PERSONAL llama al Dakar

El Rally Dakar Argentina-Chile 2011 recibirá como sponsor oficial de la competencia a la argentina de comunicaciones móviles PERSONAL.

Testigo del enorme éxito que conoce el rally desde hace dos años en Argentina y en Chile, al igual que en el plano internacional a través de las imágenes que se retransmiten en 190 países, PERSONAL ha apoyado al Dakar desde el comienzo desde la primera edición en América Latina: como proveedor oficial en el 2009, luego como sponsor oficial en el 2010, y en esta oportunidad estampará su nombre en la placa de rally más famosa del mundo. Desde hace dos años, PERSONAL ofrece a la A.S.O. (Amaury Sport Organisation) servicios móviles, equipando de terminales a la organización del rally y brindando un servicio de asistencia integral móvil en telecomunicaciones para clientes y competidores en los distintos Campamentos Dakar. En esta edición, además, contará con el respaldo de NOKIA, quien será proveedor oficial de terminales de la competencia.

De esta manera, PERSONAL estará ligada estrechamente al desarrollo del Rally Dakar 2011 y como cada año, acompañará su realización como eje estratégico para el desarrollo de acciones integrales de comunicación.

Acerca de PERSONAL

Personal es la empresa de comunicaciones móviles líder en innovación de Argentina, con más de 15 millones de clientes en el país. Ofrece servicios de telefonía móvil GSM y de Tercera Generación (3G) sobre redes UMTS/ HSDPA. Además, posee operaciones comerciales en la República del Paraguay.

Personal es el operador con mayor participación VAS sobre ventas en Latinoamérica con más del 35% sobre el total de su facturación, y es líder en el segmento smartphone en Argentina, con más del 50% de share en unidades vendidas.

Opera en Argentina desde 1996 y su accionista es Telecom Argentina S.A. Ofrece servicios innovadores de telefonía móvil, como: internet móvil de alta velocidad (GPRS, EDGE y HSDPA), videollamada, temas musicales, MMS, reproducción de imágenes (streaming), correo electrónico corporativo, soluciones de smartphones y acceso a redes sociales.

En junio de 2010, presentó la primera experiencia de desarrollo e investigación de servicios móviles de Cuarta Generación (4G) en la Argentina. Con este lanzamiento Personal continúa siendo pionera en innovación, acercando las nuevas tecnologías que revolucionan los servicios móviles

Perú ya pagó un millón de dólares para integrar el Rally Dakar 2012

El gobierno de Perú ya abonó la carta fianza para asegurar que el rally más famoso del mundo pase por las tierras incaicas. El punto de llegada podría ser Lima. Es probable que ni el más fanático del automovilismo peruano haya imaginado la posibilidad de que el Rally Dakar, que hoy se disputa entre Buenos Aires y Santiago de Chile, se existiera a su país en 2012. Abarcaría las zonas desérticas de Tacna y Moquegua.

Uno de los más entusiastas por concretar esta posibilidad es el presidente del IPD, Arturo Woodman. “Los organizadores han visto las zonas y quieren correr por toda la costa, pero no sobre territorio asfaltado, sino por las zonas áridas, los desiertos. Allí les planteamos la posibilidad de que la gran final se haga aquí, en Lima, y les gustó la idea”, explicó.

GOBIERNO LO APOYA
El Dakar Perú 2012 ya recibió el visto bueno del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, tanto del anterior ministro (Martín Pérez) como del actual, Eduardo Ferreyros, y su viceministra Mara Seminario, así como de Prom-Perú. Incluso se ha pagado ya la carta fianza que bordearía el millón de dólares.

La propuesta también lleva el respaldo de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo, así como de sus entidades de base.

Woodman hizo un cálculo en voz alta: se invierte cerca de 850 mil dólares en promocionar la competencia que será transmitida a 190 países. “El impacto económico por el Dakar en Argentina y Chile es de 129 millones de dólares. Si lo traemos al Perú, el impacto sería buenísimo y de gran ayuda para el país”, terminó el directivo.

Fontana comenzó su preparación para el Dakar

Luego de anunciar su participación en el próximo Dakar 2011 al volante de un buggy McRae del equipo ProDakar, que integrará con Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro, Norberto Fontana dio detalles al diario La Razón de cómo es su preparación para la gran competencia que larga el próximo 1° de enero.
¿Cómo surgió la idea de participar en el próximo Dakar?
La idea surgió hace algún tiempo con Juan Manuel Silva y con Emiliano Spataro. Cuando se corría en África y pese a la gran difusión que tenía, lo veíamos muy lejano, a la distancia. Pero cuando empezó a correrse en Argentina comenzamos a pensar en la posibilidad. El segundo año lo vimos todavía más cerca e incluso surgió la chance de hacerlo este año. Entonces decidimos informarnos. En principio pensamos en correrlo un auto. Pero pronto vimos que sería inaccesible. Después pensamos en los cuatriciclos, y así llegamos a concretar este sueño de correr la carrera más larga y más difícil del mundo…

Decidimos no emprender algo tan grande como un auto porque no nos daba el presupuesto. Además, si armábamos un auto nuevo, no lo íbamos a conocer, y si hay que tirar 16 días, seguro que vas a romper algo. ProDakar ya tiene la parte mecánica solucionada y el año pasado llegaron… Eso implica un crédito con el que, si no cometemos errores, tendríamos que llegar, por lo menos. Ésa es la idea.

Nunca habías corrido en rally, pese a que has pasado por muchísimas categorías del automovilismo. ¿Cómo te preparás para debutar fuera de pista, y nada menos que en un Dakar?
Muy tranquilo, El rally es una carrera contra el reloj todo el tiempo, donde hay superprimes y demás. Pero, si bien el Dakar es parecido al rally, es además una carrera muy larga. Podría compararla en pista, digamos, con las 24 Horas de Le Mans. Va a ser como correr las 24 Horas de Le Mans por 15 días. Esto quiere decir que tenés que salir con la cabeza muy fría. Por ejemplo, si hay un bache o una piedra filosa, hay que tratar de levantar el acelerador y seguir tranquilo: es preferible perder 5, 7 u 8 segundos, en vez de romper una cubierta y tener que parar media hora. O tal vez romper el auto y perder tres horas. Hay que ir administrando el auto con la mentalidad puesta en llegar.

En una carrera como las que corremos cada fin de semana estás siempre muy presionado, muy al límite, porque hay que ir rápido, el de atrás viene rápido y hay que pelear el puesto… Pero me parece que en el Dakar es muy importante no cometer errores como chocarse una piedra, hay que ver muy bien el terreno… Y a diferencia de un rally tradicional, en el que también vas todo el tiempo contra reloj, al Dakar hay que tomárselo con calma, tratar de que pasen los días y no cansarse. También son muy importantes temas como la navegación, la preparación física, la hidratación… En este caso todo eso es más importante que la carrera contra reloj y lo que en realidad te lleva a llegar. Estamos tratando de mentalizarnos en eso.

Seguramente la nuestra será una forma de afrontarlo distinta a la de Carlos Sainz, por ejemplo. Él sí va presionado, porque corre con un equipo oficial, está contratado, y tiene que salir a ganar. Nosotros lo tomamos como una experiencia, vamos a trataremos de conocer de qué se trata. Y si nos va bien, vamos a pensar en los Dakar de los próximos años, tal vez elevarnos de categoría… Veremos.

¿Cómo coordinás esta preparación con tu intensa actividad en Top Race, en TC y TC 2000?
Recién arrancamos y recién estamos con los preparativos. Tenemos pensado ir a probar a las dunas de Fiambalá y a distintos terrenos, recorriéndolos un poquito con Orly Terranova, que también nos está dando una mano.

La idea es no desayunarnos en el momento con algo que no conocemos. Hemos hablado con gente que ha corrido el Dakar y nos han dado algunas explicaciones. Pero ProDakar tiene ya catorce ediciones de experiencia y mucho conocimiento de lo que es un Dakar… También vamos a ir a Holanda para charlar largamente con el equipo y trabajar en la mecánica del auto, desarmarlo, familiarizarnos con la transmisión, conocer las piezas que se rompieron el año pasado… Sabemos, por ejemplo, que tuvieron un problema con la tierra y los filtros de aire. La idea es trabajar en esas cosas y conocer a fondo el arenero, desarmarlo y armarlo 3 ó 4 veces…

La navegación, la alimentación y la hidratación son otros puntos clave. El tema del físico no me preocupa porque yo hago un Dakar por año, ya que corro como 40 carreras y me la paso viajando en la ruta. Además, entreno físicamente todos los días y el hecho de correr cada fin de semana me mantiene en forma en cuanto a brazos, respiración y demás… En realidad, nuestra vida es una carrera permanentemente, porque cuando no estoy corriendo, estoy probando en 9 de Julio o en Córdoba.

Vos tenés la ventaja de haber pasado por varias clases y categorías. Parecería que tenés una gran capacidad de adaptación. Eso es también una ventaja…
Sí… Corrí carreras largas de Endurance en Japón, viví en Europa y en todos lados. Desde los 18 años estoy viajando mucho y estoy muy acostumbrado a todo esto. Pero sé que el Dakar es una carrera difícil: son 16 días de dura exigencia, con uno de descanso. En ese contexto, lo que más me preocupan son factores como la navegación, la hidratación, y la mecánica del auto. El resto, manejar y eso… no me preocupa tanto porque es una competencia tan larga que no voy a salir a fondo a romper todo.

Tengo que ir tranquilo, y en la medida que el auto me dé confianza iré de menos a más. Voy a esperar, a ir viendo… Pero sí: me adapto bien a cada modalidad de carrera, me voy mentalizando en eso de lo que se trata, y un Dakar es muy distinto a una pista.

Por otra parte, como me crié en Arrecifes, que es una ciudad agrícola, de muy chico anduve mucho por caminos de tierra, en cuatriciclos y moto… un poco, digamos, “a lo indio”. No es como criarse en una ciudad grande como Buenos Aires, donde todo está asfaltado. Además tuve la suerte de haber corrido en karting sobre pistas de tierra. O sea que he andado mucho en la ruta y en el campo…

Contanos cómo es el arenero McRae.
Es un buggy solista. Esto quiere decir que cada piloto va solo, y también que tenemos que hacer la navegación nosotros mismos. El auto es un prototipo construido hace ya tres o cuatro años, pero los holandeses fueron corrigiéndolo, trabajando a prueba y error, hasta que el año pasado corrió su primer Dakar, y llegó. O sea que cumplió las expectativas con creces. Después estuvieron trabajando en los problemas con vistas a esta temporada.

Desde afuera, puede parecer es un prototipo raro, como una araña un poco más grande que un cuatriciclo. Tiene dos sistemas de navegación y por ahora no puedo decir mucho más, porque en realidad todavía no lo conozco. Lo he visto en fotos.

Además de viajar a Holanda el mes próximo, gente del equipo ProDakar va a venir temprano para acá, y estamos viendo también traer un auto para las pruebas. Sería lo ideal, para entrenar con el mismo vehículo con el que vamos a correr.

¿Cómo se forma el equipo?
Nosotros ponemos la parte conductiva, nada más. La parte deportiva y logística corre por cuenta de ProDakar. Creo que hay dos o tres mecánicos por auto… Es un equipo grande, con la experiencia de haber participado en 14 Dakar y sé que nos va a faltar nada. Nos va a seguir un camión de asistencia, y vamos a tener toda una infraestructura propia en los vivacs.

¿Cuáles son tus expectativas como deportista?
Creo que vamos a tener mucho apoyo del pueblo argentino, porque somos tres pilotos locales de mucho renombre. Apenas dimos a conocer nuestra participación unos 8000 sitios de internet ya habían levantado la información. Eso me llamó la atención, Después están todos los mensajes que nos llegan a través de la página la web, dándonos su apoyo, diciéndonos que es una buena decisión.
Por otro lado, estamos mentalizados en que lo importante es que queremos llegar, en el puesto que sea. Sobre todo, hay que dar la vuelta. El primer año lo vamos a tomarlo como una aventura, aunque siempre tratando de responder a los patrocinantes que confían en este proyecto.

Un punto importante, que hemos charlado con Spataro y Silva, es que si uno sale primero, para, y espera a los demás, para ir los tres juntos. Es que si por ejemplo, me encajo en una duna, con el auto que pesa 700 kilos y lo tengo que sacar yo solo, lo más probable es que pierda de dos a cuatro horas. En cambio, si estamos los tres juntos, nos podemos ayudar. Y al final, si hay que acelerar… por ahí decidimos que sea carrera libre.

Es una carrera muy larga y si queremos hacer la locura de irnos solos adelante estaríamos cometiendo el primer error. Estamos mentalizados en hacerlo en equipo.

¿Cuál creés que va a ser la etapa más difícil para ustedes?
Dicen que la parte de Chile y Fiambalá es la más compleja, con un suelo compuesto por una especie de arena con tierra muy suelta y es muy fácil quedarse encajado. Además, hace mucho calor de día y mucho frío de noche. Justamente, ésa es la parte que queremos conocer primero.
Pero, aunque el buggy es más liviano y tiene 150 CV, en comparación con la Tuareg que tiene 500/600 CV —nada que ver una cosa con la otra—, en ese terreno saca ventaja, porque se clava menos en la arena.

¿Cuál es para vos el más “grosso” de todos los pilotos corren el Dakar?
Creo que Carlos Sainz, pero no sólo porque haya ganado el Dakar, sino porque lo conozco a través de otro español, Pedro De La Rosa, mi copiloto en otra época. Sainz tiene muchos años en el WRC, ha ganado mucha experiencia, y es capaz de volcarla íntegramente en una carrera de 16 días. Es un muy pensante. Y si bien en la anteúltima edición, tuvo un problema de navegación que lo hizo volcar en un río, me parece que es un piloto completo para este tipo de carrera. Sin dudas, una experiencia tan vasta le sirve muchísimo para administrar bien el auto, y acá se trata mucho de eso. Me parece que reúne todas las condiciones para este tipo de carrera.

Por eso creo también nos tenemos que mentalizar en que si tenemos la velocidad y vamos a fondo, por ahí nos comemos una duna, rompemos todo el buggy y nos quedamos ahí. Tenemos que saber que va a ser difícil, y más para nosotros, que no conocemos los terrenos y va a ser todo nuevo.

Tres aventureros van a Egipto

Los motociclistas argentinos Eduardo Alan, Martín Caffarena y Andrés González estarán presentes con su equipo Pampa Racing en el Rally de los Faraones, que se llevará a cabo entre el 2 y el 10 de octubre en las arenas de África.
El Rally de los Faraones, prueba valida por la Copa del Mundo de Cross Country, será un complemento más de la preparación hacia el Dakar 2011, que se correrá por tercera vez en Argentina y Chile.

El recorrido total de esta prueba en arenas africanas será de 3.000 kilómetros divididos en seis etapas, y la salida será desde las pirámides de Giza.

"Es una competencia muy importante que mantiene su espíritu aventurero. Será una carrera muy exigente, principalmente por las altas temperaturas", señaló Alan, quien recordó que ya corrió en Marruecos y Túnez

Una reliquia en el Dakar

El Rally Dakar Argentina y Chile 2011 tendrá una moto muy especial dentro de las 200 que largarán el 1º de enero próximo, desde Buenos Aires. Será una Bultaco Frontera 370 del año 1978. Una motocicleta de dos tiempos, la única en la prueba, que será conducida por el catalán Ignacio Chivite. Chivite, tan español como la moto, tiene como objetivo concluir la carrera más dura del mundo, aunque sea, a su ritmo. Cuenta con un antecedente positivo con esta moto, ya que venció en el Rally Pirámides, en 2007. Un año después, fue cuarto en la modalidad Classic del Rally Héroes Legend 2008.

Una reliquia que dejará a los entendidos de la mecánica y a los que no también, expectantes cuando la vean transitar por los arduos caminos de aventura que contiene el Rally Dakar.

Película de la Etapa 7

Al-Attiyah ganó la etapa y busca el milagro

El qatarí Nasser Al-Attiyah consiguió hoy su segundo triunfo consecutivo al ganar la séptima etapa en el Rally Ruta de la Seda y continúa su camino en busca de arrebatarle la primera posición en la general a Carlos Sainz.

Queda solo una especial, la octava que se disputará mañana y unirá Maykop > Sochi - Krasnaya Polyan, para conocer al ganador del Rally Ruta de la Seda. El favorito es el líder de la competencia Carlos Sainz, que si no tiene ningún problema será consagrado campeón, cuando finalicen los 20 kilómetros cronometrados de la última jornada.
Pero quien vine acelerando muy fuerte es Al-Attiyah, que con los triunfos de ayer y hoy intentará mañana quitarle el primer lugar del podio al madrileño. Algo casi imposible, ya que el príncipe qatarí se encuentra a 11 minutos de diferencia del puntero y el tramo en la octava etapa será muy corto. Además, otro factor que colocaría al europeo como vencedor de la prueba es la orden de equipo, que indicaría Wolkswagen de respetar sus posiciones como lo están hasta el momento para no sufrir una pérdida más de sus vehículos. Como ya lo hizo Giniel De Vellers, quien era el puntero y abandonó en la cuarta etapa, tras sufrir un accidente, situación que la escuadra germana no querrá volver a padecer, ya que puede llegar a finalizar con sus tres autos en el podio. El norteamericano Mark Miller se encuentra tercero.

En cuanto a los camiones, si bien sorprende el segundo puesto logrado por el checo Ales Lopraisn en la especial del día, todo indica que también los tres primeros puestos en la general pertenecerán a un mismo equipo, es en este caso es la factoría rusa, Kamaz-Masters que lidera el certamen con Eduard Nikolaev, quien ganó la etapa, seguido por Vladimir Chagin y Firdaus Kabirov.

La excelente tarea llevada a cabo por Loprais hoy, no le alcanzaría para subir al podio mañana porque son más de 29 minutos que lo separan del tercero Kabirov y sólo serán 20 kilómetros en la especial final.

Un argentino más que correrá el Dakar

Mauricio Gómez tendrá su primera participación y lo hará en la categoría Motos con una Yamaha WR 450. El representante de Luján actualmente compite en el Rally Cross Country.

Mauricio Gómez prepara su primera participación en el Rally Dakar, allí estará en la categoría "Motos" con una Yamaha WR 450.

El motociclista, que nació en Moreno pero actualmente reside en Luján, compite en el campeonato argentino Rally Cross Country, allí fue noveno en la última fecha de San Juan.

El piloto ya está inscripto para el Rally Dakar 2011 y como preparación continuará dentro del Cross Country.

Película de la Etapa 5

Ganó Sainz y abandonó De Vellers

El español Carlos Sainz se convirtió en el nuevo líder del Silk Way Rally, al adjudicarse hoy la quinta etapa. Mientras que, el sudafricano Giniel De Vellers sufrió un accidente y abandonó la competencia. Mark Miller y Nasser Al-Attiyah completaron el podio, todos pilotos de Wolkswagen. Los 591 kilómetros de la especial de hoy que unieron Volgograd-Astrakhan dejaron un saldo semiamargo para el equipo alemán Wolkswagen y sus Race Touareg 3. Por un lado, la victoria de Sainz que marcó un registro de 4h55´38”, seguido por Miller a más de 4m y Al-Attiyah a 10m. Por otro, la deserción de De Vellers, quien era el puntero y había ganado tres etapas. En el kilómetro 324 de la especial, el vencedor del Dakar en 2009 fue sorprendido por una zanja, chocó y destrozó el coche. Debió ser rescatado por el helicóptero que lo llevó al campamento donde se le realizaron los estudios correspondientes. Afortunadamente De Vellers y su navegante Von Zitzewitz no padecieron lesiones.
Ahora, el ex campeón mundial de rally se posiciona en lo más alto de la general, escoltado por Al-Attiyah a más de 15m.

En los camiones, como no pudo ser de otra manera, la victoria fue Kamaz-Masters. Esta vez fue Vladimir Chagin, quien logró descontarle 4 minutos a Firdaus Kavirob, su compañero de equipo.
En la general, Kavirob continúa como puntero, seguido a 8 minutos por Chagin.

Película de la Etapa 4 : Lipetsk - Volgograd

Repite De Vellers

El sudáfricano Giniel De Vellers sigue por la senda de la victoria y se adjudicó una nueva etapa, en su objetivo de ganar el Silk Way Rally y demostrarle a su compañero de equipo y máximo rival, Carlos Sainz, que él también puede ganar el Dakar en enero próximo.
La especial de hoy, la cuarta en este rally, que unió Lipetsk-Volgograd fue dominada por De Vellers, que con un registro de 3h´10”39 estiró la ventaja sobre su inmediato perseguidor Saínz. Ahora, el campeón del Dakar en 2009 se coloca como único líder de la general a 1m35´ del matador español.

Pasan los días y el equipo alemán, Wolkswagen se afirma como vencedor, cuando queda la mitad de competencia, ya que sus vehículos vienen imponiéndose cada día, tres de sus cuatro coches, ocupan los lugares del podio. De Vellers y Sainz son quienes reparten victorias, tres para el africano y una para el europeo. Mientras que el qatarí, Nasser Al-Attiyah y el norteamericano, Mark Miller se disputan el tercer lugar.

En los camiones todo sigue sin mayores cambios. Dominio del equipo Kamaz-Masters. La especial de hoy fue ganada, al igual que ayer, Firdaus Kabirov y permanece en lo más alto de la general, seguido por su compatriota y compañero de escuadra, Vladimir Chagin a más de 12 minutos.

Película de la etapa 3

Wolkswagen, en lo más alto

Tras la victoria conseguida ayer por el sudafricano Giniel De Vellers en la primera etapa de la segunda edición del Rally Ruta de la Seda (Silk Way Rally), el equipo oficial Wolkwagen se adjudicó hoy, gracias al triunfo del español Carlos Sainz, una nueva especial y coloca a tres de sus cuatro vehículos en lo más alto del podio. Saiz es el líder de la general, escoltado por De Vellers y Nasser Al-Athillay.

El ex campeón mundial de rally aprovechó que De Vellers debía abrir la pista, debido al triunfo de ayer, y salió a minimizar la diferencia que existía entre ambos pilotos de la escuadra alemana. Al pasar por el primer control, el madrileño ya había logrado su objetivo y quedaba como líder parcial de la competencia. Ahora De Vellers estaba a más de tres minutos del nuevo puntero. Esta diferencia creció a lo largo de los 630 kilómetros que abarcó la especial Staraya-Russa-Vyazma.

El ritmo impuesto por Sainz fue inalcanzable para De Veller, situación que benefició al qatarí Al-Attiyah, quien a fuerza de velocidad y una buena estrategia alcanzó el segundo lugar en la jornada y se colocó como nuevo segundo en la general a 1.07m detrás de Sainz.

En cuanto a los camiones, continúa el dominio total de Kamaz, que insatisfecho con el 1-2-3-4 de la primera etapa, hoy completó los tres primeros lugares del podio con Eduard Nikolaev, seguido de Kabirov y Chagin.
Ahora, la general de “las bestias del camino” quedó con Chagin a la cabeza, escoltado por Kavirov y Nokolev.

Silk Way Rally

Desde ayer comenzaron a llegar los pilotos que disputaran del 11 al 18 de septiembre en Rusia, el Silk Way, la competencia de preparación oficial por parte de la A.S.O. para el Rally Dakar 2011 en Argentina y en Chile.

Para este evento que cuanta con un recorrido de 4708 kilómetros divididos en 8 etapas y que sirve de manera preparatoria para el Dakar 2011 participarán las principales figuras del Cross-Country mundial. Entre los inscriptos se encuentra el equipo Wolskwagen, el máximo aspirante al trofeo, con sus cuatro integrantes Carlos Sainz, ganador del Dakar en 2010, Nasser Al-Atiiyah, Mark Miller y el vencedor del 2009, Giniel De Vellers.

Además, también participaran los camiones, el atractivo ya que asombra ver a esas inmensas estructuras transitando a más de 140 km/h. La presencia de la escuadra team De Rooy 2010, con Pep Villa Roca y Hugo Dusters a la cabeza, intentarán arrebatarle el título a Kamaz-Master, la fabrica de camiones rusos que con Vadimir Chagin y Firdaus Kavirov se reparten las victorias en cuanta competencia participan.
En cuanto a las motos hay que mencionar que no disputan en esta competencia.

Un rally por dos inscripciones para el Dakar 2011

Se anunció ayer en la Secretaría de Turismo de San Juan, y en la de Cultura y Medio Ambiente de la misma provincia que se hará entre el 10 y el 12 de septiembre el Rally San Juan Minero, que tendrá como premio: dos inscripciones para el Dakar Argentina-Chile 2011.

Los mejores pilotos argentinos de Rally estarán presentes en el “Rally San Juan Minero”, competencia clave en la lucha por la definición de este certamen que, a fin de año, premiará a sus campeones con dos inscripciones para el próximo “Dakar 2011 Argentina – Chile”.

El playón de estacionamiento del Hiper Libertad de la Capital sanjuanina será el epicentro de las actividades del Rally de San Juan; allí se ubicarán las motos, cuadris, camionetas y UTVs que conforman el nutrido parque de este certamen que en sus dos últimas presentaciones reunió más de 60 vehículos, incluyendo reconocidos pilotos del exterior.

Ese predio también albergará la Sala de Prensa, Dirección de la Carrera y el lugar donde se realizarán los Briefings y cenas para todos los participantes del evento.

La actividad en San Juan comenzará la mañana del 10 de septiembre con el arribo de las primeras máquinas, las verificaciones técnicas y administrativas. Por la tarde, la actividad se trasladará a la Plaza 25 de mayo, donde a partir de las 20 se llevará a cabo la ceremonia de largada.

El sábado 11 se disputará la primera etapa de la prueba, que constará de más de 300 kilómetros cronometrados, y que tendrá inicio en San Ceferino. El domingo 12, desde la región del Zonda se largará la segunda etapa de la competencia, para completar un total de 450 kilómetros de carrera, mientras que cerca del mediodía se llevará a cabo la ceremonia de premiación en el Hiper Libertad.

Un catamarqueño al Dakar

Carlos Diego Demelchori competirá en la categoría Motos con una Kawasaki 450. Actualmente corre en el Campeonato Argentino de Cross Country.
El catamarqueño Carlos Diego Demelchori, de 26 años, será otro de los representantes argentinos que estará en la próxima edición del Dakar Argentina - Chile, en este caso dentro de la categoría Motos.

Con experiencia en todo tipo de competencias sobre dos ruedas, hizo Enduro, Motocross, Speedway, Freestyle y carreras de pista, ahora afronta su gran desafío.

"Estoy viviendo un sueño, todo el día pienso como será mi Dakar, me acuesto y me levanto pensando en ello", manifestó Demelchori. "Este tipo de competencias siempre me gustó, a mí me gusta mucho el Enduro, el Cross, todo tipo de deportes extremos y quiero vivir una aventura como es el Dakar", agregó el catamarqueño quien compite en el Campeonato Argentino de Cross Country.

Demelchori proviene de una familia ligada a las carreras de motos y autos. Su papá, Carlos Demelchori, compitió en Turismo Nacional con un Peugeot 504 y su hermano mayor, Javier, fue Campeón Argentino de Enduro y tuvo excelentes participaciones también en Motocross.

Con respecto a la moto que utilizará en el Dakar, es una Kawasaki 450 que está preparando en Córdoba Armando Lelli, quien por estas horas la está acondicionando a las necesidades de Demelchori.

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Sin cupo para motos y quads

Faltan casi cuatro meses para la largada, y dos meses y medio antes del cierre definitivo de las inscripciones, la organización del Dakar 2011 ya anunció que completó el cupo en las categorías motos y cuadriciclos.

La campaña de inscripción para la edición del Dakar nº 33, que se desarrollará del 1º al 16 de enero próximos en Argentina y Chile, ya llega a su fin. Como generalmente sucede en plena competencia, los pilotos de motos fueron los más rápidos en enviar los formularios. Para asegurar una gestión los más precavida posible, la organización aceptará 200 motos y cuadriciclos que saldrán desde Buenos Aires, durante el primer día. Pero los pedidos siguen llegando así que los dirigentes de la competencia confeccionaron una lista de espera para permitir a algunos pilotos adicionales, integrar la carrera, en caso de renuncias en las próximas semanas.

Para este Dakar, los constructores de motos tienen el desafío de encontrar la mejor puesta apunto para sus vehículos ya que únicamente habrá motos de 450cc o de menos cilindrada. Aprilia suena como la favorita para esta edición porque en la pasada ubicó al chileno Francisco “Chaleco” López en el podio, en la que era su primera experiencia como equipo oficial en un Dakar. Misma actuación querrá lograr BMW que tendrá su bautismo en la competencia y para ello armó el equipo Speedbrain BMW Rally Team, que contará con dos experimentados pilotos como el francés David Frétigné y el holandés Frans Verhoeven, el primer tester de la máquina en el 2010.

Sabiendo que todos los pilotos de la categoría elite están obligados a inscribirse en una 450cc, los nuevos conductores amateurs correrán con igualdad de armas frente a los tradicionales duelistas Cyril Despres y Marc Coma, vencedores en motos KTM de las cinco últimas ediciones celebradas. En la batalla por el título, también habrá que contar con la experiencia de Yamaha con las 450cc, así como con los pilotos de Honda o la Sherco, de David Casteu.

X-Raid confirma su equipo para el Dakar

El equipo X-Raid, que representa oficialmente a BMW, confirmó su plantel de pilotos para la edición 2011 del Dakar, que por tercera vez consecutiva se realizará en la Argentina y Chile.


Ya es todo un hecho la continuidad del francés Stephane Peterhansel, que se sumó a la escuadra este año después de la decisión de Mitsubishi de dejar su programa de competiciones tras la experiencia de 2009. Y también seguirá el ruso Leonid Novistkiy, que está a punto de conseguir la Copa FIA de Rally Todo Terreno.

En cuanto a incorporaciones hay que mencionar sólo tres: el polaco Krzysztof Holowzick, campeón de la Copa FIA de Bajas y que corrió en los últimos Dakar con Nissan; el portugués Ricardo Leal dos Santos, que corrió este año con un BMW X5 que sirvió de “mochilero” de los pilotos del X-Raid; y el alemán Stefan Schott, quien participó en el Dakar 2009 y 2010 con un Mitsubishi.

De esta manera, se quedan sin butacas el francés Guerlain Chicherit y el español Nani Roma, que suenan para ser compañeros del mendocino Orly Terranova en el JMB Stradale Off Road.

Al Dakar en Cuatri

El piloto sanjuanino, Ricardo Lampazona competirá en la próxima edición de la carrera, a bordo de un cuatriciclo Can Am Renegade.

"De cualquier manera, pero a esta edición del Dakar, la corro" confirmó Lampazona, su participación en la competencia de Rally Raid más importante del mundo.
El sanjuanino estará presente en la categoría cuatriciclos con un Can Am Renegade, vehículo con el que está relacionado desde hace 10 años. Su inscripción está en trámite y preaprobada. De esta manera se suma a los Sisterna como representantes puntanos en la edición 2011. La idea de estar presente fue impulsada porque la competencia estará transitando por segunda vez consecutiva los caminos de San Juan y el paso del Dakar por la provincia será el 13 y 14 de enero.

El piloto tiene una vasta experiencia, ya que desde el año 2000 incursiona con los cuatriciclos, pero nunca lo hizo de manera profesional. Desde ese momento hasta ahora Lampazona hizo todo tipo de experiencias arriba del cuatriciclo. "Cuando compré mi primer cuatri, comencé a hacer recorridos a campo traviesa, junto a un grupo de amigos. En un primer momento lo hacíamos como hobby y para escaparle al trajinar de nuestras responsabilidades, pero luego me entusiasme", comentó Ricardo sobre sus comienzos en la especialidad. Ricardo tiene una empresa en el rubro de artículos de limpieza y su pasión por el deporte hace que se esfuerce en poder incursionar en distintas competencias, pero siempre de manera amateur. El Dakar es una competencia en donde se deben evitar dificultades, sumándole velocidad en la resolución de ellos, porque son etapas cronometradas. El proyecto primario de Ricardo es formar un equipo sanjuanino con Walter Campos (Cuatriciclo), Julio Toro y Ricardo Sanchez (Moto). La intención es conseguir financiación entre los cuatro, pero de no poder realizarse, Lampazona igualmente competirá, buscando apoyo para completar el presupuesto. Ya desde lo económico es un desafío más que importante, porque solamente el costo de la inscripción es de 85.000 pesos (17.000 euros).

Y para que semejante "gusto personal" sea una experiencia que no termine en apenas un par de etapas, es que Lampazona comenzó a participar en competencias con un formato similar al Dakar. "En el 2009 realicé mi primera competencia en la especialidad Rally Raid en Costa Magna y ahí fue cuando le encontré el gustito a esta modalidad", recordó Ricardo. Luego de esa experiencia, incursionó en el Campeonato Argentino de Cross Country. "Luego de mi primera experiencia quise repetir y es por eso que me anoté en dos competencias del Campeonato Argentino y la verdad es que me apasioné", contó Lampazona. De todos modos, en el Dakar 2011 no será su primera experiencia desde adentro de la competencia, porque en la edición de este año a Ricardo lo reclutaron desde la entidad organizadora, Amaury Sport Organisation (ASO), para ser el conductor de una de las camionetas que se utilizaron en la logística de la carrera y él era el encargado de transportar al equipo técnico y a los camarógrafos de la señal televisiva oficial.

Ahora quiere seguir sumando experiencia para familiarizarse más con el vehículo y la navegación. Estará este fin de semana presente en la tercera fecha del Rally raid sanjuanino y el que viene, en la cuarta fecha del Argentino de Cross Country, que se disputará en suelo sanjuanino.

Todo sea por lograr que su sueño se haga realidad el 1 de enero, cuando comience el próximo Dakar

Cambiará los textos por el casco y la moto

El periodista especializado en motos, Juan José "Gato" Barbery dejará su profesión por un momento en enero próximo, cuando se dispute el Rally Dakar 2011, ya que será parte de los pilotos que competirán en una de las pruebas más duras del deporte motor y lo hará con una motocicleta Beta 525.

El “Gato” Barbery que en su juventud supo participar en cuanta categoría de motociclismo hubiese en el país y en 2009 dio la vuelta al Dakar, pero con fines periodísticos, tendrá la oportunidad, en el primer mes de 2011, de cumplir su sueño y correr ésta competencia. El año pasado estuvo a punto de inscribirse, pero debió someterse a una operación en el oído.

En su trayectoria como periodista integró la revista automovilística Corsa y actualmente se desempeña en Motomax, un programa televisivo que se emite por la señal de cable Garage TV y también en Helmet, un magazine dedicado completadamente al motocross.

“Gato”, seudónimo con el que firma sus notas, competirá con una Beta 525 y reconoció que no tiene un objetivo deportivo, sólo quiere conocer el Dakar desde adentro.

¿La Amaury Spots Organization se traslada a la Argentina?

Primero fue el Rally Dakar que llegó a tierras sudamericana, más precisamente a Argentina y Chile, con el motivo de realizar su evento automovilístico dado que los problemas políticos que azotan a una parte del continente africano imposibilitaron el inicio de la competencia en 2008, y desde hace dos años la prueba se disputa aquí y en el país trasandino. Ahora también el Tour de Francia, el evento por excelencia en el Ciclismo, podría organizarse en el norte argentino.

El Tour de Francia es todo un símbolo para el ciclismo internacional. Los grandes equipos de Europa son los principales protagonistas de una competencia que se divide en varias etapas y que puede asemejarse a los grandes acontecimientos mundiales. La última prueba fue ganada por el español Alberto Contador con 9h 58m 48s, respectivamente.

El Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, contó que la Argentina será escenario de la disputa de una serie de la tradicional competencia europea y que el norte del país podría estar incluido entre las rutas por donde se desarrollará la carrera.
“En principio estamos hablando de realizar una serie del Tour de Francia en la Argentina en abril o mayo del 2011. El mes que viene arribará a nuestro país un equipo técnico de la empresa que tiene a su cargo la organización de la competencia y que es la misma del Rally Dakar. Esta gente será la que hará una evaluación de las posibilidades que tendrán cada provincias que podrían ser escenario del circuito. La idea es que se dispute entre cuatro o cinco etapas y que abarque ciudades que tengan especialmente tradición en ciclismo. También el norte del país tiene paisajes hermosos y habrá que ver si lo incluimos en la ruta”, afirmó Meyer. Luego, acotó: “Todavía no hay provincias definidas pero se buscará conseguir una mayor adhesión en aquellas que tengan mucha historia con el ciclismo. Veremos que pasará cuando el equipo técnico europeo arribe el mes que viene al país para empezar a analizar la situación”.

Cabe recordar que el Tour de Francia se corre desde 1903, es la competencia más antigua en su tipo y se disputa anualmente por distintas provincias de ese país y de su entorno.

Un nuevo argentino se suma al Dakar 2011

Federico Gut será otro piloto argentino debutante en el Dakar 2011 que se realizará en Argentina-Chile durante enero. Gut, de 35 años, oriundo de la cuidad santafesina de San Lorenzo participará abordo de un quad 850 cc del equipo oficial Polaris, la marca estadounidense que tiene su sede en Argentina y en la última edición del Dakar hizo su primera experiencia en con el porteño Santiago Hansen.
La fábrica norteamericana decidió ampliar su staff para la carrera del próximo año, ya que Hansen seguirá en el equipo y también contará con Sergio Cortéz.

Gut corre actualmente el Campeonato argentino de Rally Cross Country y sabe que la competencia en el Dakar no será fácil, para ello el piloto ya está en un proceso de preparación, con un equipo que está constituido de un preparador físico y un corredor de triatlón quienes lo ayudarán a prepararse.

Goya-Gruccio, confirmados

El binomio compuesto por Hugo Goya y Fabián Gruccio, quien habitualmente corre en el TC Pista, confirmó su participación en el Dakar 2011 con una Hyundai Santa Fe del equipo oficial.
Poco a poco se van conociendo el nombre de más argentinos que competirán en la edición 2011 del Dakar. Tal es el caso de Hugo Goya y Fabián Gruccio, quienes debutarán en la clase autos con una Hyundai Santa Fe del equipo Hyundai Rally Team oficial.

Para llegar en óptimas condiciones, el binomio compite actualmente en la categoría Rally Raid Argentino 4x4, donde recientemente festejar el triunfo en la prueba disputada en Villa María, Córdoba. Además, Goya y Gruccio tienen pensado incursionar en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country.

En cuanto a su preparación física, la están realizando en el centro de alto rendimiento Acumen. Además, se entrenan con un preparador personal tres veces por semana. Este régimen de entrenamientos se incrementará en intensidad en los dos meses anteriores a la prueba.

"Encaramos un gran desafío. Por suerte ya es una realidad. Para nosotros es un desafío importante. Formaremos un equipo donde competirán otras dos camionetas”, contó Goya, quien de manera particular completó los recorridos de los dos Dakar realizados en la Argentina y Chile.

Gruccio, actual piloto del TC Pista, afirmó que “nos estamos preparando muy bien físicamente y en lo deportivo logramos el triunfo en el Rally Raid Argentino, por lo que las expectativas son muchas. Representar a Hyundai de manera oficial es una responsabilidad muy linda".

Martínez Boero (h), listo para la aventura

El hijo de Jorge Martínez Boero, campeón de Turismo Carretera en 1982, es uno de los anotados para el Dakar 2011. Correrá en la clase motos y aspira a ''dar la vuelta''.
La herencia tira. Por eso Jorge Martínez Boero (h) jamás no dudó en seguir los pasos de su padre, quien llegó a consagrarse campeón del Turismo Carretera en 1982. Comenzó en el motocross a principios de 1990 y tuvo un esporádico paso por el automovilismo. También fue uno de los tantos argentinos que se entusiasmó con la llegada del Dakar. Después de ser espectador en las dos últimas ediciones, el hijo del Gaucho de Bolívar decidió tener su propia aventura en 201 y figura entre los anotados en la clase moto.

“Corrí motocross entre el 1991 y el 2000 en el Argentino y en los provinciales. En 1997 fui a Estados Unidos, pero era demasiado para mi nivel. Después deje de competir en motos y corrí en las Race Pick Up Series en el 2001. Anduve bien, pero se vino la crisis. En 2006 corrí en Turismo internacional y en 2007 probé un TC Mouras. También me destaqué, pero no tengo pasta para buscar presupuesto. Tampoco me atrae mucho el automovilismo de hoy, los pilotos parecen estrellas de Tinelli”, le dice Martínez Boero a CORSA Online.

Jorge vivió de cerca el Dakar desde la primera edición sudamericana. “En el 2009 esperé en la llegada a mi amigo Ándres Junco, que corrió con un problema de salud (N.de.R: tiene leucemia). Lloramos mucho cuando llegó”, explica. “En 2010 también estuve en la llegada en Bolívar y me propuse que si se volvía a hacer acá en 2011, lo tenía que correr sea como sea”, agrega.

Ni bien se confirmó la tercera edición en la Argentina y Chile, Martínez Boero comenzó a entrenar físicamente. Beta Argentina le ofreció una moto y aceptó. Como parte de su preparación ya tiene confirmada su presencia en la próxima fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country que se realizará el 7 y 8 de agosto en San Juan.

Jorge Martínez Boero (h) sabe que enfrentará el desafío más duro de su vida, pero ya tiene un objetivo. “Mi intención es dar la vuelta”, avisa. Sabe que será difícil, pero ganas es lo que le sobra: “Correr un Dakar es el sueño de mucha gente. Yo no estoy holgado económicamente, pero me la juego y lo voy a intentar”. Sólo el tiempo dirá si llega a la meta.

David Fretigné correrá con BMW el Dakar

El piloto francés, David Fretigné representará a BMW durante el Rally Dakar Argentina Chile 2011. Lo hará con la 450 cc alemana.

La decisión tomada por parte del galo sorprendió a más de uno por dos razones, la primera porque Fretigné estaba unido a Yamaha desde hace más de diez años y ya había aparecido en las fotos oficiales con la marca japonesa equipadas con el kit de Jorge Velayos, que es el que va a usar Yamaha Francia en el Dakar 2011.


Por otro lado, se suponía que BMW había delegado en Husqvarna, fabricante italiano, todo lo referente al off road, incluida la 450 de enduro. Podría tratarse de una estrategia de imagen por parte del los teutones, una vez el reglamento del Dakar (limitado a motos de 450 cc) les ofrece garantías de realizar un buen papel. También podría tratarse de una apuesta de BMW para desarrollar un modelo GS de 450 cc.


La preparación de la moto de Fretigné está a cargo de Speedbrain, mientras que su lugar en Yamaha será ocupado por el portugués Hélder Rodrigues (ya ha corrido el Dakar con la marca asiática), quien abandona su papel de mochilero de Cyril Després en el Dakar 2010.

Un argentino de 20 años correrá el Dakar 2011

Se trata de motociclista Lucas Moreno, un joven de salteño de 20 años que será parte del equipo oficial Kawasaki, en el debut de la fábrica japonesa en un Rally Dakar. “Es una satisfacción y un orgullo enorme, por un lado el correr en el Dakar y por el otro el representar a mi provincia”, aseguró Moreno a www.eltribuno.com.ar quien se convierte en uno de los pilotos más jóvenes en la competencia.

“Cuando surgió la posibilidad de competir decidí hacerlo, porque si bien es una carrera muy exigente, no siento que sea una carrera imposible”, manifestó Moreno que desde hace tiempo participa en pruebas nacionales e internacionales de Enduro.

Kawasaki invitó a Moreno a formar parte de la escuadra oficial como piloto en el Dakar 2011, por lo que el adolescente se encuentra en Estados Unidos, donde recibe una capacitación sobre conocimientos técnicos de la moto.

“Este es un desafío hermoso para encarar. Kawasaki no tiene historia en el Dakar y para ellos es una gran responsabilidad correr como equipo oficial en 2011, y mucho más lo es para mí, ya que fijaron sus ojos para que sea uno de sus pilotos oficiales”, señaló Lucas Moreno.

“El Dakar recorre diferentes geografías y que lo haga por esta parte del país es un regalo para nosotros. Lo importante es tener una gran preparación física y estar concentrados siempre en lo que se está haciendo. Son muchos días de carrera en los que hay que dar el 110% de cada uno para terminar cada etapa”, definió Moreno, quien consiguió la licencia tras correr las fechas del Rally Country argentino.

Roma regresa a Mitsubishi en la Baja España

El piloto de español Nani Roma finalmente disputará la Baja España al volante de un Mitsubishi Racing Lancer del equipo JMB Stradale, y no con el equipo BMW X-Raid como lo tenia acordado.
Nani dio la sorpresa el último jueves cuando anunció su renucia con la constructora alemana y afirmó su presencia en la butaca de la más reciente evolución del Mitsubihi Racing Lancer Turbo propiedad de JMB Stradale que cuenta con el equipo técnico del ex – equipo oficial Mitsubishi.

La petrolera española Repsol será el patrocinador principal del piloto en la prueba española.

Nani tendrá como rival a “Monsieur Dakar” Stephane Peterhansel que continua con el BMW X3CC y le intentará poner las cosas difíciles al catalán para revalidar el título del año pasado.

Por primera vez un piloto boliviano competirá en el Dakar

Desde su creación en 1979 el Rally Dakar nuca tuvo un piloto boliviano entre sus participantes y la próxima edición será la excepción, ya que Marco Bulacia confirmó su inscripción para la competencia de 2011, la tercera consecutiva en Sudamérica. “Sería ideal que una prueba tan importante como el rally entre de una vez al país. Con eso los organizadores ya verían que un piloto del país está en la competencia”, expresó el piloto a http://www.la-razon.com/.


Bulacia que es en la actualidad el campeón del automovilismo boliviano en las pruebas de circuito, rally y del Gran Premio de Automovilismo, contó que integrará la categoría C-1, que esta conformada por los vehículos 4x4, en la cual el español Carlos Sainz defenderá el título obtenido en 2010.


“Ya me anoté, estamos a un paso de participar en esa prueba y sólo falta cerrar un pequeño detalle presupuestario, que considero será definido en 15 días más como máximo”, explicó el flamante inscripto.


“Estamos en busca de lograr algún apoyo. Trabajo en eso de manera permanente y ojalá tengamos una buena aceptación”, manifestó Belucia que invirtió de su bolsillo los 29.491 dólares para la inscripción.

El Rally Dakar podría extender su recorrido en Sudamérica

La organización del Dakar, el rally-raid más duro del mundo, pretende integrar a Brasil, Paraguay y Perú para la edición de 2012. Así lo expresó el director de la carrera Etienne Lavigne, durante su estadía en Chile donde recorrió el trazado para enero. El desembarco del Rally Dakar en Sudamérica obligó a la Amaury Sport Organisation, la empresa francesa que organiza la carrera, a cambiar sus planes económicos y financieros con respecto a la realización del evento que tendrá lugar en Argentina y Chile desde el 1 al 16 de enero.

Esta teoría de llevar la carrera a más países en el continente, se originó cuando los gobiernos argentino y chileno decidieron apartar sólo 5 millones dólares cada uno, de los 7 que exigía la ASO, opción que los franceses no pudieron rechazar porque la ayuda oficial es el sponsor más importante, a diferencia de años anteriores cuando eran todos recursos privados. Ahora, los dueños del Dakar buscan abrir el juego al resto de Sudamérica, involucrando a cinco países, con el único objetivo de reunir la mayor cantidad de dinero posible.

Lavigne desmintió haber tenido un acercamiento con el presidente de Bolivia, Evo Morales, quien días anteriores manifestó su intención de que el Dakar pise suelo boliviano.

Lo único que podría impedir la idea de los directivos, de desarrollar la carrera con los cinco sudamericanos es la oferta realizada por Arabia Saudita, que pretende a través de sus jeques petroleros adoptar la competencia con etapas en Omán y Qatar.

Volkswagen preparara la nueva Race Touareg

La marca alemana Volkswagen está desarrollando una evolución del Race Touareg. Esta nueva versión, del ganador de las dos últimas ediciones del Dakar, se centra básicamente en un nuevo diseño del Race Touareg 3.

El principal objetivo de estas modificaciones es mejorar la aerodinámica y el aspecto, mientras que el motor y el bastidor permanecerán prácticamente iguales al modelo anterior, con solo algunas leves modificaciones.
El equipo teutón tiene previsto producir 4 unidades del Race Touareg 3 en la salida del Dakar 2011. Para ello efectuarán un test en Marruecos y participarán en el Silk Way Rally donde está previsto que la nueva evolución tenga su bautismo de fuego en competición.
Lo que esta escuadra no sabe aún es quienes serán los pilotos de los cuatro vehículos en el Dakar. El defensor del título, Carlos Sainz, no confirmó su presencia todavía, pero el madrileño junto a Nasser Al-Attiyah, Marc Miller y Giniel De Villiers parecen las principales opciones de la fábrica de Wolfsburgo.

Cyril Despres renovó su contrato con KTM

El franco andorrano Cyril Despres, último campeón de Rally Dakar en motos, renovó esta semana su contrato con la marca austríaca KTM por un año más. El piloto de Red Bull expresó que para la edición de 2011 contará con tres elementos, según Despres, fundamentales: El primero es la nueva KTM 450cc que promete mucho y se encuentra en un avanzado desarrollo por parte de los ingenieros de Mattohofen; el segundo se trata del acuerdo entre KTM y Red Bull de mantener la misma estructura que en el Dakar anterior, con Ruben Faria como piloto mochilero oficial de Despres. Por último, el equipo acordó con Michelin como proveedor de neumáticos.

Se darán premios a los amateurs que finalicen el Sik Way Rally

La organización del Rally Ruta de la Seda o Silk Way Rally ha decidido volver a entregar premios para lo amateurs como ya lo hizo el año pasado. Cada piloto privado que cruce la línea de llegada en Sochi (Rusia) el 18 de septiembre recibirá 5000 dólares. Esta competencia pertenece a la preparación oficial por parte de la ASO para el Rally Dakar 2011.

El principal objetivo de los directivos de la competencia es aumentar la competitividad. Además se recompensará al primer clasificado de cada categoría con 10.000 dólares, al segundo con 8.000 y el tercero se llevará 6.000.

Finalizó en Italia el Dakar World Tour

El Dakar World Tour hizo su última parada en Milán. Los numerosos apasionados de rally raid que se desplazaron al majestuoso hotel de la Región de Lombardía se vieron conquistados por la presentación del desafió propuesto para enero de 2011 en Argentina y Chile. El Dakar subió de tono al contratar un nuevo corresponsal italiano, JVD, quien se encargó de organizar una recepción en la cumbre de la torre del hotel de Lombardía.
Asimismo, el vecino, el Presidente de la Región, Roberto Formigoni, se hizo presente para apoyar a todos los pilotos que se acercaron para conocer los detalles de la edición 2011. Inspirados por la empresa-emblema Aprilia, suscritor de una victoria en el Dakar con el tercer lugar del Chileno Francisco Lopez, los motociclistas italianos prometen una seria rivalidad a sus rivales españoles, franceses o americanos
El eterno Franco Picco tendrá seguramente varios consejos que brindarle al excelente piloto Jarno Boano, quien anuncia el armado de un equipo para participar del próximo Dakar. Davide Borghesi, team manager de Aprilia, estará por su parte presente con un equipo quizá aun más consolidado en Sudamérica, e ir en busca de una primera victoria.
Ante las imágenes proyectadas, los antiguos competidores del Dakar como Giacomo Vismara recobraron los escalofríos del gran desierto, versión Atacama. Maurizio Traglio, y sus camaradas del Equipo Tecnosport tienen también previsto ir en busca de nuevos recuerdos, después de haber terminado el rally como “turistas” el año pasado.

La FIA unifica las Bajas y los Rallys Todo Terreno

A partir del próximo uno de Enero de 2011 la Copa del Mundo FIA de Bajas Todo Terreno y la Copa del Mundo FIA de Rallys Todo Terreno se fusionarán en un solo certamen denominado Copa del Mundo de Rallys Todo Terreno. Para mantener la equidad en las clasificaciones la FIA ha decidido otorgar categoría 1 a las Carreras tipo Baja y categoría 2 a los Rallys. Los pilotos para entrar en la clasificación del campeonato deberán participar en una Baja y en un Rally como mínimo.


Otra modificación importante será que el grupo T1-2 se transformará en el grupo T3 y el peso mínimo en relación al número de cilindros se modificará. La reglamentación del grupo T1-2 para los vehículos ligeros también se verá alterada para autorizar a los vehículos ligeros de más de 550 Kg. pero que cumplan los otros artículos del reglamento. Estas medidas tienen como objetivo atraer a los participantes con vehículos ligeros como los Buggy.

Las bridas restrictoras también se veran afectadas con la nueva reglamentación: 34mm para los motores nafteros y 35mm para las mecánicas diesel.

La puntuación también se verá modificada para equipararla a los otros campeonatos FIA:

En la clasificación general:

• 1º 25 puntos
•2º 18 puntos
•3º 15 puntos
•4º 12 puntos
•5º 10 puntos
•6º 8 puntos
•7º 6 puntos
•8º 4 puntos
•9º 2 puntos
•10º 1 punto
La puntuación por grupos (T1 y T2).

• 1º 10 puntos
•2º 6 puntos
•3º 2 puntos
Puntuación por equipos:

• 1º 10 puntos
•2º 6 puntos
•3º 2 puntos

Roma y Peterhansel disputarán la Baja España.

El español Nani Roma y el francés Stephane Peterhansel (ambos del equipo oficial de BMW X RAID) confirmaron su participación para la Baja España Aragón que se disputará del 23 al 25 de julio. Además estarán los italianos con ocho vehículos, seguidos de los franceses con seis y los tres miembros del equipo ruso G-Force. De Portugal solo dos inscritos hasta el momento, aunque con la presencia del equipo BMW X-Raid no se descarta la presencia de Filipe Campos y Bernardo Moniz da Maya. Mientras que JMB Stradale (equipo de Orlando Terranova en el último Dakar) tendrá a Eric Van Loom como único piloto de la escuadra gala.
La ausencia importante es la de Volkswagen.

Kamaz reacciona ante la apuesta de De Rooy

Toda acción tiene su reacción. Eso fue lo que pensó Kamaz, la empresa rusa constructora de camiones que domina en el Rally Dakar, cuando el holandés Jan De Rooy anunciaba el regreso a la competición con un equipo dispuesto a arrebatarle el título de múltiple campeón del Dakar a los superpoderosos Kamaz-Masters.

La inclusión de la dupla españolas compuesta por Pep Vila y Moi Torrallardona como principal oposición junto a su hijo Gerard como líder de la escuadra confirmaba las intenciones de su equipo con la intención de complicarles la actuación a los rusos de cara al próximo Dakar.

La reacción del equipo moscovita ha llegado en el Salón de París con la presentación de una nueva máquina de competición por parte de la factoría Kamaz. El camión que defenderá el título en el Dakar será totalmente nuevo con una cabina más retrasada para un mejor reparto de pesos y mucho más aerodinámico que la versión anterior. Ahora solo queda esperar al Silk Way Rally para ver la única batalla que librarán Kamaz e Iveco DeRooy antes de la gran cita del mes de enero en Sudamérica.

Evo Morales intentará que el Dakar 2011 llegue a Bolivia

El presidente boliviano, Evo Morales, hará gestiones ante la empresa francesa ASO para que la edición 2011 del Rally Dakar llegue a territorio boliviano.Así lo informó esta semana el viceministro boliviano de Deportes, Miguel Ángel Rimba.

Morales se reunirá en Francia con los organizadores y propondrá que la carrera pase por el salar de Uyuni (en Potosí, sur), dijo el funcionario .Rimba aseguró que las conversaciones se encuentran bastante avanzadas para lograr un tramo en Bolivia para 2011, además de los tradicionales de Chile y Argentina, que el próximo año recibirían el Rally por tercera vez consecutiva.

La propuesta boliviana se desarrollaría entre las ciudades chilenas de Antofagasta e Iquique, aspecto que será definido entre autoridades bolivianas y la francesa ASO.
La llegada del Dakar a Suramérica se produjo en 2009, como respuesta a la suspensión de la edición de 2008 por el recorrido originario de África debido a amenazas terroristas.

Desde su llegada a continente americano la reconocida carrera de autos y motos recibió gran respaldo del público, por lo cual los sponsors decidieron mantenerse en esta región.

Buscadores de pistas…

El equipo de reconocimientos, conducido por David Castera, ya ha recorrido varios cientos de kilómetros y enfrentado contratiempos en Argentina y Chile, para avanzar en la construcción definitiva del trazado. Relatos de la primera ronda.

Comenzamos por zambullirnos en los software de cartografía, durante semanas enteras. La herramienta brinda una visión realista, incluso precisa, de los terrenos donde se quiere hacer evolucionar a los pilotos y equipos del Dakar. Las ciudades etapa se eligieron sobre esta base. Luego hay que verificar en el lugar la coherencia del esbozo del recorrido. Es el objeto de la primera serie de reconocimientos, que se terminó hace algunos días en Argentina y en Chile. David Castera, director deportivo de la carrera, pasó tres días con los equipos sudamericanos del rally para localizar todos los sitios y todas las pistas previstas. El recorrido, dibujado en detalle tras esta primera ronda, será luego sometido a la aprobación de los representantes de las autoridades encargadas del medio ambiente, y a las asociaciones de protección de sitios arqueológicos. Por otra parte esto acompañará al equipo de la segunda ronda, que retomará el trazado durante el verano.

Como estaba previsto, David comenzó el periplo con el norte de Argentina, que los competidores deberán abordar. De entrada, Castera, descubridor de pistas, se encontró con sus primeras desilusiones: “Progresamos muy lentamente, ya que muchas pistas no existían o nos llevaban a relieves muy elevados. Pero en definitiva, encontramos un extenso corredor que nos llevó a Tucumán, luego a Jujuy. En cuanto a los paisajes, me gustaron los decorados de chimeneas que podemos ver en la región. La otra satisfacción del comienzo de recorrido, fue haber llevado el principio de especiales separadas entre motos y autos-camiones, especialmente con porciones técnicas para las dos ruedas”.

Para esta tercera edición sudamericana, el Dakar llevará la exploración de Chile hasta Arica, a unos cuantos kilómetros de la frontera peruana. El viaje al desierto de Atacama será nuevamente el momento importante de la parte chilena: “Las posibilidades son casi infinitas en las dos gigantescas reservas de arena y de dunas que son Copiapó e Iquique. Allí sigo descubriendo lugares cada vez que voy. Los pilotos también se van a sorprender”, explica Castera sobre estas etapas trazadas en el reino del hors-pistes (fuera de pistas).

Y cuando no hay mucha inspiración, un golpe de suerte ayuda, en la búsqueda de caminos desesperadamente selectivos para el regreso a Buenos Aires: “Después de una etapa donde los pilotos deberán transigir con las blancas dunas de Fiambalá, quería lograr mantener un elevado nivel de intensidad hasta el final de la carrera. Pero para ir a San Juan, sólo llegaba a pistas difícilmente explotables o que no eran muy interesantes. La desesperación comenzaba a invadirme cuando nos encontramos con un guía turístico, especialista en senderismo, y que conoce todos los caminos de la región. Hablamos con él, él llamó a otros amigos ¡y al día siguiente éramos cinco más para ir a buscar esta especial!”. Asistido por nuevos colaboradores improvisados, David no se decepcionó con el hallazgo: “Es simplemente la etapa más linda del rally, deportivamente hablando pero también visualmente. Cruzamos cañones, ríos, nos hundimos en valles de pedriscos rojos, es magnífico”.

Gentileza: www.dakar.com

El Dakar World Tour en arribó a Polonia

Hoy por primera vez se realizó una presentación del Dakar en Varsovia, Polonia., donde asistieron un centenar de invitados en las magníficas instalaciones del Comité Nacional Olímpico.


Los mejores competidores polacos pudieron brindar sus primeras impresiones sobre el recorrido a la prensa allí presente.
Se pudo ver a todo el equipo Orlen, en especial al joven motorista Jakub Przygonski, 10º en la general en el 2010, quien forma parte de las promesas del Dakar en la categoría Moto.
En autos, los medios quedaron flechados una vez más por la amabilidad de Krzysztof Holowczyk, campeón de Europa de rally en 1997 y 5º puesto en la general del Dakar 2009.

Los cuadriciclos también ocuparon un lugar importante con Sonik Rafal, 3º en el 2009 y 5º en el 2010, quien pudo compartir con los periodistas su pasión por el Dakar.

En 2012 el Dakar podría llegar a suelo peruano

Todavía no se disputó la edición Argentina-Chile 2011 y la ASO, empresa francesa a cargo de la competencia ya piensa en sumar a Perú como una posibilidad de sumarlo en el 2012.

Esta hipótesis en la organización empezó a crecer luego de la negativa por parte de los gobiernos argentino y chileno en aportar los siete millones que pretendían los directivos de la carrera para traerla por tercera vez consecutiva a Sudamérica. Pero ambos países decidieron desembolsar sólo cinco millones como en año pasado. Oferta que la ASO debió aceptar por obligación dado que no pueden regresar en evento a África por los problemas políticos que rodean al continente.

Además los directivos de la carrera tuvieron que modificar sus planes económicos. Históricamente los acuerdos comerciales para el desarrollo de la carrera eran financiados por sponsors privados, pero en la actualidad en Sudamérica es distinta, los principales apoyos son de los gobiernos de Argentina y Chile.

Por estas razones los dueños del Rally Dakar no descartan sumar a Perú como tercer anfitrión para el 2012.

Bollero comenzó sus preparativos para el Dakar

El piloto tucumano Rodolfo Bollero, el mejor argentino en motos de la pasada edición al finalizar 35ª, presentó su proyecto para Rally Dakar Argentina-Chile 2011, que cuenta con el objetivo de superar su última actuación.

Bollero hizo público su agradecimiento a quienes lo apoyaron durante la última edición del Dakar, y remarcó que ahora el desafío será superar el puesto alcanzado. Luego prosiguió diciendo que contará con el mismo equipo, y dijo “quede más que conforme con lo realizado, el riesgo allí es de todos por igual, ellos corren a mi lado, además son mi cábala”.
En cuanto a la preparación física el tucumano expreso “tenemos tiempo para realizar sin contratiempos el plan de trabajo, a eso hay que sumar horas en la moto, mi agenda se basará en el campeonato Argentino de Cross Country, además de una competencia en Chile, si me acompañan los sponsors veremos otra fecha en el extranjero”.
Por último comentó "El esfuerzo que demanda esta competición es enorme, sobre todo en lo económico, todo es en euros, por eso comenzamos con tiempo el proyecto, e invito a quienes deseen acompañarme, la devolución es enorme”

Presentaron oficialmente el Rally Dakar 2011 en Catamarca

El Rally Dakar continúa su gira por el interior de la Argentina. En esta oportunidad se acercó hasta Catamarca, donde el gobernador de esa provincia Eduardo Brizuela del Moral recibió en el Salón de Acuerdos Fray Mamerto Esquiú la presentación del Dakar Argentina-Chile 2011 en el marco de la Gira Promocional del Dakar World Tour. La misma estuvo encabezada por Gregory Murac, director de Relaciones Exteriores de Amaury Sport Organization (ASO), y Leonardo Boto, secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística y coordinador general del Dakar.

También estuvieron presentes el ministro de Gobierno y Justicia Javier Silva, la secretaria de Turismo Catalina Krapp y autoridades de Gendarmería Nacional. En la ocasión, se proyectaron videos con los mejores momentos del paso del Rally por territorio argentino y chileno, y sobre la repercusión mediática en el mundo y el impacto económico en los países anfitriones.

A su turno, el Primer Mandatario dio la bienvenida a los organizadores y manifestó “espero que este evento deportivo, uno de los más grandes del mundo, tenga la misma o mayor repercusión de la que tuvo en las ediciones anteriores” y añadió “desde ya la provincia va a colaborar en la logística y en todo sentido”. Asimismo, expresó que el Rally “ha cambiado mucho la fisonomía de Fiambalá en el aspecto comercial y turístico, y que en tres o cuatro años ha multiplicado la promoción turística, lo cual va a traer nuevas inversiones que están llegando en materia turística, gastronomía, vinos y paisaje”.

Por su parte, Murac se mostró muy contento de que la competencia vuelva a la provincia “por la calidad de la organización que tuvimos estos últimos años” y comparó a la localidad de Fiambalá con los terrenos mas desafiantes de los desiertos africanos.

“Acabamos de hacer la presentación en Japón, China, Brasil, Holanda, España, Republica Checa, Rusia y en varios países mas de lo que va a ser el trazado del Dakar y en cada ocasión fue puesto el nombre de Fiambalá y la provincia de Catamarca en todas estas conferencias, así que seguramente esta zona se continuará desarrollando turísticamente para que los turistas vengan a descubrir estas maravillosas y famosas dunas blancas”, destacó.

En tanto, Boto se refirió a la repercusión mediática del Rally en el mundo expresando “emociona ver imágenes de la Argentina y Catamarca en canales de los cinco continentes” y agregó “al otro día de que el Dakar pasa por aquí el nombre de Fiambalá y de Catamarca esta en una o dos páginas completas de todos los matutinos del mundo”.

En cuanto al impacto económico, sostuvo “hoy en muchos lugares a Fiambalá se lo reconoce y se lo asocia al Dakar y así es como los visitantes crecieron muchísimo y comienza el circulo virtuoso del turismo, a mover la economía y a generar oportunidades para la comunidad”.

Presentación del Dakar en Santiago

El gobernador de Santiago del Estero, provincia que recibirá a la competencia, Gerardo Zamora y el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, acudieron a la ceremonia de presentación del Rally Dakar Argentina-Chile 2011, realizada en el Salón de Acuerdos "Juan Felipe Ibarra" de la Casa de Gobierno provincial.

También asistieron funcionarios provinciales, además del director de Relaciones Exteriores de Amaury Sport Organization (ASO), Gregory Murac, y del responsable de ASO en Argentina, David Eli.

Murac indicó que la competencia del Dakar pasará por Santiago del Esztero "en base al descubrimiento de nuevos territorios por los que se trazó la ruta, que será recorrida por más de 200 motos, 100 autos y 50 camiones".

De esta forma se confirmó que el 3 de enero el Dakar, en la etapa Córdoba - Tucumán, recorrerá caminos de Santiago del Estero.

"La difusión de imágenes de Santiago se harán en más de 190 países, por lo que será muy importante para la provincia, ya que la provincia estará ente los ojos de todo el mundo", destacó Murac.

Por su parte Meyer puntualizó que "entre los paisajes y competidores se dará una combinación apasionante. Es un orgullo y un honor para los argentinos tener esta competencia número uno a nivel mundial en esta región de Sudamérica".
"En ese tiempo no hay otros eventos deportivos. Europa está en pleno invierno y nosotros, con poco costo (alrededor de ocho millones de dólares), entre seguridad y apoyo sanitario que aporta el gobierno de la Nación, estamos generando un movimiento económico de 170 millones de dólares entre turistas y argentinos", explicó.

Bollero ya piensa en el próximo Dakar

El piloto Rodolfo Bollero estuvo en la presentación del "Dakar World Tour 2011", que se realizó en un hotel de Buenos Aires, organizada por la Secretaría de Turismo de la Nación (Sectur) y la Amaury Sport Organization (ASO), a cargo de la tradicional carrera que arrancará el 1º de enero y que tres días más tarde pasará por Tucumán.

"Me gustó la presentación. Estuvo muy bien organizada y concurrieron más de 250 personas entre pilotos, periodistas y aficionados. En la reunión se dio a conocer un resumen del impacto del Dakar 2010 en números a nivel mundial, las nuevas reglamentaciones y el nuevo tarifario. Luego se despejaron dudas a los pilotos y al periodismo. Estuvo muy bueno", comentó Bollero, el único tucumano que participó en la edición 2010 del Dakar, quien se prepara para vivir otra experiencia.

La gira para promocionar al tercer Dakar sudamericano se realiza por más de 190 países en Europa y Asia.

La presentación en Buenos Aires contó con la presencia del secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el coordinador de la competencia por la Sectur, Leonardo Boto y el francés Gregory Murac, director de relaciones exteriores de la ASO, y más de 250 invitados, entre ellos varios pilotos y miembros de equipos que planean correr en el Dakar 2011.

Gentileza de: lagazeta.com.ar

El Dakar World Tour estuvo en Buenos Aires

Este lunes pasó por Buenos Aires el Dakar World Tour, gira que incluye otros 16 países para promocionar la tercera edición de la competencia que se correrá en Argentina y Chile entre el 1º y 16 de enero del próximo año.

La presentación en Buenos Aires se realizó este mediodía en un hotel del centro porteño al que asistieron el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el coordinador de la competencia por SECTUR, Leonardo Boto, y el francés Gregory Murac, director de relaciones exteriores de la ASO, y más de 250 invitados entre periodistas, pilotos y miembros de equipos que ya compitieron o planean debutar en el Dakar 2011.

En ese sentido, Murac recordó que en la edición 2010 la Argentina "fue el segundo país con más representación" de pilotos locales y tuvo el porcentaje "más alto de llegada en las categorías de moto y cuatriciclos".

El francés dijo además que en el Dakar 2011 se va a ver mucho el norte del país, ya que incluirá nuevos escenarios como San Miguel de Tucumán, Salta, Jujuy y cruzará a Chile por primera vez por el paso de Jama.

"Va a ser un muy lindo Dakar con el espíritu que la competencia requiere. Será un Dakar muy genuino", resaltó Murac.

A su vez, el secretario de Turismo recalcó la importancia que tiene la competencia a nivel mundial para promocionar los destinos turísticos argentinos, ya que este año las imágenes del Dakar se vieron en 190 países.

"A partir del Dakar creemos que la Argentina se consolidó como destino turístico", consideró Mayer, quien apuntó que el país está en la decimonovena posición sobre 170 naciones en la organización de eventos, según el ranking de la ICCA.

El rally más exigente del mundo que se correrá por tercera vez consecutiva por caminos de Argentina y Chile tendrá su ceremonia de largada el 1º de enero en Buenos Aires, donde también finalizará el día 16.