Un catamarqueño al Dakar

Carlos Diego Demelchori competirá en la categoría Motos con una Kawasaki 450. Actualmente corre en el Campeonato Argentino de Cross Country.
El catamarqueño Carlos Diego Demelchori, de 26 años, será otro de los representantes argentinos que estará en la próxima edición del Dakar Argentina - Chile, en este caso dentro de la categoría Motos.

Con experiencia en todo tipo de competencias sobre dos ruedas, hizo Enduro, Motocross, Speedway, Freestyle y carreras de pista, ahora afronta su gran desafío.

"Estoy viviendo un sueño, todo el día pienso como será mi Dakar, me acuesto y me levanto pensando en ello", manifestó Demelchori. "Este tipo de competencias siempre me gustó, a mí me gusta mucho el Enduro, el Cross, todo tipo de deportes extremos y quiero vivir una aventura como es el Dakar", agregó el catamarqueño quien compite en el Campeonato Argentino de Cross Country.

Demelchori proviene de una familia ligada a las carreras de motos y autos. Su papá, Carlos Demelchori, compitió en Turismo Nacional con un Peugeot 504 y su hermano mayor, Javier, fue Campeón Argentino de Enduro y tuvo excelentes participaciones también en Motocross.

Con respecto a la moto que utilizará en el Dakar, es una Kawasaki 450 que está preparando en Córdoba Armando Lelli, quien por estas horas la está acondicionando a las necesidades de Demelchori.

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Sin cupo para motos y quads

Faltan casi cuatro meses para la largada, y dos meses y medio antes del cierre definitivo de las inscripciones, la organización del Dakar 2011 ya anunció que completó el cupo en las categorías motos y cuadriciclos.

La campaña de inscripción para la edición del Dakar nº 33, que se desarrollará del 1º al 16 de enero próximos en Argentina y Chile, ya llega a su fin. Como generalmente sucede en plena competencia, los pilotos de motos fueron los más rápidos en enviar los formularios. Para asegurar una gestión los más precavida posible, la organización aceptará 200 motos y cuadriciclos que saldrán desde Buenos Aires, durante el primer día. Pero los pedidos siguen llegando así que los dirigentes de la competencia confeccionaron una lista de espera para permitir a algunos pilotos adicionales, integrar la carrera, en caso de renuncias en las próximas semanas.

Para este Dakar, los constructores de motos tienen el desafío de encontrar la mejor puesta apunto para sus vehículos ya que únicamente habrá motos de 450cc o de menos cilindrada. Aprilia suena como la favorita para esta edición porque en la pasada ubicó al chileno Francisco “Chaleco” López en el podio, en la que era su primera experiencia como equipo oficial en un Dakar. Misma actuación querrá lograr BMW que tendrá su bautismo en la competencia y para ello armó el equipo Speedbrain BMW Rally Team, que contará con dos experimentados pilotos como el francés David Frétigné y el holandés Frans Verhoeven, el primer tester de la máquina en el 2010.

Sabiendo que todos los pilotos de la categoría elite están obligados a inscribirse en una 450cc, los nuevos conductores amateurs correrán con igualdad de armas frente a los tradicionales duelistas Cyril Despres y Marc Coma, vencedores en motos KTM de las cinco últimas ediciones celebradas. En la batalla por el título, también habrá que contar con la experiencia de Yamaha con las 450cc, así como con los pilotos de Honda o la Sherco, de David Casteu.

X-Raid confirma su equipo para el Dakar

El equipo X-Raid, que representa oficialmente a BMW, confirmó su plantel de pilotos para la edición 2011 del Dakar, que por tercera vez consecutiva se realizará en la Argentina y Chile.


Ya es todo un hecho la continuidad del francés Stephane Peterhansel, que se sumó a la escuadra este año después de la decisión de Mitsubishi de dejar su programa de competiciones tras la experiencia de 2009. Y también seguirá el ruso Leonid Novistkiy, que está a punto de conseguir la Copa FIA de Rally Todo Terreno.

En cuanto a incorporaciones hay que mencionar sólo tres: el polaco Krzysztof Holowzick, campeón de la Copa FIA de Bajas y que corrió en los últimos Dakar con Nissan; el portugués Ricardo Leal dos Santos, que corrió este año con un BMW X5 que sirvió de “mochilero” de los pilotos del X-Raid; y el alemán Stefan Schott, quien participó en el Dakar 2009 y 2010 con un Mitsubishi.

De esta manera, se quedan sin butacas el francés Guerlain Chicherit y el español Nani Roma, que suenan para ser compañeros del mendocino Orly Terranova en el JMB Stradale Off Road.

Al Dakar en Cuatri

El piloto sanjuanino, Ricardo Lampazona competirá en la próxima edición de la carrera, a bordo de un cuatriciclo Can Am Renegade.

"De cualquier manera, pero a esta edición del Dakar, la corro" confirmó Lampazona, su participación en la competencia de Rally Raid más importante del mundo.
El sanjuanino estará presente en la categoría cuatriciclos con un Can Am Renegade, vehículo con el que está relacionado desde hace 10 años. Su inscripción está en trámite y preaprobada. De esta manera se suma a los Sisterna como representantes puntanos en la edición 2011. La idea de estar presente fue impulsada porque la competencia estará transitando por segunda vez consecutiva los caminos de San Juan y el paso del Dakar por la provincia será el 13 y 14 de enero.

El piloto tiene una vasta experiencia, ya que desde el año 2000 incursiona con los cuatriciclos, pero nunca lo hizo de manera profesional. Desde ese momento hasta ahora Lampazona hizo todo tipo de experiencias arriba del cuatriciclo. "Cuando compré mi primer cuatri, comencé a hacer recorridos a campo traviesa, junto a un grupo de amigos. En un primer momento lo hacíamos como hobby y para escaparle al trajinar de nuestras responsabilidades, pero luego me entusiasme", comentó Ricardo sobre sus comienzos en la especialidad. Ricardo tiene una empresa en el rubro de artículos de limpieza y su pasión por el deporte hace que se esfuerce en poder incursionar en distintas competencias, pero siempre de manera amateur. El Dakar es una competencia en donde se deben evitar dificultades, sumándole velocidad en la resolución de ellos, porque son etapas cronometradas. El proyecto primario de Ricardo es formar un equipo sanjuanino con Walter Campos (Cuatriciclo), Julio Toro y Ricardo Sanchez (Moto). La intención es conseguir financiación entre los cuatro, pero de no poder realizarse, Lampazona igualmente competirá, buscando apoyo para completar el presupuesto. Ya desde lo económico es un desafío más que importante, porque solamente el costo de la inscripción es de 85.000 pesos (17.000 euros).

Y para que semejante "gusto personal" sea una experiencia que no termine en apenas un par de etapas, es que Lampazona comenzó a participar en competencias con un formato similar al Dakar. "En el 2009 realicé mi primera competencia en la especialidad Rally Raid en Costa Magna y ahí fue cuando le encontré el gustito a esta modalidad", recordó Ricardo. Luego de esa experiencia, incursionó en el Campeonato Argentino de Cross Country. "Luego de mi primera experiencia quise repetir y es por eso que me anoté en dos competencias del Campeonato Argentino y la verdad es que me apasioné", contó Lampazona. De todos modos, en el Dakar 2011 no será su primera experiencia desde adentro de la competencia, porque en la edición de este año a Ricardo lo reclutaron desde la entidad organizadora, Amaury Sport Organisation (ASO), para ser el conductor de una de las camionetas que se utilizaron en la logística de la carrera y él era el encargado de transportar al equipo técnico y a los camarógrafos de la señal televisiva oficial.

Ahora quiere seguir sumando experiencia para familiarizarse más con el vehículo y la navegación. Estará este fin de semana presente en la tercera fecha del Rally raid sanjuanino y el que viene, en la cuarta fecha del Argentino de Cross Country, que se disputará en suelo sanjuanino.

Todo sea por lograr que su sueño se haga realidad el 1 de enero, cuando comience el próximo Dakar

Cambiará los textos por el casco y la moto

El periodista especializado en motos, Juan José "Gato" Barbery dejará su profesión por un momento en enero próximo, cuando se dispute el Rally Dakar 2011, ya que será parte de los pilotos que competirán en una de las pruebas más duras del deporte motor y lo hará con una motocicleta Beta 525.

El “Gato” Barbery que en su juventud supo participar en cuanta categoría de motociclismo hubiese en el país y en 2009 dio la vuelta al Dakar, pero con fines periodísticos, tendrá la oportunidad, en el primer mes de 2011, de cumplir su sueño y correr ésta competencia. El año pasado estuvo a punto de inscribirse, pero debió someterse a una operación en el oído.

En su trayectoria como periodista integró la revista automovilística Corsa y actualmente se desempeña en Motomax, un programa televisivo que se emite por la señal de cable Garage TV y también en Helmet, un magazine dedicado completadamente al motocross.

“Gato”, seudónimo con el que firma sus notas, competirá con una Beta 525 y reconoció que no tiene un objetivo deportivo, sólo quiere conocer el Dakar desde adentro.

¿La Amaury Spots Organization se traslada a la Argentina?

Primero fue el Rally Dakar que llegó a tierras sudamericana, más precisamente a Argentina y Chile, con el motivo de realizar su evento automovilístico dado que los problemas políticos que azotan a una parte del continente africano imposibilitaron el inicio de la competencia en 2008, y desde hace dos años la prueba se disputa aquí y en el país trasandino. Ahora también el Tour de Francia, el evento por excelencia en el Ciclismo, podría organizarse en el norte argentino.

El Tour de Francia es todo un símbolo para el ciclismo internacional. Los grandes equipos de Europa son los principales protagonistas de una competencia que se divide en varias etapas y que puede asemejarse a los grandes acontecimientos mundiales. La última prueba fue ganada por el español Alberto Contador con 9h 58m 48s, respectivamente.

El Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, contó que la Argentina será escenario de la disputa de una serie de la tradicional competencia europea y que el norte del país podría estar incluido entre las rutas por donde se desarrollará la carrera.
“En principio estamos hablando de realizar una serie del Tour de Francia en la Argentina en abril o mayo del 2011. El mes que viene arribará a nuestro país un equipo técnico de la empresa que tiene a su cargo la organización de la competencia y que es la misma del Rally Dakar. Esta gente será la que hará una evaluación de las posibilidades que tendrán cada provincias que podrían ser escenario del circuito. La idea es que se dispute entre cuatro o cinco etapas y que abarque ciudades que tengan especialmente tradición en ciclismo. También el norte del país tiene paisajes hermosos y habrá que ver si lo incluimos en la ruta”, afirmó Meyer. Luego, acotó: “Todavía no hay provincias definidas pero se buscará conseguir una mayor adhesión en aquellas que tengan mucha historia con el ciclismo. Veremos que pasará cuando el equipo técnico europeo arribe el mes que viene al país para empezar a analizar la situación”.

Cabe recordar que el Tour de Francia se corre desde 1903, es la competencia más antigua en su tipo y se disputa anualmente por distintas provincias de ese país y de su entorno.

Un nuevo argentino se suma al Dakar 2011

Federico Gut será otro piloto argentino debutante en el Dakar 2011 que se realizará en Argentina-Chile durante enero. Gut, de 35 años, oriundo de la cuidad santafesina de San Lorenzo participará abordo de un quad 850 cc del equipo oficial Polaris, la marca estadounidense que tiene su sede en Argentina y en la última edición del Dakar hizo su primera experiencia en con el porteño Santiago Hansen.
La fábrica norteamericana decidió ampliar su staff para la carrera del próximo año, ya que Hansen seguirá en el equipo y también contará con Sergio Cortéz.

Gut corre actualmente el Campeonato argentino de Rally Cross Country y sabe que la competencia en el Dakar no será fácil, para ello el piloto ya está en un proceso de preparación, con un equipo que está constituido de un preparador físico y un corredor de triatlón quienes lo ayudarán a prepararse.

Goya-Gruccio, confirmados

El binomio compuesto por Hugo Goya y Fabián Gruccio, quien habitualmente corre en el TC Pista, confirmó su participación en el Dakar 2011 con una Hyundai Santa Fe del equipo oficial.
Poco a poco se van conociendo el nombre de más argentinos que competirán en la edición 2011 del Dakar. Tal es el caso de Hugo Goya y Fabián Gruccio, quienes debutarán en la clase autos con una Hyundai Santa Fe del equipo Hyundai Rally Team oficial.

Para llegar en óptimas condiciones, el binomio compite actualmente en la categoría Rally Raid Argentino 4x4, donde recientemente festejar el triunfo en la prueba disputada en Villa María, Córdoba. Además, Goya y Gruccio tienen pensado incursionar en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country.

En cuanto a su preparación física, la están realizando en el centro de alto rendimiento Acumen. Además, se entrenan con un preparador personal tres veces por semana. Este régimen de entrenamientos se incrementará en intensidad en los dos meses anteriores a la prueba.

"Encaramos un gran desafío. Por suerte ya es una realidad. Para nosotros es un desafío importante. Formaremos un equipo donde competirán otras dos camionetas”, contó Goya, quien de manera particular completó los recorridos de los dos Dakar realizados en la Argentina y Chile.

Gruccio, actual piloto del TC Pista, afirmó que “nos estamos preparando muy bien físicamente y en lo deportivo logramos el triunfo en el Rally Raid Argentino, por lo que las expectativas son muchas. Representar a Hyundai de manera oficial es una responsabilidad muy linda".

Martínez Boero (h), listo para la aventura

El hijo de Jorge Martínez Boero, campeón de Turismo Carretera en 1982, es uno de los anotados para el Dakar 2011. Correrá en la clase motos y aspira a ''dar la vuelta''.
La herencia tira. Por eso Jorge Martínez Boero (h) jamás no dudó en seguir los pasos de su padre, quien llegó a consagrarse campeón del Turismo Carretera en 1982. Comenzó en el motocross a principios de 1990 y tuvo un esporádico paso por el automovilismo. También fue uno de los tantos argentinos que se entusiasmó con la llegada del Dakar. Después de ser espectador en las dos últimas ediciones, el hijo del Gaucho de Bolívar decidió tener su propia aventura en 201 y figura entre los anotados en la clase moto.

“Corrí motocross entre el 1991 y el 2000 en el Argentino y en los provinciales. En 1997 fui a Estados Unidos, pero era demasiado para mi nivel. Después deje de competir en motos y corrí en las Race Pick Up Series en el 2001. Anduve bien, pero se vino la crisis. En 2006 corrí en Turismo internacional y en 2007 probé un TC Mouras. También me destaqué, pero no tengo pasta para buscar presupuesto. Tampoco me atrae mucho el automovilismo de hoy, los pilotos parecen estrellas de Tinelli”, le dice Martínez Boero a CORSA Online.

Jorge vivió de cerca el Dakar desde la primera edición sudamericana. “En el 2009 esperé en la llegada a mi amigo Ándres Junco, que corrió con un problema de salud (N.de.R: tiene leucemia). Lloramos mucho cuando llegó”, explica. “En 2010 también estuve en la llegada en Bolívar y me propuse que si se volvía a hacer acá en 2011, lo tenía que correr sea como sea”, agrega.

Ni bien se confirmó la tercera edición en la Argentina y Chile, Martínez Boero comenzó a entrenar físicamente. Beta Argentina le ofreció una moto y aceptó. Como parte de su preparación ya tiene confirmada su presencia en la próxima fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country que se realizará el 7 y 8 de agosto en San Juan.

Jorge Martínez Boero (h) sabe que enfrentará el desafío más duro de su vida, pero ya tiene un objetivo. “Mi intención es dar la vuelta”, avisa. Sabe que será difícil, pero ganas es lo que le sobra: “Correr un Dakar es el sueño de mucha gente. Yo no estoy holgado económicamente, pero me la juego y lo voy a intentar”. Sólo el tiempo dirá si llega a la meta.

David Fretigné correrá con BMW el Dakar

El piloto francés, David Fretigné representará a BMW durante el Rally Dakar Argentina Chile 2011. Lo hará con la 450 cc alemana.

La decisión tomada por parte del galo sorprendió a más de uno por dos razones, la primera porque Fretigné estaba unido a Yamaha desde hace más de diez años y ya había aparecido en las fotos oficiales con la marca japonesa equipadas con el kit de Jorge Velayos, que es el que va a usar Yamaha Francia en el Dakar 2011.


Por otro lado, se suponía que BMW había delegado en Husqvarna, fabricante italiano, todo lo referente al off road, incluida la 450 de enduro. Podría tratarse de una estrategia de imagen por parte del los teutones, una vez el reglamento del Dakar (limitado a motos de 450 cc) les ofrece garantías de realizar un buen papel. También podría tratarse de una apuesta de BMW para desarrollar un modelo GS de 450 cc.


La preparación de la moto de Fretigné está a cargo de Speedbrain, mientras que su lugar en Yamaha será ocupado por el portugués Hélder Rodrigues (ya ha corrido el Dakar con la marca asiática), quien abandona su papel de mochilero de Cyril Després en el Dakar 2010.

Un argentino de 20 años correrá el Dakar 2011

Se trata de motociclista Lucas Moreno, un joven de salteño de 20 años que será parte del equipo oficial Kawasaki, en el debut de la fábrica japonesa en un Rally Dakar. “Es una satisfacción y un orgullo enorme, por un lado el correr en el Dakar y por el otro el representar a mi provincia”, aseguró Moreno a www.eltribuno.com.ar quien se convierte en uno de los pilotos más jóvenes en la competencia.

“Cuando surgió la posibilidad de competir decidí hacerlo, porque si bien es una carrera muy exigente, no siento que sea una carrera imposible”, manifestó Moreno que desde hace tiempo participa en pruebas nacionales e internacionales de Enduro.

Kawasaki invitó a Moreno a formar parte de la escuadra oficial como piloto en el Dakar 2011, por lo que el adolescente se encuentra en Estados Unidos, donde recibe una capacitación sobre conocimientos técnicos de la moto.

“Este es un desafío hermoso para encarar. Kawasaki no tiene historia en el Dakar y para ellos es una gran responsabilidad correr como equipo oficial en 2011, y mucho más lo es para mí, ya que fijaron sus ojos para que sea uno de sus pilotos oficiales”, señaló Lucas Moreno.

“El Dakar recorre diferentes geografías y que lo haga por esta parte del país es un regalo para nosotros. Lo importante es tener una gran preparación física y estar concentrados siempre en lo que se está haciendo. Son muchos días de carrera en los que hay que dar el 110% de cada uno para terminar cada etapa”, definió Moreno, quien consiguió la licencia tras correr las fechas del Rally Country argentino.

Roma regresa a Mitsubishi en la Baja España

El piloto de español Nani Roma finalmente disputará la Baja España al volante de un Mitsubishi Racing Lancer del equipo JMB Stradale, y no con el equipo BMW X-Raid como lo tenia acordado.
Nani dio la sorpresa el último jueves cuando anunció su renucia con la constructora alemana y afirmó su presencia en la butaca de la más reciente evolución del Mitsubihi Racing Lancer Turbo propiedad de JMB Stradale que cuenta con el equipo técnico del ex – equipo oficial Mitsubishi.

La petrolera española Repsol será el patrocinador principal del piloto en la prueba española.

Nani tendrá como rival a “Monsieur Dakar” Stephane Peterhansel que continua con el BMW X3CC y le intentará poner las cosas difíciles al catalán para revalidar el título del año pasado.

Por primera vez un piloto boliviano competirá en el Dakar

Desde su creación en 1979 el Rally Dakar nuca tuvo un piloto boliviano entre sus participantes y la próxima edición será la excepción, ya que Marco Bulacia confirmó su inscripción para la competencia de 2011, la tercera consecutiva en Sudamérica. “Sería ideal que una prueba tan importante como el rally entre de una vez al país. Con eso los organizadores ya verían que un piloto del país está en la competencia”, expresó el piloto a http://www.la-razon.com/.


Bulacia que es en la actualidad el campeón del automovilismo boliviano en las pruebas de circuito, rally y del Gran Premio de Automovilismo, contó que integrará la categoría C-1, que esta conformada por los vehículos 4x4, en la cual el español Carlos Sainz defenderá el título obtenido en 2010.


“Ya me anoté, estamos a un paso de participar en esa prueba y sólo falta cerrar un pequeño detalle presupuestario, que considero será definido en 15 días más como máximo”, explicó el flamante inscripto.


“Estamos en busca de lograr algún apoyo. Trabajo en eso de manera permanente y ojalá tengamos una buena aceptación”, manifestó Belucia que invirtió de su bolsillo los 29.491 dólares para la inscripción.

El Rally Dakar podría extender su recorrido en Sudamérica

La organización del Dakar, el rally-raid más duro del mundo, pretende integrar a Brasil, Paraguay y Perú para la edición de 2012. Así lo expresó el director de la carrera Etienne Lavigne, durante su estadía en Chile donde recorrió el trazado para enero. El desembarco del Rally Dakar en Sudamérica obligó a la Amaury Sport Organisation, la empresa francesa que organiza la carrera, a cambiar sus planes económicos y financieros con respecto a la realización del evento que tendrá lugar en Argentina y Chile desde el 1 al 16 de enero.

Esta teoría de llevar la carrera a más países en el continente, se originó cuando los gobiernos argentino y chileno decidieron apartar sólo 5 millones dólares cada uno, de los 7 que exigía la ASO, opción que los franceses no pudieron rechazar porque la ayuda oficial es el sponsor más importante, a diferencia de años anteriores cuando eran todos recursos privados. Ahora, los dueños del Dakar buscan abrir el juego al resto de Sudamérica, involucrando a cinco países, con el único objetivo de reunir la mayor cantidad de dinero posible.

Lavigne desmintió haber tenido un acercamiento con el presidente de Bolivia, Evo Morales, quien días anteriores manifestó su intención de que el Dakar pise suelo boliviano.

Lo único que podría impedir la idea de los directivos, de desarrollar la carrera con los cinco sudamericanos es la oferta realizada por Arabia Saudita, que pretende a través de sus jeques petroleros adoptar la competencia con etapas en Omán y Qatar.

Volkswagen preparara la nueva Race Touareg

La marca alemana Volkswagen está desarrollando una evolución del Race Touareg. Esta nueva versión, del ganador de las dos últimas ediciones del Dakar, se centra básicamente en un nuevo diseño del Race Touareg 3.

El principal objetivo de estas modificaciones es mejorar la aerodinámica y el aspecto, mientras que el motor y el bastidor permanecerán prácticamente iguales al modelo anterior, con solo algunas leves modificaciones.
El equipo teutón tiene previsto producir 4 unidades del Race Touareg 3 en la salida del Dakar 2011. Para ello efectuarán un test en Marruecos y participarán en el Silk Way Rally donde está previsto que la nueva evolución tenga su bautismo de fuego en competición.
Lo que esta escuadra no sabe aún es quienes serán los pilotos de los cuatro vehículos en el Dakar. El defensor del título, Carlos Sainz, no confirmó su presencia todavía, pero el madrileño junto a Nasser Al-Attiyah, Marc Miller y Giniel De Villiers parecen las principales opciones de la fábrica de Wolfsburgo.

Cyril Despres renovó su contrato con KTM

El franco andorrano Cyril Despres, último campeón de Rally Dakar en motos, renovó esta semana su contrato con la marca austríaca KTM por un año más. El piloto de Red Bull expresó que para la edición de 2011 contará con tres elementos, según Despres, fundamentales: El primero es la nueva KTM 450cc que promete mucho y se encuentra en un avanzado desarrollo por parte de los ingenieros de Mattohofen; el segundo se trata del acuerdo entre KTM y Red Bull de mantener la misma estructura que en el Dakar anterior, con Ruben Faria como piloto mochilero oficial de Despres. Por último, el equipo acordó con Michelin como proveedor de neumáticos.

Se darán premios a los amateurs que finalicen el Sik Way Rally

La organización del Rally Ruta de la Seda o Silk Way Rally ha decidido volver a entregar premios para lo amateurs como ya lo hizo el año pasado. Cada piloto privado que cruce la línea de llegada en Sochi (Rusia) el 18 de septiembre recibirá 5000 dólares. Esta competencia pertenece a la preparación oficial por parte de la ASO para el Rally Dakar 2011.

El principal objetivo de los directivos de la competencia es aumentar la competitividad. Además se recompensará al primer clasificado de cada categoría con 10.000 dólares, al segundo con 8.000 y el tercero se llevará 6.000.

Finalizó en Italia el Dakar World Tour

El Dakar World Tour hizo su última parada en Milán. Los numerosos apasionados de rally raid que se desplazaron al majestuoso hotel de la Región de Lombardía se vieron conquistados por la presentación del desafió propuesto para enero de 2011 en Argentina y Chile. El Dakar subió de tono al contratar un nuevo corresponsal italiano, JVD, quien se encargó de organizar una recepción en la cumbre de la torre del hotel de Lombardía.
Asimismo, el vecino, el Presidente de la Región, Roberto Formigoni, se hizo presente para apoyar a todos los pilotos que se acercaron para conocer los detalles de la edición 2011. Inspirados por la empresa-emblema Aprilia, suscritor de una victoria en el Dakar con el tercer lugar del Chileno Francisco Lopez, los motociclistas italianos prometen una seria rivalidad a sus rivales españoles, franceses o americanos
El eterno Franco Picco tendrá seguramente varios consejos que brindarle al excelente piloto Jarno Boano, quien anuncia el armado de un equipo para participar del próximo Dakar. Davide Borghesi, team manager de Aprilia, estará por su parte presente con un equipo quizá aun más consolidado en Sudamérica, e ir en busca de una primera victoria.
Ante las imágenes proyectadas, los antiguos competidores del Dakar como Giacomo Vismara recobraron los escalofríos del gran desierto, versión Atacama. Maurizio Traglio, y sus camaradas del Equipo Tecnosport tienen también previsto ir en busca de nuevos recuerdos, después de haber terminado el rally como “turistas” el año pasado.

La FIA unifica las Bajas y los Rallys Todo Terreno

A partir del próximo uno de Enero de 2011 la Copa del Mundo FIA de Bajas Todo Terreno y la Copa del Mundo FIA de Rallys Todo Terreno se fusionarán en un solo certamen denominado Copa del Mundo de Rallys Todo Terreno. Para mantener la equidad en las clasificaciones la FIA ha decidido otorgar categoría 1 a las Carreras tipo Baja y categoría 2 a los Rallys. Los pilotos para entrar en la clasificación del campeonato deberán participar en una Baja y en un Rally como mínimo.


Otra modificación importante será que el grupo T1-2 se transformará en el grupo T3 y el peso mínimo en relación al número de cilindros se modificará. La reglamentación del grupo T1-2 para los vehículos ligeros también se verá alterada para autorizar a los vehículos ligeros de más de 550 Kg. pero que cumplan los otros artículos del reglamento. Estas medidas tienen como objetivo atraer a los participantes con vehículos ligeros como los Buggy.

Las bridas restrictoras también se veran afectadas con la nueva reglamentación: 34mm para los motores nafteros y 35mm para las mecánicas diesel.

La puntuación también se verá modificada para equipararla a los otros campeonatos FIA:

En la clasificación general:

• 1º 25 puntos
•2º 18 puntos
•3º 15 puntos
•4º 12 puntos
•5º 10 puntos
•6º 8 puntos
•7º 6 puntos
•8º 4 puntos
•9º 2 puntos
•10º 1 punto
La puntuación por grupos (T1 y T2).

• 1º 10 puntos
•2º 6 puntos
•3º 2 puntos
Puntuación por equipos:

• 1º 10 puntos
•2º 6 puntos
•3º 2 puntos

Roma y Peterhansel disputarán la Baja España.

El español Nani Roma y el francés Stephane Peterhansel (ambos del equipo oficial de BMW X RAID) confirmaron su participación para la Baja España Aragón que se disputará del 23 al 25 de julio. Además estarán los italianos con ocho vehículos, seguidos de los franceses con seis y los tres miembros del equipo ruso G-Force. De Portugal solo dos inscritos hasta el momento, aunque con la presencia del equipo BMW X-Raid no se descarta la presencia de Filipe Campos y Bernardo Moniz da Maya. Mientras que JMB Stradale (equipo de Orlando Terranova en el último Dakar) tendrá a Eric Van Loom como único piloto de la escuadra gala.
La ausencia importante es la de Volkswagen.

Kamaz reacciona ante la apuesta de De Rooy

Toda acción tiene su reacción. Eso fue lo que pensó Kamaz, la empresa rusa constructora de camiones que domina en el Rally Dakar, cuando el holandés Jan De Rooy anunciaba el regreso a la competición con un equipo dispuesto a arrebatarle el título de múltiple campeón del Dakar a los superpoderosos Kamaz-Masters.

La inclusión de la dupla españolas compuesta por Pep Vila y Moi Torrallardona como principal oposición junto a su hijo Gerard como líder de la escuadra confirmaba las intenciones de su equipo con la intención de complicarles la actuación a los rusos de cara al próximo Dakar.

La reacción del equipo moscovita ha llegado en el Salón de París con la presentación de una nueva máquina de competición por parte de la factoría Kamaz. El camión que defenderá el título en el Dakar será totalmente nuevo con una cabina más retrasada para un mejor reparto de pesos y mucho más aerodinámico que la versión anterior. Ahora solo queda esperar al Silk Way Rally para ver la única batalla que librarán Kamaz e Iveco DeRooy antes de la gran cita del mes de enero en Sudamérica.

Evo Morales intentará que el Dakar 2011 llegue a Bolivia

El presidente boliviano, Evo Morales, hará gestiones ante la empresa francesa ASO para que la edición 2011 del Rally Dakar llegue a territorio boliviano.Así lo informó esta semana el viceministro boliviano de Deportes, Miguel Ángel Rimba.

Morales se reunirá en Francia con los organizadores y propondrá que la carrera pase por el salar de Uyuni (en Potosí, sur), dijo el funcionario .Rimba aseguró que las conversaciones se encuentran bastante avanzadas para lograr un tramo en Bolivia para 2011, además de los tradicionales de Chile y Argentina, que el próximo año recibirían el Rally por tercera vez consecutiva.

La propuesta boliviana se desarrollaría entre las ciudades chilenas de Antofagasta e Iquique, aspecto que será definido entre autoridades bolivianas y la francesa ASO.
La llegada del Dakar a Suramérica se produjo en 2009, como respuesta a la suspensión de la edición de 2008 por el recorrido originario de África debido a amenazas terroristas.

Desde su llegada a continente americano la reconocida carrera de autos y motos recibió gran respaldo del público, por lo cual los sponsors decidieron mantenerse en esta región.

Buscadores de pistas…

El equipo de reconocimientos, conducido por David Castera, ya ha recorrido varios cientos de kilómetros y enfrentado contratiempos en Argentina y Chile, para avanzar en la construcción definitiva del trazado. Relatos de la primera ronda.

Comenzamos por zambullirnos en los software de cartografía, durante semanas enteras. La herramienta brinda una visión realista, incluso precisa, de los terrenos donde se quiere hacer evolucionar a los pilotos y equipos del Dakar. Las ciudades etapa se eligieron sobre esta base. Luego hay que verificar en el lugar la coherencia del esbozo del recorrido. Es el objeto de la primera serie de reconocimientos, que se terminó hace algunos días en Argentina y en Chile. David Castera, director deportivo de la carrera, pasó tres días con los equipos sudamericanos del rally para localizar todos los sitios y todas las pistas previstas. El recorrido, dibujado en detalle tras esta primera ronda, será luego sometido a la aprobación de los representantes de las autoridades encargadas del medio ambiente, y a las asociaciones de protección de sitios arqueológicos. Por otra parte esto acompañará al equipo de la segunda ronda, que retomará el trazado durante el verano.

Como estaba previsto, David comenzó el periplo con el norte de Argentina, que los competidores deberán abordar. De entrada, Castera, descubridor de pistas, se encontró con sus primeras desilusiones: “Progresamos muy lentamente, ya que muchas pistas no existían o nos llevaban a relieves muy elevados. Pero en definitiva, encontramos un extenso corredor que nos llevó a Tucumán, luego a Jujuy. En cuanto a los paisajes, me gustaron los decorados de chimeneas que podemos ver en la región. La otra satisfacción del comienzo de recorrido, fue haber llevado el principio de especiales separadas entre motos y autos-camiones, especialmente con porciones técnicas para las dos ruedas”.

Para esta tercera edición sudamericana, el Dakar llevará la exploración de Chile hasta Arica, a unos cuantos kilómetros de la frontera peruana. El viaje al desierto de Atacama será nuevamente el momento importante de la parte chilena: “Las posibilidades son casi infinitas en las dos gigantescas reservas de arena y de dunas que son Copiapó e Iquique. Allí sigo descubriendo lugares cada vez que voy. Los pilotos también se van a sorprender”, explica Castera sobre estas etapas trazadas en el reino del hors-pistes (fuera de pistas).

Y cuando no hay mucha inspiración, un golpe de suerte ayuda, en la búsqueda de caminos desesperadamente selectivos para el regreso a Buenos Aires: “Después de una etapa donde los pilotos deberán transigir con las blancas dunas de Fiambalá, quería lograr mantener un elevado nivel de intensidad hasta el final de la carrera. Pero para ir a San Juan, sólo llegaba a pistas difícilmente explotables o que no eran muy interesantes. La desesperación comenzaba a invadirme cuando nos encontramos con un guía turístico, especialista en senderismo, y que conoce todos los caminos de la región. Hablamos con él, él llamó a otros amigos ¡y al día siguiente éramos cinco más para ir a buscar esta especial!”. Asistido por nuevos colaboradores improvisados, David no se decepcionó con el hallazgo: “Es simplemente la etapa más linda del rally, deportivamente hablando pero también visualmente. Cruzamos cañones, ríos, nos hundimos en valles de pedriscos rojos, es magnífico”.

Gentileza: www.dakar.com

El Dakar World Tour en arribó a Polonia

Hoy por primera vez se realizó una presentación del Dakar en Varsovia, Polonia., donde asistieron un centenar de invitados en las magníficas instalaciones del Comité Nacional Olímpico.


Los mejores competidores polacos pudieron brindar sus primeras impresiones sobre el recorrido a la prensa allí presente.
Se pudo ver a todo el equipo Orlen, en especial al joven motorista Jakub Przygonski, 10º en la general en el 2010, quien forma parte de las promesas del Dakar en la categoría Moto.
En autos, los medios quedaron flechados una vez más por la amabilidad de Krzysztof Holowczyk, campeón de Europa de rally en 1997 y 5º puesto en la general del Dakar 2009.

Los cuadriciclos también ocuparon un lugar importante con Sonik Rafal, 3º en el 2009 y 5º en el 2010, quien pudo compartir con los periodistas su pasión por el Dakar.

En 2012 el Dakar podría llegar a suelo peruano

Todavía no se disputó la edición Argentina-Chile 2011 y la ASO, empresa francesa a cargo de la competencia ya piensa en sumar a Perú como una posibilidad de sumarlo en el 2012.

Esta hipótesis en la organización empezó a crecer luego de la negativa por parte de los gobiernos argentino y chileno en aportar los siete millones que pretendían los directivos de la carrera para traerla por tercera vez consecutiva a Sudamérica. Pero ambos países decidieron desembolsar sólo cinco millones como en año pasado. Oferta que la ASO debió aceptar por obligación dado que no pueden regresar en evento a África por los problemas políticos que rodean al continente.

Además los directivos de la carrera tuvieron que modificar sus planes económicos. Históricamente los acuerdos comerciales para el desarrollo de la carrera eran financiados por sponsors privados, pero en la actualidad en Sudamérica es distinta, los principales apoyos son de los gobiernos de Argentina y Chile.

Por estas razones los dueños del Rally Dakar no descartan sumar a Perú como tercer anfitrión para el 2012.

Bollero comenzó sus preparativos para el Dakar

El piloto tucumano Rodolfo Bollero, el mejor argentino en motos de la pasada edición al finalizar 35ª, presentó su proyecto para Rally Dakar Argentina-Chile 2011, que cuenta con el objetivo de superar su última actuación.

Bollero hizo público su agradecimiento a quienes lo apoyaron durante la última edición del Dakar, y remarcó que ahora el desafío será superar el puesto alcanzado. Luego prosiguió diciendo que contará con el mismo equipo, y dijo “quede más que conforme con lo realizado, el riesgo allí es de todos por igual, ellos corren a mi lado, además son mi cábala”.
En cuanto a la preparación física el tucumano expreso “tenemos tiempo para realizar sin contratiempos el plan de trabajo, a eso hay que sumar horas en la moto, mi agenda se basará en el campeonato Argentino de Cross Country, además de una competencia en Chile, si me acompañan los sponsors veremos otra fecha en el extranjero”.
Por último comentó "El esfuerzo que demanda esta competición es enorme, sobre todo en lo económico, todo es en euros, por eso comenzamos con tiempo el proyecto, e invito a quienes deseen acompañarme, la devolución es enorme”

Presentaron oficialmente el Rally Dakar 2011 en Catamarca

El Rally Dakar continúa su gira por el interior de la Argentina. En esta oportunidad se acercó hasta Catamarca, donde el gobernador de esa provincia Eduardo Brizuela del Moral recibió en el Salón de Acuerdos Fray Mamerto Esquiú la presentación del Dakar Argentina-Chile 2011 en el marco de la Gira Promocional del Dakar World Tour. La misma estuvo encabezada por Gregory Murac, director de Relaciones Exteriores de Amaury Sport Organization (ASO), y Leonardo Boto, secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística y coordinador general del Dakar.

También estuvieron presentes el ministro de Gobierno y Justicia Javier Silva, la secretaria de Turismo Catalina Krapp y autoridades de Gendarmería Nacional. En la ocasión, se proyectaron videos con los mejores momentos del paso del Rally por territorio argentino y chileno, y sobre la repercusión mediática en el mundo y el impacto económico en los países anfitriones.

A su turno, el Primer Mandatario dio la bienvenida a los organizadores y manifestó “espero que este evento deportivo, uno de los más grandes del mundo, tenga la misma o mayor repercusión de la que tuvo en las ediciones anteriores” y añadió “desde ya la provincia va a colaborar en la logística y en todo sentido”. Asimismo, expresó que el Rally “ha cambiado mucho la fisonomía de Fiambalá en el aspecto comercial y turístico, y que en tres o cuatro años ha multiplicado la promoción turística, lo cual va a traer nuevas inversiones que están llegando en materia turística, gastronomía, vinos y paisaje”.

Por su parte, Murac se mostró muy contento de que la competencia vuelva a la provincia “por la calidad de la organización que tuvimos estos últimos años” y comparó a la localidad de Fiambalá con los terrenos mas desafiantes de los desiertos africanos.

“Acabamos de hacer la presentación en Japón, China, Brasil, Holanda, España, Republica Checa, Rusia y en varios países mas de lo que va a ser el trazado del Dakar y en cada ocasión fue puesto el nombre de Fiambalá y la provincia de Catamarca en todas estas conferencias, así que seguramente esta zona se continuará desarrollando turísticamente para que los turistas vengan a descubrir estas maravillosas y famosas dunas blancas”, destacó.

En tanto, Boto se refirió a la repercusión mediática del Rally en el mundo expresando “emociona ver imágenes de la Argentina y Catamarca en canales de los cinco continentes” y agregó “al otro día de que el Dakar pasa por aquí el nombre de Fiambalá y de Catamarca esta en una o dos páginas completas de todos los matutinos del mundo”.

En cuanto al impacto económico, sostuvo “hoy en muchos lugares a Fiambalá se lo reconoce y se lo asocia al Dakar y así es como los visitantes crecieron muchísimo y comienza el circulo virtuoso del turismo, a mover la economía y a generar oportunidades para la comunidad”.

Presentación del Dakar en Santiago

El gobernador de Santiago del Estero, provincia que recibirá a la competencia, Gerardo Zamora y el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, acudieron a la ceremonia de presentación del Rally Dakar Argentina-Chile 2011, realizada en el Salón de Acuerdos "Juan Felipe Ibarra" de la Casa de Gobierno provincial.

También asistieron funcionarios provinciales, además del director de Relaciones Exteriores de Amaury Sport Organization (ASO), Gregory Murac, y del responsable de ASO en Argentina, David Eli.

Murac indicó que la competencia del Dakar pasará por Santiago del Esztero "en base al descubrimiento de nuevos territorios por los que se trazó la ruta, que será recorrida por más de 200 motos, 100 autos y 50 camiones".

De esta forma se confirmó que el 3 de enero el Dakar, en la etapa Córdoba - Tucumán, recorrerá caminos de Santiago del Estero.

"La difusión de imágenes de Santiago se harán en más de 190 países, por lo que será muy importante para la provincia, ya que la provincia estará ente los ojos de todo el mundo", destacó Murac.

Por su parte Meyer puntualizó que "entre los paisajes y competidores se dará una combinación apasionante. Es un orgullo y un honor para los argentinos tener esta competencia número uno a nivel mundial en esta región de Sudamérica".
"En ese tiempo no hay otros eventos deportivos. Europa está en pleno invierno y nosotros, con poco costo (alrededor de ocho millones de dólares), entre seguridad y apoyo sanitario que aporta el gobierno de la Nación, estamos generando un movimiento económico de 170 millones de dólares entre turistas y argentinos", explicó.

Bollero ya piensa en el próximo Dakar

El piloto Rodolfo Bollero estuvo en la presentación del "Dakar World Tour 2011", que se realizó en un hotel de Buenos Aires, organizada por la Secretaría de Turismo de la Nación (Sectur) y la Amaury Sport Organization (ASO), a cargo de la tradicional carrera que arrancará el 1º de enero y que tres días más tarde pasará por Tucumán.

"Me gustó la presentación. Estuvo muy bien organizada y concurrieron más de 250 personas entre pilotos, periodistas y aficionados. En la reunión se dio a conocer un resumen del impacto del Dakar 2010 en números a nivel mundial, las nuevas reglamentaciones y el nuevo tarifario. Luego se despejaron dudas a los pilotos y al periodismo. Estuvo muy bueno", comentó Bollero, el único tucumano que participó en la edición 2010 del Dakar, quien se prepara para vivir otra experiencia.

La gira para promocionar al tercer Dakar sudamericano se realiza por más de 190 países en Europa y Asia.

La presentación en Buenos Aires contó con la presencia del secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el coordinador de la competencia por la Sectur, Leonardo Boto y el francés Gregory Murac, director de relaciones exteriores de la ASO, y más de 250 invitados, entre ellos varios pilotos y miembros de equipos que planean correr en el Dakar 2011.

Gentileza de: lagazeta.com.ar

El Dakar World Tour estuvo en Buenos Aires

Este lunes pasó por Buenos Aires el Dakar World Tour, gira que incluye otros 16 países para promocionar la tercera edición de la competencia que se correrá en Argentina y Chile entre el 1º y 16 de enero del próximo año.

La presentación en Buenos Aires se realizó este mediodía en un hotel del centro porteño al que asistieron el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el coordinador de la competencia por SECTUR, Leonardo Boto, y el francés Gregory Murac, director de relaciones exteriores de la ASO, y más de 250 invitados entre periodistas, pilotos y miembros de equipos que ya compitieron o planean debutar en el Dakar 2011.

En ese sentido, Murac recordó que en la edición 2010 la Argentina "fue el segundo país con más representación" de pilotos locales y tuvo el porcentaje "más alto de llegada en las categorías de moto y cuatriciclos".

El francés dijo además que en el Dakar 2011 se va a ver mucho el norte del país, ya que incluirá nuevos escenarios como San Miguel de Tucumán, Salta, Jujuy y cruzará a Chile por primera vez por el paso de Jama.

"Va a ser un muy lindo Dakar con el espíritu que la competencia requiere. Será un Dakar muy genuino", resaltó Murac.

A su vez, el secretario de Turismo recalcó la importancia que tiene la competencia a nivel mundial para promocionar los destinos turísticos argentinos, ya que este año las imágenes del Dakar se vieron en 190 países.

"A partir del Dakar creemos que la Argentina se consolidó como destino turístico", consideró Mayer, quien apuntó que el país está en la decimonovena posición sobre 170 naciones en la organización de eventos, según el ranking de la ICCA.

El rally más exigente del mundo que se correrá por tercera vez consecutiva por caminos de Argentina y Chile tendrá su ceremonia de largada el 1º de enero en Buenos Aires, donde también finalizará el día 16.

“El Dakar es una vidriera espectacular para Tucumán”

El titular del Ente Tucumán Turismo, Bernardo Racedo Aragón, comentó la preparación de la provincia de Tucumán para la llegada del Rally Dakar, en enero de 2011.
“El próximo martes está viniendo a la provincia el secretario de turismo de la nación para concretar el comité ejecutivo por el lanzamiento del evento” expresó Racedo Aragón.
Luego, explicó que el rally “es una forma de mostrarse espectacular” y detalló que “aun no se eligió cual será el parque cerrado donde se realizará la presentación de los vehículos. Estamos estudiando 3 posibilidades: el parque Industrial, el Hipódromo y el Parque Guillermina”.
Por último, remarcó que “este tipo de cosas provocan una ayudan a una cantidad importante de gente ya que genera trabajo e ingresos”.

Información brindada por: tucumanalas7.com.ar

El Dakar World Tour llegó a Brasil

Los dirigentes del Rally Dakar continúan recorriendo el mundo con el “Dakar World Tour” promocionando la competencia del próximo año, hoy arribaron a San Pablo, Brasil con la intención de atraer más pilotos y patrocinadores brasileros a la competición.
El Dakar World Tour, es un evento de presentación del Rally Dakar 2011, la carrera de autos más grande del mundo, que contó con la presencia de Gregory Murac, director de relaciones exteriores del Dakar, acompañado por conocidos representantes del off road brasileño, como Andre Azevedo (compañero de Orlando Terranova en 2010), quien posee 23 participaciones en el Dakar desde sus inicios en África. Además estuvieron Guillermo Spinelli (auto), Zé Hélio y Dimas Mattos (motocicleta).

También se informó a la prensa brasileña sobre la competición del año que viene. Por último lo organización dijo que espera atraer a un número récord de competidores “gaucho” en todas las categorías.

Romero, el primer argentino en el Dakar

A medida que pasan los años el número de participantes argentinos crece en el Rally Dakar, este fenómeno sucede gracias a que cada edición cobra más popularidad en el suelo sudamericano.
La historia a lo largo de los años indica que en la actualidad es moneda corriente la presencia de pilotos nacionales y sumado a la victoria de Marcos Patronelli, hacen que aumente el desafío para los corredores nacionales.

Pero la participación de argentinos en el Dakar, la competencia más dura del mundo automotor, comenzó en 1998 en el París-Granda-Dakar, cuando Cristian Romero se convirtió en el primer argentino en participar en un Rally Dakar.
Este marplatense cumplió su sueño de participar en la carrera. Donde la experiencia que reunía en ese momento no fue un factor influyente, sino la mala suerte ya que debió abandonar en el kilómetro 684 de la octava etapa que unía Zoureat y El-Mreti (Mauritania) tras sufrir la pinchadura en el tanque de nafta de su moto, una Honda XR-600.
El mejor registro realizado por Romero fue en la segunda especial en la que llegó a ubicarse en la posición 47º y 64º en la general sobre de 173 motos.
Este aventurero comenzó a entrenarse en 1993 y durante los últimos tres meses padeció un intenso entrenamiento físico, y tuvo que reunir 70 mil dólares para la preparación de la Honda.
En 2009 en el Dakar Argentina-Chile volvió a incursionar a bardo de una KTM 690, pero su ilusión culminó en la tercera etapa entre Puerto Madryn e Ingeniero Jacobacci.

Trayectoria:
6° puesto Rally Transpatagónico 1997
10° puesto Rally Transpatagónico 1998
3° puesto Rally Por Las Pampas 1999
4° puesto Rally Por Las Pampas 2000
4° puesto Rally Por Las Pampas 2003
6° puesto Rally Por Las Pampas 2004

El Dakar 2011 será más caro

El francés Etienne Lavigne, director del Dakar, confirmó que las inscripciones para la edición 2011, que nuevamente se realizará en la Argentina y en Chile, costarán un siete por ciento más que este año. El periodo de inscripción se abrirá este sábado y se extenderá hasta el 15 de julio.
"Es verdad que estamos viviendo un momento complicado en la economía. Pero desde hace unos diez años que no cambiábamos los precios. No conozco a ninguna organización que no haya subido sus cuotas durante tanto tiempo", expresó Lavigne.

Aunque no lo reconoció públicamente, las inscripciones aumentaron su precio porque los dirigentes de la carrera no pudieron conseguir más dinero por parte del gobierno argentino y chileno. Amaury Sports Organization (ASO), empresa que organiza el Rally Dakar, tenía la intención de volver a África en el 2011, pero los problemas políticos de ese continente obligaron a mantener la carrera en Sudamérica.

Esta necesidad fue aprovechada por la Argentina y Chile para rebajar el apoyo económico hacía la ASO, que le había pedido un mínimo de 10 millones de dólares a cada país. Pero las circunstancias hicieron que se llegue a un acuerdo por sólo la mitad de la cifra inicial.

Con este incremento, los realizadores temen una disminución en la cantidad de participantes, ya que a los pilotos amateurs europeos se les dificulta reunir el dinero necesario para llegar a suelo sudamericano y competir.

El Dakar 2011 tendrá más navegación

El Rally Dakar Argentina-Chile 2011 constará de mayor navegación, según expresó Ettienne Lavigne, director de la carrera, en la presentación de las principales novedades realizada en Barcelona.

La edición 2011 del Dakar que se disputará por tercera vez en Sudamérica, durante 1 al 16 de enero, con salida y llegada en Buenos Aires, ha sido presentada en Barcelona, donde el jefe de la Amaury Spots Onganization empresa que comanda la competencia, Ettienne Lavigne, adelantó que los pilotos tendrán que navegar más dado que el GPS sufrió una modificación reglamentaria en su uso.

Según Lavigne la organización ha decidido reducir el radio de guiado en los GPS. Es decir el momento en que se activa el dispositivo de orientación para alcanzar los puntos de paso (waypoint), porque hasta ahora el GPS se encendía automáticamente a los 3.000 metros del “waypoint”, pero a partir del próximo año éste comenzará a funcionar cuando el piloto se encuentre a un mínimo de 400 metros. Con esta modificación se pretende mayor importancia en la navegación y la interpretación del “road book” (hoja de ruta), recuperando así la esencia de la carrera y el espíritu de aventura.

Otro cambio importante para el Dakar 2011 es que las motos, los pilotos oficiales correrán con unas de menor cilindrada. Pasarán a 450cc, ya que el año pasado lo hicieron con 690cc. Los únicos que podrán usar esta última serán los participantes privados pero estarán limitadas con una brida que pone en igualdad a todos los corredores. Mientras que a partir del 2012 todos utilizarán obligatoriamente motos de 450cc.

Primera vez para López

El chileno Francisco “Chaleco” López se impuso por primera vez en una prueba del Campeonato Mundial de Cross-Country, tras ganar el Rally de Túnez. En Autos la victoria fue para Jean-Louis Schlesser que así llegó a su sexto título.

La última y sexta etapa disputada en el desierto del Sahara que unió las ciudades Ksar Ghilane y Douz tuvo el triunfo del español Marc Coma, pero no alcanzó para descontar la desventaja con respecto al nuevo campeón quien pudo transitar los 130 kilómetros de la jornada final con un ritmo pausado evitando así cualquier hecho inesperado que pudiera ocurrir en estas arenas peligrosas. Tercero finalizó el polaco Jakub Prygonski.
Con este triunfo, primero en una fecha del mundial de cross-country, el trasandino a bordo de una Aprilla 450, mostró su felicidad para con la marca italiana que lo contrató hace ocho meses para trabajar juntos en el desarrollo de la nueva moto RVX Rally.
“Ganar en la Aprilia 450 a las motos grandes es muy especial. KTM lleva diez años de desarrollo en el cross country y nosotros recién comenzamos en octubre del año pasado. Por eso estamos tremendamente contentos y satisfechos con el trabajo que venimos realizando”, opinó el flamante ganador. En los autos el primer lugar fue para Jean-Louis Schlesser quien se consagró por sexta vez. Su compatriota Christian Lavielle (Team Dessoude) tuvo que conformarse con el segundo escalón del podio por delante del ruso Leonid Novistkiy (BMW X-Raid) que fue el vencedor de la última etapa.
Mientras que en la categoría de producción T2 Laurent Roso confirmó su posición de líder en la Copa del Mundo con su segunda victoria consecutiva en las pruebas disputadas hasta la fecha. EL francés superó al ruso del Team Georaid, Artem Varentsov y a su padre Joseph Rosso.
Por su parte en los cuatriciclos, el moscovita Vincent Albira (Team Baning) se adjudicó su segunda especial consecutiva, pero le alcanzó para desterrar del primer puesto en la general al inalcanzable polaco Rafal Sonik.
En camiones, se vivió la contundente e histórica victoria de la portuguesa Elisabete Jacinto, la primera mujer en ganar una competencia de estas características.
Jacinto llegó a lo más alto de la general, inclusive su excelente rendimiento le permitió alcanzar el octavo puesto entre los autos. Hubert Molina y Luisa Trucco ocuparon los escalones restantes del podio.

Rally Túnez, quinta etapa

Rodrigues ganó la quinta etapa

El portugués Helder Rodrigues se llevó la quinta etapa, con inicio y fin en el oasis de Ksar Ghilane, del Rally de Túnez y segundo llegó Marc Coma a 1´41 minutos. En la general López sigue como líder
A bordo de su Yamaha, Rodrigues pudo sortear sin problemas los 180 kilómetros en el cordón de dunas que imponía la dura jornada de hoy. Mientras que Coma realizó una digna tarea al arribar en la segunda colocación, ya que sufrió un contratiempo tras chocar con una piedra, escondida bajo la arena, la cual, le rompió la llanta delantera de su KTM, obligándole a correr con precaución durante más de 40 kilómetros. En la asistencia, situada en el kilómetro 150 de la especial, el catalán pudo cambiar el neumático, pudiendo completar la etapa sin dificultad alguna. El tercer lugar del podio fue para el polaco Prxygonski

Francisco “Chaleco” López, el único puntero de la general, decidió hacer un ritmo tranquilo para no sufrir algún inconveniente en su moto que le pudiera costar la carrera, arribo cuarto. Ahora se ubica con más de veinte minutos sobre sus inmediatos perseguidores, Prxygonski y Coma.

Etapa 4 y 3, Rally de Tunéz

Cuarta etapa para Coma y descuenta a López

El español Marc Coma se adjudicó la victoria en la cuarta etapa del Rally de Túnez, entre Nekrif y el oasis de Ksar Ghilane, y logró recuperar una posición, aunque marcado muy de cerca por el líder de la carrera, el chileno Francisco "Chaleco" López.

Coma logró la victoria pero apenas aventajó al líder de la carrera, López, en trece segundos. El catalán se impuso en los 280 kilómetros del tramo especial cronometrado, que comenzó muy rápido para adentrarse posteriormente en una zona de arena y pequeñas dunas que complicó el pilotaje de todos los participantes.El chileno López salió en tercera posición y en el primer control de paso ya había conseguido alcanzar al portugués Helder Rodrigues, que luego tuvo problemas con la horquilla de su moto, mientras que al reabastecimiento de combustible llegó con apenas un minuto de diferencia respecto a Coma y desde ahí a la línea de llegada el chileno dejó su desventaja en apenas trece segundos.

Por su parte en los autos, el francés Christian Lavieille conserva el liderazgo en la general, pero cedió dos minutos frente a su compatriota Jean-Louis Schlesser. En cuanto a Laurent Rosso, aumentó su ventaja en la categoría Producción, y actualmente está en 13 ª posición global.

Entre Nékrif y Ksar Ghilane, de 280 kilómetros cronometrados de la etapa, con pequeñas dunas, pistas rápidas y las superficies onduladas colocado a Christian Lavieille y el Proto Dessoude en la tercera posición de la etapa.

En la general, Lavieille, todavía tiene el control, pero su ventaja sobre Jean-Louis Schlesser se ha reducido.

En la categoría T2, Laurent Rosso ha estado esperando desde el icicio de la competencia por la arena, y hoy vivió una primera experiencia. Con una sólida ventaja el dúo de Rosso-Irissou sigue siendo prudente.

Coma se acerca a la punta

El español Marc Coma ganó la tercera etapa y recortó su desventaja respecto al líder chileno Francisco 'Chaleco' López. Ahora la deferencia es casi de cinco minutos. En autos, la victoria fue para el francés Jean Louis Schlesser

Marc Coma (KTM) se adjudicó la victoria en la tercera etapa del rally de Túnez, puntuable para el campeonato del mundo, y redujo en casi cinco minutos la ventaja que acumula Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) en la general provisional.

El vencedor de la edición de 2009 se impuso en la tercera etapa con salida y llegada en Nekrif, de 265 kilómetros, con un tiempo de 3:04'43", a +4'42" por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y a +4'59" sobre López.
Con este triunfo parcial, Coma se encuentra en la quinta plaza de la general de motos a 23' 44" del puntero 'Chaleco' López y su Aprilia de dos cilindros.

En la categoría de coches, la victoria en la especial fue para el francés Jean Louis Schlesser y su 'buggie', por delante de su compatriota Christian Lavielle (Dessouede), primero de la clasificación general con poco más de cuatro minutos y medio.

Se comfirmó la ruta para el Rally Dakar 2011

La organización del Rally Dakar dio a conocer esta mañana el nuevo recorrido
que tendrá la carrera en la edición de 2011, la tercera consecutiva en Sudamérica. La novedad de éste trazado es que por primera vez pasarán por Tucumán y Jujuy.

Como lo adelantó www.coberturadakar.blogspot.com la ciudad entrerriana de Victoria, será la cede del primer campamento de pilotos el 1º de enero. Especial que se realizará en enlace.

Ya al otro día, la caravana marchará hacía a Córdoba, con la primera especial cronometrada. Luego subirán a Tucumán y Jujuy, ambas ciudades recibirán la competencia por primera vez en su historia. El martes 5 cruzaran por el paso de Jama rumbo a la ciudad chilena de Calama, utilizando caminos puneños.

En el extremo norte de Chile la carrera pasará por Iquique, Arica (donde será la jornada de descanso el sábado 8) y al día siguiente comenzará el camino hacia el sur, pasando por Antofagasta, Copiapó (con dos días, uno de ellos con una etapa "rulo"), y el martes 12 de enero se regresará a suelo argentino por el paso de San Francisco hacía Fiambalá.

Otra vez en nuestro país el Dakar visitará San Juan, Córdoba y culminará el sábado 15 en Buenos Aires, para hacer al mediodía del domingo 16 el podio en La Rural.

Este es el recorrido completo del Dakar 2011.
1/01 Buenos Aires/Victoria
2/01 Victoria/Córdoba
3/01 Córdoba/San Miguel de Tucumán
4/01 San Miguel de Tucumán/San Salvador de Jujuy
5/01 San Salvador de Jujuy/Calama
6/01 Calama/Iquique
7/01 Iquique/Arica
8/01 Descanso
9/01 Arica/Antofagasta
10/01 Antofagasta/Copiapó
11/01 Copiapó/Copiapó
12/01 Copiapó/Fiambalá
13/01 Fiambalá/San Juan
14/01 San Juan/Córdoba
15/01 Córdoba/Buenos Aires
16/01 Podio

Dakar: mañana se sabrá el nuevo recorrido

Mañana en París, la organización del Rally Dakar dará a conocer de manera oficial el recorrido de la tercera edición en Argentina y Chile, que comenzará el 1º de enero en Buenos Aires.

La caravana de la carrera partirá desde el Obelisco el primer día de enero del 2011, para dirigirse a la ciudad entrerriana de Victoria, donde harían el primer campamento. Luego continuarían por Rosario hasta llegar a Córdoba.

Mientras que el cruce a Chile sería por el Paso de Jama en Jujuy, y la vuelta a la Argentina se realizaría por San Francisco de Asís en Catamarca.

Así la provincia de Mendoza podría quedar posprimera vez sin la presencia del Dakar, ya que en las ediciones anteriores se hicieron llamar por medio de las publicidades “Mendoza el corazón del Dakar”.

La Gira Rally Renault Trucks 2010 pasó por Rosario y revivió el furor del Dakar

Como parte de su programa de “Proximidad”, Renault Trucks prosiguió en el concesionario Scalbi S.A., la “Gira Rally Renault Trucks 2010” que incluye a otros representantes de la marca radicados en el interior de la Argentina, acercando los vehículos que participaron en la última edición de la prueba de más importante del mundo.

En la oportunidad, se presentó la Serie Especial “Rally”. Es una Edición Limitada diseñada sobre la base del camión Premium Lander 440 Dxi T4X2, que destaca el espíritu de aventura de Renault Trucks y la robustez que distingue a su gama de producto. La serie especial “Rally”, que es exclusiva para la Argentina, conmemora la edición 2010 del Dakar, contará con 40 unidades y tendrá una garantía extendida de 3 años (1 completo + 2 de cadena cinemática).

Como “gran atracción”, los protagonistas de la “caravana” son el “Sherpa” y el “Kerax”, los camiones de asistencia que se lucieron en el Dakar Argentina-Chile 2010.

En paralelo a la ““Gira Rally Renault Trucks 2010”, que recorre 5 provincias argentinas, la marca francesa de camiones lanza la serie especial “Rally”, conmemorativa de la edición 2010 del mítico Dakar. Esta edición limitada, que es exclusiva para nuestro país, cuenta con 50 unidades y se diseñó sobre la base del modelo Premium 440, que para la ocasión recibió un diseño único, además de estar acompañado por una oferta de servicios diferenciales.
La idea de recorrer el país, visitando cada concesionario y llegando a ciudades donde el Dakar no estuvo presente, responde a los valores que guían el trabajo de la compañía francesa: compromiso, proximidad, apertura y honestidad.

En la reunión, Manuel Desmet remarcó la necesidad de “aprovechar esta oportunidad como un nuevo desafío para continuar optimizando la relación de Renault Trucks con el periodismo y los clientes. Formamos una gran familia Renault Trucks: directivos, concesionarios, empleados y familiares de todos. Sabemos que la proximidad con la gente nos brinda resultados fantásticos”.

La experiencia vivida por la marca francesa en el último Rally fue reflejada por Desmet de este modo: “La gran expectativa y furor que generó el paso de los vehículos de competición nos obligó a un nuevo compromiso: comunicar más acontecimientos antes, durante y después de la prueba. “Por eso estamos aquí en Rosario, porque queremos seguir profundizando la comunicación con los públicos” enfatizó.

Más adelante Desmet aclaró que Argentina para “Renault Trucks es un país estratégico y una vitrina de nuestros productos en la región. Con orgullo decimos que cada vez más frecuentemente se ven nuestros productos en las rutas del país, como consecuencia de que en los dos últimos años hemos ganado dos puntos más de participación en el mercado.

Desmet también se mostró “orgulloso de la performance cumplida durante el último año por la red de concesionarios, y el esfuerzo que se hizo para la implantación de la marca e imagen de la casa francesa, a partir del concepto de post-venta. “Sabemos que el primer vehículo lo vende el vendedor, pero el segundo en gran parte es consecuencia del servicio post venta”.

Rally Abu Dhabi. Autos y Cuatriciclos

El equipo X-Raid logró su tercer triunfo en Abu Dhabi

El ruso Leonid Novitskiy consiguió el tercer título consecutivo para el equipo X-Raid en el Rally Abu Dhabi Dessert, primera prueba del Mundial de cross country de la FIA. La victoria de Novitskiy, que se puso líder ya el primer día, se suma a las que consiguieron el qatarí Nasser Al Attiyah en 2008 y el francés Guerlian Chechirit en 2009.

Novitskiy tomó la punta desde la primera especial para no soltarla nunca más y así con su BMW se ubicó en el escalón más alto del podio en el que fue escoltado por el francés Laurent Rosso con un Nissan a 5 horas 10 minutos. En cuanto al tercer lugar hay que mencionar la destaca actuación del local Abdul Bari-Bin Sugat quien a bordo de un también Nissan privado llegó a más de 13 horas.

Mientras que en la categoría cuatriciclos la victoria quedó para el local Obaid Echtbi quien con su Honda empleo un tiempo de 23´10”13, seguido por el binomio británico compuesto por Colin Mercer a 3h´48”23 y la mujer Vicky White a 3h´48”31 ambos con Suzuki.

De cara al Dakar 2011. Motos. Rally Abu Dhabi

Marc Coma se adjudicó el Rally de Abu Dhabi

El español Marc Coma, líder desde la primera etapa en el Rally de Abu Dhabi, se consagro como ganador de la prueba que se disputó en los Emiratos Árabes.

Coma supo gestionar su ventaja en los más de 2.000 kilómetros de los que se compone el rally, 1.245 de ellos cronometrados por las dunas del duro desierto de los Emiratos Árabes, para conseguir el triunfo en un escenario en el que ya subió a lo más alto del podio el año pasado, además de en 2006 y en 2007. En el podio lo acompañaron el británico James West (KTM) quien finalizo segundo a más de 11 minutos y tercero el francés David Casteu (SHERCO) que terminó a casi 30 minutos.
Al finalizar, el piloto catalán declaró: "Estoy contento, porque ganar siempre va bien. El Desert Challenge siempre es una carrera especial, con muchas dunas y un desierto muy duro, así que volver a competir y volver a ganar es una gran alegría. Ha sido una carrera difícil, como esperábamos, con una fuerte tormenta de arena al principio y mucho calor todos los días, en el que los motores y el físico sufren mucho".

También expresó que "la estrategia ha sido la correcta y todo ha salido bien, porque en unas condiciones tan adversas lo importante es llegar al final sin tener problemas".

Además, añadió: "Quiero dedicar la carrera a todos los que me han apoyado, y sobre todo, a los que me han querido hundir, porque lo que han conseguido es motivarme todavía más, avivar mi ilusión por competir, y reafirmarnos en lo que somos, unos luchadores".

La siguiente cita para Coma será el Rally de Túnez, que arrancará dentro de un mes, el 1 de mayo.