándola a la famosa marca francesa. Desde aquellos orígenes, el agua vivió los vaivenes de la historia y la economía argentinas, hasta que en 2007 comenzó a ser explotada, fraccionada y comercializada por la empresa salteña Plumada SA. Y hoy, con distribución a cargo de Nautilus SRL, llega a supermercados, autoservicios e hipermercados, restaurantes, bares y hoteles, en elegantes envases de vidrio de 500 cc. con y sin gas, o pets de 500 cc, 1,5 L y 2 L, con y sin gas.

“Quiero estar entre los cinco primeros”

Orly Terranova buscará en su regreso al equipo X-Raid BMW realizar una excelente labor y contará con un compañero especial en la escuadra alemana, será Stephane Peterhansel, ganador en nueve ocasiones del Dakar.

Cuando faltas casi dos meses para que comience el Rally Dakar Argentina-Chile 2011, desde el obelisco en Buenos Aires, el primer día de enero, el mendocino Orlando Terranova se prepara para la exigente competencia.

“Estoy contento con este regreso. Hubo que hacer un esfuerzo grande y, además, ver cómo se desarrollaba los movimientos de pilotos. Eso hizo que no fuese fácil encontrar un lugar. Pero creo que tomamos la decisión correcta”, dijo Terranova. “El equipo está fuerte. El auto mejoró mucho. Está todo dado para hacer una buena carrera. Por eso el objetivo es estar entre los cinco primeros”, agregó el cuyano, que será navegado por el portugués Felipe Palmeira con quien ganó en Túnez el año pasado, una competencia perteneciente al calendario de la Copa Mundial de Rally Cross-Country.

Hace menos de un mes Terranova, que en la última edición arribó 9º en la legendaria prueba, volvió a subirse al BMW X3 en Marruecos, donde acumuló más de mil kilómetros de prueba. Allí comprobó las diferentes mejoras que se le realizó a la unidad. “Las principales diferencias están en la suspensión, que fueron desarrolladas para soportar temperaturas extremas. Igual que los frenos traseros, que tienen una mejor refrigeración. El habitáculo también es distinto. Si bien no tiene aire acondicionado, no es tan caluroso. Además, cuenta con un panel de control más amigable”, explicó el empresario.

El argentino compartirá equipo con el francés Stephane Peterhansel, toda una leyenda en el Dakar y que busca volver a la victoria. “El tipo es un libro abierto. Tuve la posibilidad de subirme al auto con él y es increíble todo lo que se aprende. Está concentrado en ganar en 2011 y creo que eso hará que la carrera sea muy entretenida”.

Por primera vez Colombia dice presente en el Dakar

El piloto bogotano Juan Manuel Linares y su navegante Camilo Perdomo correrán el Rally Dakar 2011, convirtiéndose en el primer equipo colombiano que participará oficialmente en la prueba más exigente del deporte a motor en el mundo. El automóvil, un Mitsubishi Pajero versión europea, será conducido por Linares que tiene más de 30 años de experiencia en el automovilismo.

La camioneta se encuentra en Francia, donde la están preparando para que cumpla con todas las exigencias de la Federación Internacional del Automóvil, FIA, y llegue a territorio argentino el próximo 27 de diciembre. El equipo tiene un presupuesto que sobrepasa los 400 mil euros (más de 1 millon de pesos)

Linares aseguró que “El objetivo de nosotros es llegar a la meta y terminar, porque las estadísticas dicen que el 60 por ciento de los competidores no culminan el Rally. Son 18 días para cubrir más de 10 mil kilómetros y nosotros vamos a aprender, pues esperamos que después vayan a correr más equipos colombianos”.

Piloto y copiloto seguirán con su preparación física y mental, pues deberán volverse uno solo para cubrir el exigente trazado de la mejor manera.

Los Patronelli apuntan al 2011

Marcos y Alejandro Patronelli buscaran realizar una excelente actuación para el Rally Dakar Argentina-Chile 2011, como lo hicieron en la última edición, donde finalizaron en los dos primeros lugares del podio.

Tras el histórico 1-2 logrado en el Dakar de este año, Marcos y Alejandro Patronelli ya palpitan lo que será la edición 2011 en Argentina y Chile, donde los hermanos de Las Flores conformarán el equipo “Yamaha Patronelli”. Al igual que la pasada lo harán abordo de un Raptor, un cuatriciclo que garantizó en la edición anterior, un excelente desempeño de los pilotos en diferentes condiciones, alturas y temperaturas a lo largo de las 14 etapas de la competencia.

Una vez más, la fábrica japonesa ha apostado a los pilotos argentinos: Marcos Patronelli, primer y único piloto criollo que se ha consagrado campeón del Dakar y ganador también del rally de los Faraones; y Alejandro Patronelli, quien escoltó al líder en todo el Dakar 2010 logrando un segundo puesto indiscutido en la carrera.

“Hoy por hoy no podríamos volver a correr el Dakar sin un vehículo de estas condiciones ni el apoyo de una marca como Yamaha” sostuvo Marcos Patronelli, promotor y el mayor referente de la categoría Quads en la Argentina.

La 33ª edición del Dakar 2011 Argentina Chile, se llevará a cabo del 1 al 16 de Enero del próximo año. El mismo recorrerá las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba, San Juan, Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy. Mientras que el cruce a Chile se realizará a través del Paso de Jama.

El Dakar 2011, presenta una modificación que concierne a los puntos de paso obligatorio Way Point (WPM) que deben buscar los competidores. Mientras que el año pasado los competidores eran guiados por sus instrumentos a partir de una distancia de 3 kilómetros, este año deberán acercarse a 400 metros del punto, para que el GPS se active.

Según Marcos Patronelli, “Va a ser muy difícil porque 400 metros en un desierto es muy poco y es muy factible que lo pases por alto. Los Way Point son determinante en una carrera ya sea por la pérdida de tiempo o por el consumo extra de combustible, y pasarlos por alto puede incluso dejarnos fuera de carrera”

La edición 2010, que se realizó también en Argentina y Chile tuvo la participación de 581 competidores provenientes de 42 países, por lo que las expectativas para Enero 2011 han incrementado notoriamente. En la edición 2010, Marcos llegó al primer puesto con un total de 64:17:44 y Alejandro, ocupó el segundo lugar con una diferencia de 2:22:59. Teniendo en cuenta las dificultades de este nuevo año, el equipo “Yamaha Patronelli” buscará nuevamente liderar la carrera.

Presentación del Rally Dakar en la Feria Internacional de Turismo

GHR Honda, el primer equipo australiano que correrá el Dakar 2011

Sobre vehículos de dos o cuatro ruedas, los oceánicos sueñan con ingresar en el Top 10.

En la categoría motos observamos una gran afluencia que viene desde ese lado del mundo, con seis máquinas inscriptas, por cuatro nuevos participantes del rally. Sobre todo, los cuatro aventureros han estructurado el primer team 100 % australiano presente en el Dakar, GHR Honda, con el cual pretenden hacer fuerza en la carrera. Seguros con la experiencia adquirida en el Australasian Safari Rally, la carrera de referencia en esa parte del planeta, los australianos apuestan al piloto más joven de ellos, para mezclarse en la lucha con los tenores de la disciplina. El pequeño genio del manubrio, como lo apodan, Jacob Smith recién tendrá 22 años cuando comience el Dakar y su victoria del 2009 en el Safari le da la seguridad de un campeón en potencia: “Mi objetivo es terminar dentro del Top 10 y este año sólo voy a ganar experiencia. Luego trataré de ir a buscar un resultado mejor”. Seguro de su trabajo, el ambicioso Jacob confesó su desconocimiento sobre la navegación: “en realidad hasta ahora nunca usé el GPS”.
Mark Davidson, Simon Harslett, Simon Pavey, Andrew Scott, Jacob Smith y Warren Strange serán los encargados de llevar a lo más alto la bandera australiana en las motos.

En cuanto a los autos, con dos vehículos presentes, el objetivo también está anunciado. Pero Bruce Garland y su copiloto Hiroaki Suzuki tienen serios elementos para hacer valer el historial, con una undécima ubicación en la general en la primera edición del Dakar en América del sur, en el 2009. Desde ese momento, el discurso del piloto, por otra parte cinco veces vencedor del Safari, suena como advertencia creíble para todos los outsiders del rally: “nuestra finalidad es terminar dentro del Top 10, y ser los primeros detrás de escuderías con millones de dólares”. La otra pareja estará compuesta por Geoffrey Olholm y Steve Riley.

La Organización del Rally Dakar admitió contactos con Gobierno de Paraguay

La ASO, empresa organizadora del Dakar, reconoció contactos con los gobiernos de Brasil, Paraguay y Perú, e incluso el Gobierno peruano ya habría abonado 1 millón de dólares como "carta de fianza" para asegurar la carrera, según medios peruanos.

La evaluación de extender el Rally Dakar a otros países de Sudamérica mantendrá inalterables a Argentina y Chile en futuros trazados por la región, dijo la empresa francesa organizadora de la carrera, en declaraciones a medios chilenos divulgadas el sábado.

Sin embargo, el francés Etienne Lavigne, director del Dakar, afirmó que Argentina y Chile -que además de organizar la competencia en sus dos ediciones previas lo harán también en el 2011- formarán parte de cualquier nuevo trazado. "En cualquier determinación que tomemos tenemos que conversar con los chilenos y argentinos".

"Existe una muy buena relación con ellos y, obviamente, estarán en cualquier nuevo trazado que se haga", afirmó Lavigne al diario chileno La Tercera.

El Dakar se trasladó a Sudamérica tras amenazas terroristas que impidieron su realización en África en el 2008, y donde la carrera se había disputado en forma ininterrumpida desde 1979. Argentina y Chile, en tanto, han reconocido que en la próxima edición de la prueba cada uno desembolsará 5 millones de dólares, cifra menor a lo estimado como aporte en un comienzo. Lavigne reconoció las negociaciones con otros países de la región, pero afirmó que aún restan detalles para concretarlas.

"Por ahora no puedo decir otra cosa que sí, es verdad que existen varios proyectos para 2012, pero no podemos hablar de que alguno esté terminado, porque aún debemos hablar con distintas instituciones", aseveró el director del Dakar. "(Aunque) eso no quiere decir que un nuevo recorrido las incluya a todas", agregó.

El director del Dakar descartó contactos del Gobierno de Bolivia, pese a que el presidente de ese país, Evo Morales, ha reconocido su interés en que el trazado incluya a su nación.

Lavigne reconoció además que para el Dakar 2011 aumentará en cerca de un 20 por ciento los competidores en relación a la edición de inicios de año. "Las cifras de participación son buenas. Estimamos que para esta vez tendremos alrededor de 400 corredores", afirmó. El 23 de noviembre, en tanto, se revelarán las rutas del nuevo Dakar.

Despres y Petehansel llevaron a Frencia a lo más alto en Marruecos

El francés Cyril Despres debutó en una competencia oficial con la nueva moto de 450cc realizada por KTM para el próximo Rally Dakar y se llevó junto a su compatriota en autos Stephane Peterhansel el Rally Oilybia de Marruecos 2010. El español Marc Coma, también en su estreno con el flamante vehículo finalizó tercero.


Sin dudas Despres tuvo una gran aceptación del nuevo producto lanzado por la marca austríaca para el desafío de enero próximo durante el Rally Dakar en Argentina y Chile, ya que por reglamento la cilindrada más grande será la de 450 centímetros cúbicos, mismo tamaño con la que el chileno Francisco “Chaleco” López obtuvo buenos resultados en 2009.
El galo no tuvo mayores inconvenientes para alzarse con la victoria en Marruecos, ya que su máximo contrincante, Coma no pudo remontar el recargo de 30 minutos impuesto en la segunda epata por la organización al no respetar un control de paso.
El que logró una excelente actuación fue Helder Rodrigues, con una Yahama 450 consiguió un segundo puesto y demuestra que esta en la pelea, siempre expectante a el inconveniente que sufran los pilotos de elite. Coma tercero y más atrás, en la cuarta posición arribó el polaco Jakub Prygonki (KTM 690) y quinto el otro español Jordi Viladoms (Yamaha 450). Completaron los diez primeros: Frans Verhoeven (BMW 450), Olivier Pain (Yamaha 450), Paulo Gonçalves (BMW 450), Marek Dabrowski (KTM 690), Harite Gabari (Yamaha 450)
El que reside en Andorra se quedó con la victoria en las motos y junto con Coma serán los favoritos a conquistar la travesía más difícil del mundo Cross-Country, en enero del 2011.


En los autos, el triunfo como no podía ser de otra manera por lo demostrado a lo largo de las seis etapas que abarcaron un total de 1.600 kilómetros cronometrados fue para “Messier Dakar” Stephane Peterhansel que arrasó en la competencia. Así, el nueve veces ganador del Dakar (seis en autos y tres en motos) junto a sus compañeros del equipo alemán BMW X-Raid completaron los tres lugares en el podio. Detrás del francés llegaron el ruso Leonid Novitskiy y el polaco Krzysztof Holowczyc. Exitosa prueba para la fábrica teutona.

Despres y Peterhansel continúan su camino hacia la consagración en el Rally de Marruecos

Los pilotos franceses Cyril Despres (KTM), en motos, y Stéphane Peterhansel (BMW), en autos, consiguieron hoy una victoria más que los acerca al título en el Rally de Marruecos y ajusta su preparación para el Dakar del 2011. Los galos siguen ampliando su ventaja hacia la corona y con su triunfo en la quinta se colocan al borde de la consagración. Mañana finaliza la competencia en suelo africano.


En las motos el español Marc Coma (KTM) tenía que apurar su ritmo para continuar con su escalada en la general después de la penalización de 30 minutos que sufrió el martes, pero Despres volvió a mostrarse como el más fuerte de la prueba, por delante de un gran Jordi Viladoms, que con su Yamaha se quedó a 31 segundos de ganar la etapa.

Pese a que Despres parte con grandes posibilidades para alzarse con el triunfo final, no podrá descuidarse en la etapa de mañana, la última, ya que tiene al portugués Helder Rodrigues (Yamaha) a nueve minutos y medio, y a Coma a apenas un cuarto de hora.

En los autos, salvo una catástrofe, Peterhansel se impondrá junto a su copiloto Jean-Paul Cottret logrará la victoria en la categoría.

El polaco Krzysztof Holowczyc consiguió hoy la victoria en la anteúltima especial, mientras que el favorito Peterhansel que finalizó segundo afrontará mañana la jornada final con más de 53 minutos de diferencia sobre los segundos, el ruso Leonid Novitskiy y el alemán Andreas Schulz.

Por primera vez un equipo chileno participará en cuadriciclos en el Rally Dakar

La versión 2011 del Dakar, la más extrema e importante de las carreras de rally cross country del planeta, tendrá entre sus protagonistas al primer equipo chileno que correrá en la categoría Quads. Se trata del Can-Am X Chile Rally Team, integrado por destacados pilotos trasandinos en la especialidad: Rodrigo Ramírez, Francisco López y Emiliano Fuenzalida, al mando de las Can-Am Renegade 800 Xxc.

El desafío es complejo, ya que será la primera escuadra en la historia deporte motor chileno que disputará en Cuadriciclos la prueba más exigente de Cross-Country. El único registro de participante de Chile en los quads es la de José Miguel Hernández en el Dakar 2010, también abordo de un Can-Am 800 Xxc.

La meta no es sencilla y, por lo mismo, el equipo ha preparado las motos en AGO-MD Rally Raid Racing, taller oficial de la marca en Argentina. Además, Ramírez, López y Fuenzalida han cumplido un intenso ciclo de entrenamientos técnico y físico, que incluye su participación en todas las fechas del Campeonato de Chile de Rally Cross Country.

El trío de pilotos cuenta con experiencia sobre los Quads.
Rodrigo Ramírez, de 30 años y gerente comercial de Motor Doo, empresa que representa en Chile a la fábrica BRP y su línea Can-Am, es el actual líder del Nacional de Cross Country en Cuadriciclos. De allí su motivación de cara al Dakar.
“Nuestra idea es llevar un team de pilotos en una categoría donde no teníamos representantes oficiales. Si terminamos los tres, será fabuloso. El equipo que se formó es muy bueno, llevamos casi dos años corriendo juntos y estamos unidos. Ir al Dakar es una experiencia única, y tenemos la convicción de que haremos una buena carrera”, sostiene Ramírez.

Por su parte, Emiliano Fuenzalida, ingeniero civil industrial de 30 años, fue campeón de Chile de Quads en 2009, impulsado en gran medida por su primo, el ex campeón mundial de rally, Carlo de Gavardo.

Y así analiza la carrera: “Nos estamos preparando de manera muy seria, porque la idea es realizar algo importante en el próximo Dakar. Tenemos claro que será una gran responsabilidad competir en una categoría donde seremos el único equipo chileno”.

Asimismo, Francisco López, con 31 años y gerente de Synapsis, lleva más de una década en el mundo del off road y seis temporadas dedicado semi-profesionalmente a correr en quads, donde ya acumula una gran cantidad de carreras disputadas.

“El desafío es enorme y por lo mismo nos estamos preparando fuerte para dejar en alto el nombre de Chile, sobre todo en una disciplina donde no tenemos referentes”, apunta López.

La preparación de los tres pilotos para el Dakar 2011 continuará a fines de octubre, cuando viajen a Copiapó para disputar el tradicional rally ‘Baja Atacama’, quinta y última fecha del Campeonato de Chile de Cross Country 2010.

Despres perdió 15 minutos pero igual es puntero

El piloto francés Cyril Despres (KTM) sufrió el jueves las consecuencias de la etapa más dura, la cuarta, del Rally de Marruecos y perdió casi 15 minutos con respecto a sus inmediatos perseguidores.

El hundimiento de Despres llegó después de que el francés se confundiese de pista tras seguir el rastro de otros dos pilotos cuando todavía quedaban 50 kilómetros para la llegada y coincide con la arremetida del español Marc Coma, quien ya es tercero luego de ganar la cuarta etapa.

El cuarto de hora cedido por Despres abre de nuevo el abanico de aspirantes a llevarse la prueba y permite a Coma, que fue penalizado con 30 minutos el martes y está protagonizando una gran remontada, vuelva a soñar con la victoria.

Despres culpó a la polvareda de su error de navegación: "Todo se presentaba bien, pero en el kilómetro 110 del segundo tramo, dejé pasar a Verhoeven y Gonçalves. La visibilidad era casi nula por el polvo de los coches. Ellos se metieron en una pista mala, y yo cometí el error de seguirle. Es un error que se paga caro", expresó.

La etapa, compuesta por dos tramos de 160 kilómetros que pusieron a prueba los conocimientos de navegación de los pilotos, y también sirvió para que en los auots, BMW X3 de los galos Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret extendieran su ventaja respecto a sus seguidores Chicherit, Noviskiy, Holowczyc y Ricardo Leal dos Santos. Todos del equipo alemán.

Flamea la bandera gala en Marruecos

Los franceses Cyril Despres (motos) y Stéphane Peterhansel (autos) ganaron hoy la primera etapa del Rally Oilibya de Marruecos que se disputa en la localidad de Zagora.

Todos los pilotos del próximo Dakar planifican su participación a lo largo del año en diferentes eventos, pero a medida que se acerca la fecha de inicio, el 1º de enero de 2011, empieza a verse a los principales candidatos ultimar detalles.
En la categoría de motos, los dos útimos vencedores de Dakar han brillado sobre los demás. El galo Cyril Despres y el catalán Marc Coma, ambos debutando de forma oficial a bordo de la nueva KTM 450 que utilizaran en el Dakar por reglamento, tras la eliminación de la 690 de cilindrada con el objetivo de emparejar la diferencia entre profesionales y amateur.
Los 320 kilómetros de especial confirmaron la ventaja de estos deportistas de elite por sobe el resto. Diez minutos de ventaja son los que Despres y Coma sacaron en su favor ante el tercero el holandés Frans Verhoven con BMW.
Mucho tiempo menos, 1 minuto y 39 segundos es la diferencia a favor de Despres para aventajar a Coma y conquistar la primera etapa del Rally de Marruecos.
Además esta competencia es la primera que estos competidores comparten antes del Dakar del 2011.

Mientras que en los autos, Stéphane Peterhansel consiguió la jornada inicial con 18 minutos de ventaja sobre Leonid Novitskiy y 19 sobre Krzysztof Holowczyc. Así, los tres primeros puestos fueron para el equipo BMW X-Raid.

Mañana, en las dunas de Chegaga recorrerán 389, sobre los 2.300 kilómetros, divididos en seis etapas y en la que coches y motos se mezclan en un mismo trazado.

BMW nombró a sus cinco pilotos para el Dakar 2011

El equipo alemán BMW X-Raid confirmó a Peterhansel, Novitskiy, Holowzick, Leal dos Santos y Schott como los cincos pilotos para el Dakar 2011, pero hay rumores acerca de un sexto piloto.


Quedó confirmado de manera oficial es la continuidad de “Messier Dakar”, el francés Stephan Peterhansel, seis veces ganador del rally y el ruso Leonid Novistkiy.
Mientras que las nuevas incorporaciones son campeón de la Copa FIA de Bajas, el polaco Krzysztof Holowzick., el portugués Ricardo Leal dos Santos que sabe lo que es vencer en el Dakar, lo hizo en la categoría “Solo” en el Lisboa Dakar 2006. El tercer fichaje es el del alemán Stefan Schott, que es copropietario de KS Tools, sponsors del equipo de Trebur, que participó en el Dakar 2009 y 2010 con un Mitsubishi Pajero. Schott participó en el Rally UAE Desert Challenge

Los rumores sobre quien será el sexto piloto hablan del finlandés Marcus Grönholm. BMW entrará en el WRC con la marca Mini alineando al nuevo Mini Countryman WRC y Grönholm es uno de los pilotos que ha realizado los tests del equipo. Otro punto a favor para el escandinavo es que el Dakar no interfiere en ninguna prueba del WRC.

Pedrero será mochilero de Coma

Joan Pedrero confirmó mediante un breve mensaje en una red social que será el compañero de equipo de Marc Coma en KTM durante el Dakar Argentina Chile 2011.

Pedrero fue el mejor piloto español en el último Dakar, y tras la sanción que le impusieron a Coma en la tercera etapa del último Dakar, por cambiar un neumático de manera antirreglamentaria, el flamante piloto de KTM, había demostrado respeto sobre Coma y en el bivouac de San Juan le ofreció salir a tirar juntos en las siguientes especiales.

¿Cuánto cuesta correr un Rally Dakar?

Participar del Rally Dakar Argentina Chile 2011 es todo un desafío deportivo y de vida, ya que son 16 días de aventura, con extensas jornadas de manejo, donde el principal objetivo es llegar a la siguiente al campamento para descansar y largar la siguiente etapa hores después. Pero también representa una fuerte esfuerzo económico, porque las cifran ascienden desde los 30 mil euros en adelante.

La suma necesaria para afrontar este desafío depende de las características de los pilotos sean amateurs o profesionales, o si participan en motos, cuatriciclos, autos o camiones.
Una moto de segunda línea ya preparada para correr cuesta alrededor de 16 mil euros, mientras que una de elite, se eleva aproximadamente a los 50 mil euros. Los cuatriciclos alcanzan los 25 mil dólares.

El equipo español AVTK lanzó es su sitio WEB un presupuesto para los interesados a participar del rally más difícil del mundo un presupuesto de 72 mil euros con todo incluido: moto rally 17.000, moto entreno/repuesto 8.000, inscripciones 18.000, asistencia mecánica 15.000, neumáticos 4.000, recambios 2.500, vuelos/hoteles 1.500, equipamiento 2.000, licencias 1.000 y varios 3.000.

A la hora de anotarse, un corredor de Motos o Quads debe contar con 14.400 euros de inscripción. 3.700 para el vehículo y 10.700 por piloto. Los profesionales abonan 13.000 por competidor.

Para el Dakar del 2010, el ganador Marcos Partonelli pagó 8500 euros por la inscripción, doce mil euros para tener un camión de asistencia en la prueba y otros doce mil euros más para contar con los mecánicos de Yamaha, la marca de su cuatriciclo.
Eduardo Alan, para correr en moto, debió abonar cerca de 80 mil uros.

En los autos y camones los gatos de inscripción son más caros: Autos 3.000, Camión 4x4 4.300 y Camión 6x6 6.000 euros. Mientras que por persona (piloto y copiloto) 10.700 (amateurs) y 12.800 euros. Sólo para anotarse un participante de la categoría coches, necesita 24 mil euros.

Frédéric y Christine Favre, un matrimonio francés confirmaron que su presupuesto para el 2010 ascendió a 100.000 euros.
En cambio para aspirar a los primeros puestos se debe desembolsar hasta 30, 40 o incluso 50 veces más. El mendocino Orlando Terranova, que manejó en la última edición un Mitsubishi Racing Lancer de la escuadra JMB Stradale, un equipo semioficial con apoyo de la marca, habría desembolsado 1,5 millón de dólares para competir toda la temporada.

Mientras que el equipo Volkswagen, ganador de las últimas dos ediciones, desembolsó 40 millones de euros para sus cinco vehículos.

La organización de la competencia ofrece las siguientes cifras (no incluye el vehículo).
Motos/ Quads: 3.700 y 10.700 por piloto.

El transporte del vehículo ida y vuelta por barco desde
Le Havre hasta Buenos Aires y desde
Buenos Aires hasta Le Havre.
Los derechos deportivos
La asistencia médica
La restauración en los campamentos
El seguro incluye la Responsabilidad Civil Circulación que será válida durante todo el recorrido, así como el Seguro Repatriación Sanitaria.
El alquiler del GPS, del IriTrack, del Sentinel y de la baliza de seguridad
El suministro de combustible en especial (no en los enlaces y al campamento)
Solidaridad a Chile

No Incluye:
El transporte de una maleta y de dos ruedas.
A.S.O. propone a los competidores un servicio de transporte de dos maletas y cuatro ruedas (una sola maleta y dos ruedas accesibles por día).
Se facturará a este servicio suplementario, facultativo e individual, al precio de 500 €.
Los competidores inscritos en el trofeo Malles Motos (sin asistencia) podrán beneficiar de los consejos y de la ayuda técnica de dos mecánicos.
Los gastos de visado (obligatorio)
El teléfono satélite (Cuidado, el teléfono satélite ya no es obligatorio)
El combustible en enlace y al campamento
Los gastos de viaje

Autos/Camiones:

Autos 3.000, Camión 4x4 4.300 y Camión 6x6 6.000. Piloto y copiloto 10.700 cada uno(amateurs) y 12.800.
El transporte del vehículo ida y vuelta por barco desde Le Havre hasta Buenos Aires y desde Buenos Aires hasta Le Havre.
Los derechos deportivos
La asistencia médica
La restauración en los campamentos
El seguro incluye la Responsabilidad Civil Circulación que será válida durante todo el recorrido, así como el Seguro Repatriación Sanitaria.
El alquiler del GPS, del IriTrack, del Sentinel y de la baliza de seguridad
Solidaridad a Chile

No Incluye:
Los gastos de visado (obligatorio)
El teléfono satélite (Cuidado, el teléfono satélite ya no es obligatorio)
El combustible
El traslado del vehículo hasta Buenos Aires en caso de abandono durante la carrera
Los gastos de viaje

La prensa mundial habló de Patronelli

La abrumadora victoria de Marcos Patronelli en el Rally de las Faraones 2010 fue reflejada en los principales diarios del mundo. Su debut y triunfo en las tierras egipcias causó sensación.

El piloto de Las Flores con no sólo fue la noticia del sábado en el deporte nacional por adjudicarse el rally en África, sino también en el mundo. Diferentes periódicos y sitios WEB del mundo al dedicado un espacio a la conquista del argentino.

El diario polaco Dziennik, publicó: “Ganó el muy dinámico montar del argentino Patronelli”. Mientras que Motociclismo.es, de España hizo alusión al grandioso andar en la división Quads del Rally de los Faraones y destacó que “el sorprendente argentino Patronelli no tuvo rivales, pese a ser su estreno en tierra egipcia”.

Yamaha Motor de Francia, marca con la cual corre el flamante vencedor, en su sitio menciona: “En su primera vez en el rally de Egipto, el simpático argentino Marcos Patronelli (Yamaha YFM700R-Meca'System-Yamaha Racing) causó sensación”.

El joven empresario, dedicado ahora al deporte motor, era un destacado piloto en el ambiente de los cuatriciclos, pero alcanzó popularidad en el común de los argentinos recién en 2009, con su destacado segundo puesto en el Dakar y un año después con su victoria se convirtió en el deportista del pueblo. Pero, ni el propio Marcos hubiera imaginado que con su título en Egipto la prensa mundial le rindiera homenaje.

Sin dudas este carismático piloto y su quad conquistaron el planeta, al igual que una duna.